Zitat Zitat von Engelrauber Beitrag anzeigen
...Ebenso würde ich in dem Zug auch das Ansaugrohr mit dem goldenen Hitzeschutzband umkleben...Vielleicht hat ja jemand damit Erfahrungswerte gemacht.
Das lässt sich mathematisch ganz einfach überblicken. Hätte das Rohr 80 °C, dann würde sich bei 300 PS die angesaugte Luft von 20 auf 23 °C erwärmen (Ansaugrohr = 300 mm x 70 mm). Da aber die Luft wiederum auch das Rohr kühlt gilt dies nur bei Lastaufschaltungen, also zum Beispiel bei Leerlauf im Stau und dann Bahn frei. Das ist der Grund warum Hondata nicht ideal ist, da der Klopfregelalgorithmus wegen der höheren Klopfneigung (wärmere Ansaugluft als bei Abstimmung) evtl. anspringt und dann für 10 min bei der entsprechenden Zündzeitpunkteinstellung bleibt. Im Rennfall bringt eine Folie so gut wie nichts, da die Wandtemperatur des Rohres (innen) um mindestens 40 °C fällt und der Vorteil dann nur noch bei 1 °C gegenüber einem gleich temperiertem Rohr liegt. Die Frage ob eine Folie letzteres leisten kann ist gleich beantwortet: Spielzeug, da durch Wärmeleitung über die Ansaugbrücke immer Wärme in das Ansaugrohr fließt und das Temperaturfeld, dann zwar eine Schieflage erfährt (Außen kälter, je näher der DK immer wärmer werdend), in keinster Weise dem Ideal nahe kommt. Für mich sieht das nach Spielzeug aus...für den der die letzten 100'stel aus seinen Runden rausholen will ist es selbstverständlich, für den Alltagdüser mit Hondata KPro vielleicht sogar nützlich, aber für den WE-Renner, der eine ordentliches Anti-Klopf-System hat, goldig glänzendes Geld im Motorraum

Wer viel Teillast fährt, hat einen etwas höheren Nutzen...das habe ich noch nicht betrachtet.