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Thema: Honda CR-V Hybrid (2018)

  1. #1

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    Standard Honda CR-V Hybrid (2018)

    Höchst interessantes Antriebskonzept im neuen CR-V Hybrid, vermutlich ähnlich oder gleich dem im US-Accord.
    215 PS Systemleistung, 2 Elektromotoren und der 2,0 Benziner mit ca. 107 KW fährt gänzlich ohne Getriebe.

    http://www.honda.at/cars/honda-welt/...-der-iaa-.html

  2. #2
    Avatar von Der-Gep
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    OK OK Atkinson zyklus sagt mir was aber "Direktantrieb" bei nem Benzinmotor??? Das interessiert mich schon ... !
    Von 0-220 km/h ohne Getriebe???
    Wie soll das gehen?

  3. #3

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    Reicht doch, wenn der Elektromotor zum anfahren dient und der Benziner dann ab einer bestimmten Geschwindigkeit /Drehzahl übernimmt.

  4. #4
    Avatar von Der-Gep
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    Steht aber so nicht in der beschreibung.... gibt 3 modi ..
    1. Nur Elektro
    2. Nur Benzin motor
    3, gemischt

    Also da bin ich gespannt auf die details...

  5. #5
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    Honda nennt es electric CVT. Kombination aus der festen Untersetzungsstufe, E-Motor und dem Generator:

    https://youtu.be/fNJJZXlNZQM
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  6. #6

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    Das Konzept ist höchst interessant und dürfte sehr effektiv sein. Ich habe das folgendermaßen verstanden:
    An der Kurbelwelle sitzt ein Elektromotor der auch als Generator fungiert, dazwischen eine Wandler-Kupplung die mit dem zweiten Elektromotor an der Achse verbunden ist.
    Beschleunigt wird bis ca. 60 km/h nur mit dem Elektromotor, der Benzinmotor stellt Strom mittels des Generators zur Verfügung sofern der Akku über zuwenig verfügt. Ab ca. 60 km/h kann der Benzinmotor "dazugeschaltet" werden und/oder durch den ersten Elektromotor auch unterstützt werden. So kommt man mit einem Gang, dürfte in etwa einem fünften Gang entsprechen von 60-200 km/h sicher ohne Probleme aus. Sorry für die laienhafte Darstellung ... In der Realität wird es sicher etwas komplexer sein.

  7. #7
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    Fast richtig, siehe Video. Es gibt E-Motor und Generator getrennt.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  8. #8
    Avatar von Der-Gep
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    Aaa ha... also doch nich ganz ohne getriebe ;-) interessant...
    Wie krieg ich das in meinen Element :-) ?
    Aber warum grad Atkinson zyklus ?
    Da wäre ja ein motor mit Miller zyklus fast besser ... mehr leistung im unteren Drehzahlbereich Aufladung nicht unbedingt nötig ...

  9. #9
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    Avatar von SPY#-2194
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    Nahezu alle aktuellen Hybride haben Verbrenner mit Atkinson Prinzip.
    Geändert von SPY#-2194 (20.09.2017 um 22:16 Uhr)
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

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  10. #10
    Avatar von Der-Gep
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    Oh das mir neu... mensch ich bin zu sehr raus... traurig ... :-(

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