Waren die Modelle vor 08.18 noch ohne Partikelfilter?
Waren die Modelle vor 08.18 noch ohne Partikelfilter?
Solange es nicht die Zylinderkopfdichtung ist
Wie hast du's gemerkt? Da hinten schaut ja kaum jemand hin...
Der Wagen hat Kühlmittelverlust beim Anschluss zum Ausgleichbehälters.
Da muss ich derzeit alle zwei Tage etwas sauber machen, sonst geht die Flüssigkeit nur noch schwer ab.
Der Ölverlust ist mir beim Reinigen aufgefallen.
Zudem ging kurzeitig die Öllampe bzgl. Öldruck an.
Wann ging die Warnlampe genau an? Öldruck oder “Ölstand prüfen” ?
Und der ADAC Fachman hat als Reaktion darauf den VD nachgezogen? Wenn die Warnung definitiv Öldruck war, soll der mal erklären, wo unter dem Deckel ein Bereich der bedruckten Ölversorgung liegt, welche durch den Deckel abgedichtet wird.
Leck genau ausfindig machen, bzw. sicherstellen, das es nicht aus dem Kreis der Druckumlaufschmierung ****t!
Du könntest komplett ohne VD laufen lassen, ohne dass sofort die Öldruckwarnlampe angeht.
Außer Honda hat da was super Spezielles designed und eine Druckleitung durch den VD laufen lassen!?
Geändert von SPY#-2194 (11.04.2019 um 07:58 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Lt Handbuch wurde mir Öldruck angezeigt.
Ob es damit zusammenhängt, keine Ahnung. Ist auch nicht mehr aufgetreten.
Der kleinste Arbeitsaufwand war erstmal das Anzugsmoment der Schrauben zu überprüfen.
Eine konnte er etwas nachziehen. Vielleicht war es das schon.
Ansonsten geht der Wagen in die Werkstatt.
Wollte halt nur im ersten Schritt zuviel Aufwand vermeiden.
Naja, Kühlmittel- und Ölverlust, ich würde sagen der Wagen geht sofort in die Werkstatt...
Ich habe nun meinen ersten Ölwechsel hinter mit und habe gesagt, sie sollen mal 3/4 voll machen.
Siehe da, Ölstand kann perfekt abgelesen werden.
Somit ist für mich klar, dass die Werksfüllung min. 0.5 l zu viel drin haben muss und der
komplette orange Teil jeweils voll mit Öl war und man sich deshalb gefragt hat, wo der Ölstand liegt...
Beim FK2R empfiehlt Honda aber den Sumpf voll zu machen.
Wird beim fast identischen Motor dann bei euch auch so sein.
Die Kurbelwelle ist noch weit entfernt davon, das Öl aufzuschlagen & bei extremer Kurvenfahrt kann die Pumpe keine Luft ziehen. Daher ist der Ölstand seit jeher auf Maximum.
Ja, habe nun auch auf Max gefüllt.
Für mich auch OK, wenn die über Max füllen, denke es braucht da viel, bis was passiert.
Den Ölstand ablesen ist halt dann so etwas schwierig. ;-)
Ob Schrauben anziehen da reicht, ist aber fraglich. Ggfs. wäre es besser gewesen, den PKW mit dem Schaden dem nächsten HH auf den Hof zu stellen.
Normal bedeutet eine leuchtende Öldruckwarnleuchte, dass irgendwo schon Metall auf Metall lief, ohne dass genug Schmiermittel da war.
Ich würde auf jeden Fall einen HH einschalten, wegen eines Garantiefalls! Das Steuergerät muss so einen Fehler ja auch speichern.
Geändert von GT-R (14.04.2019 um 11:18 Uhr)
So, Motor ist wieder dich. Neue VDD eingebaut und kritische Stellen mit Dichtmasse behandelt.
Zum Thema Kühlmittelverlust: Bei mir tropfte das Kühlmittel an der Schlauchschelle zum Behälter.
Hintergrund: Der Deckel mit integriertem Ventil war wohl defekt. Hat den Druck nicht abgelassen.
Neuen Deckel bekommen und alles wieder iO.
Guckt bei euch mal nach. Nicht dass das Problem häufiger vorkommt.
So, Motor ist wieder dicht. Neue VDD eingebaut und kritische Stellen mit Dichtmasse behandelt.
Zum Thema Kühlmittelverlust: Bei mir tropfte das Kühlmittel an der Schlauchschelle zum Behälter.
Hintergrund: Der Deckel mit integriertem Ventil war wohl defekt. Hat den Druck nicht abgelassen.
Neuen Deckel bekommen und alles wieder iO.
Guckt bei euch mal nach. Nicht dass das Problem häufiger vorkommt.
Lesezeichen