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Thema: FK8 - kurze Frage / kurze Antwort

  1. #406

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    Könnte ja sein, dass die Schlauchtülle unter dem Druck der Klammer / Schraubschelle sich verzieht & dann bei Druck oder höherer Temperatur doch einen Spalt zulässt, wo die Kühlflüssigkeit herausgesdrückt werden kann.
    Geändert von GT-R (22.05.2019 um 16:36 Uhr)

  2. #407
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    Avatar von Alf
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    Soll ja auch feinste Haarrisse im Gummi geben.

    Und wenn die Krawall-Aktion mit "bis zur Kotzgrenze anknallen" nicht hilft, dann kann weder Schelle noch Behälterdeckel was für. Am Ende bleibt im Ausschlussverfahren nur noch der Schlauch, da dass das Einzige ist, was noch nicht getauscht respektive auf einen Fehler überprüft wurde.
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: JDM DC2 Heckschürze@100€, Lenso BSX 4x100 16" @500€, EK4 Hinterachsswap @250€, EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  3. #408

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    Zitat Zitat von DeHonda Beitrag anzeigen
    Weis jetzt jemand ob man den Subwoofer aus der Usa bestellen kann und ob da auch schon die Kabel verlegt sind??
    Ich hol das mal hoch. Hat das schon wer geklärt oder sogar gemacht? ^^

  4. #409

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    Würde mich auch interessieren...
    Wobei ich bezweifle das es so einfach geht: Die komplette rechte Seitenverkleidung im Kofferraum passt nicht/muss getauscht werden, im Connect fehlt die Ansteuerung für den Sub... Da wären die Kabel das kleinste Problem...

  5. #410

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    Naja, ich sehs eher "einfach". Teile bestellen bei Honda, umbauen und freischalten, aber wird auch wunschdenken sein.
    Ich frage mal meinen Händler, aber erwarte mir da nix.

  6. #411
    Avatar von Holzklotz
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    wo bekommt man denn den Wartungsplan für FK2 her?
    ich weiss nur, das bei ca 45000 km das Ventilspiel geprüft werden sollte oder muss.
    Ich möchte halt meinen Type R nach Vorschrift/Vorgabe selbst warten.

  7. #412

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    Wenn dann eher im FK2R-Thread ;-)

  8. #413
    Avatar von Holzklotz
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    sorry, kann in den Fk2 Thread verschoben werden

  9. #414

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    Steht doch in der Manual...

    Gesendet von meinem Op 6T McLaren

  10. #415

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    Genauer im Serviceheft

  11. #416

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    Hallo gemeinde
    Ich habe eine schwarzen fk8.
    Er ist orginal bis auf die Ansaugung von mishimoto.
    Heute bei 36grad, hat er extrem stark runtergeregelt. Noch 0.9 bis 1 bar ladedruck. Die ansaugtemp lag bei 50grad ca.
    Gefühlt einfach keine leistung mehr.
    Was habt ihr so erlebt heute? Gleiches?

    Mfg patrick

  12. #417
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    Avatar von ATR-Meister
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    hi,

    ich war gestern mit meinem fk8 mit wagner llk auf der nordschleife bei über 33 grad und das ding marschierte 2 runden volle pulle und in der 3ten runde hat er dann runtergeregelt, aber 1,1 bar hat er dann immer noch dauerhaft gemacht.

    ein fk2r, der ebenfalls dort war, hatte nach einer runde bereits keine leistung mehr - oem llk!
    also normal würde ich mal sagen!
    Grüsse vom Meister!!

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