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Thema: FK8 - kurze Frage / kurze Antwort

  1. #31
    Avatar von Skyliner
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    Manchmal frag ich mich, wie wir das vor 20 jahren überlebt haben ohne die ganzen Anzeigen.

  2. #32
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    Avatar von ATR-Meister
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    vor 20 jahren hast du nicht so eine aufladung gehabt.
    je höher ausgequetscht, desto empfindlicher.....dafür halt mehr leistung.....
    Grüsse vom Meister!!


  3. #33
    Avatar von Skyliner
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    Zitat Zitat von ATR-Meister Beitrag anzeigen
    vor 20 jahren hast du nicht so eine aufladung gehabt.
    je höher ausgequetscht, desto empfindlicher.....dafür halt mehr leistung.....
    Meine supra lief auch mit 1,8 bar ladedruck
    Wollte darauf eingentlich hinaus, das man den wagen auch ohne temp anzeige richtig warm und kalt fahren kann.

  4. #34

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    Also wo ich meinen EP3 hatte in 2003 haben auch alle gejammert. 200 PS aus 2 Liter und über 8000 Umdrehungen, das hält nicht lange usw.
    Und wie man gesehen hat, hielt der sehr lange ;-)

  5. #35
    Avatar von Skunky
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    kannst einen sauger nicht mit turbo vergleichen

  6. #36

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    der fahrer ist der entscheidende punkt.
    egal ob turbo oder sauger, motor warm fahren!
    kalt fahren ist beim sauger aber eigentlich nicht nötig.

  7. #37
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    Avatar von ATR-Meister
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    Zitat Zitat von Skyliner Beitrag anzeigen
    Meine supra lief auch mit 1,8 bar ladedruck
    Wollte darauf eingentlich hinaus, das man den wagen auch ohne temp anzeige richtig warm und kalt fahren kann.
    das stimmt allerdings....
    Grüsse vom Meister!!


  8. #38
    Avatar von Loggerhead
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    Hi Leute,

    ich durfte mir heute anhören das die Break and Hold Funktion, der größte scheiß ist und das diese Funktion die Bremsscheiben arg abnutzt kann das jemand bestätigen?

    LG Loggerhead

  9. #39

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    Wie sollen sich die Scheiben abnutzen, das Auto steht doch. Außerdem muss man's ja nicht benutzen. Der AHA geht vermutlich viel mehr auf die Bremsen, den kennt nur niemand
    Dasselbe gilt auch für die ganzen elektronischen Differenziale die eine Sperre simulieren.
    Geändert von YellowS2k (03.10.2017 um 17:18 Uhr)

  10. #40

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    Was meinst da denn jetzt?

    AHA
    steht als Abkürzung für:

  11. #41

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    Wer 'nen FK2R fährt sollte wissen worum es geht.
    Ansonsten in der CTR Broschüre nach aha suchen, nicht nach AHA, dem Internetradio.
    Für die faulen, aha heißt agile handling assist.

  12. #42
    Avatar von Loggerhead
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    Zitat Zitat von YellowS2k Beitrag anzeigen
    Wer 'nen FK2R fährt sollte wissen worum es geht.
    Ansonsten in der CTR Broschüre nach aha suchen, nicht nach AHA, dem Internetradio.
    Für die faulen, aha heißt agile handling assist.
    Der sollte das!! Da es das im FK2R nicht gibt, sondern da wir hier im FK8 Thread sind, es auch um den FK 8 geht. Aber trozdem Danke.


    Mir wurde erzählt das bei aktiviertem Break and Hold die Bremsscheiben auch beim Fahren sich abnutzen da die Bremse immer leicht anliegt. Zumindest wäre es bei Toyta so und mich würde nur interressieren ob jemand so eine Aussage (oder Erfahrung oder Fachwissen) hier im Forum bejahen oder verneinen kann.
    Geändert von Loggerhead (03.10.2017 um 18:42 Uhr)

  13. #43

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    Den agile handling assist gab's sogar im normalen Civic, der TypeR hat den auch, egal ob FK2 oder FK8.

  14. #44
    Avatar von Loggerhead
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    .
    Geändert von Loggerhead (03.10.2017 um 20:26 Uhr)

  15. #45
    Avatar von Loggerhead
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    Zitat Zitat von YellowS2k Beitrag anzeigen
    Den agile handling assist gab's sogar im normalen Civic, der TypeR hat den auch, egal ob FK2 oder FK8.
    Auch im normalen FK2? (Mit Break and Hold Funktion?)

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