Hallo Zusammen
gestern in der früh, rief ich Christian Dörner an und erfuhr das die Firma nun eine P&P ECU für unsere EP/EM Modelle anbietet. Man muss nicht das Nockenwellenrad tauschen wie bei der Hondata K-Pro. ECU rein und fertig.
Hallo Zusammen
gestern in der früh, rief ich Christian Dörner an und erfuhr das die Firma nun eine P&P ECU für unsere EP/EM Modelle anbietet. Man muss nicht das Nockenwellenrad tauschen wie bei der Hondata K-Pro. ECU rein und fertig.
Gibts wirklich einen Markt zum Abstimmen von diesen Motoren in einem EP?
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
christian dörner kann mir natürlich erzählen was er möchte. er meinte er hat schon 40stk verkauft. und seit dem es aufm markt ist kriegt er sie auch verkauft. das gute ist ja...sauger und turbokolben so wie h schaft pleule sind auch aufm markt. man kann sich also sogesehen nen swap schenken und auf turbo gehen.
edit und mal als anmerkung. jmd der sich abstimmen beibringen möchte der zerschießt lieber nen ollen pups d motor als nen k motor. das ist sogesehen der perfekte einstieg in diese szene. man muss das mal auch von der anderen seite sehen. wer dann nen k einpflanzt der muss dann nur ne kleinigkeit umändern an der ecu.
Geändert von 1HGEJ2 (09.08.2017 um 13:33 Uhr)
Eine Option zu haben ist schon cool. Bevor man einen Cent in einen ep1/2 zur Leistungssteigerung steckt, könnte man auch einfach einen ep3 kaufen. Für erste geh versuche an Turbo umbauten wäre für mich ein D-Motor aus der eg/ek die logische Option. Vielleicht kann ich mir auch einfach nur nicht vorstellen das es Hardcore ep1/2 User gibt, die Geld für sowas in die Hand nehmen. Lasse mich aber gerne Belehren
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Es gab früher schon Wahnsinnige die einen Ej9 mit Turbo und Kompressor ausgestattet haben, warum also nicht auch einen EP2/3
btw: Sobald ich mein KPro losgeworden bin, steige ich auf die ProECU-K um.
Sorry für das OT: aber warum Kpro veräußern? Ist die ProECU-K wesentlich besser oder gar einfacher?btw: Sobald ich mein KPro losgeworden bin, steige ich auf die ProECU-K um.
Ich frage weil ich vor der Entscheidung stehe, welche ECU ich nehmen soll.
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Ich hab ein KPro V3, mit dem kann ich leider das per ELD eingespeiste Breitbandlamdasignal nicht zur Lamdaregelung verwenden.
Damals gabs leider noch keine ProECU-K, sonst hätte ich direkt diese genommen. Preislich viel attraktiver als Hondata und Support "direkt um die Ecke".
Einen EP2 aufzubauen finde ich gar nicht so abwegig, da kann man mit Mods schon gut was rausholen. Ist dann zwar immernoch kein Rennwagen aber einen EP3 muss man sich auch erst einmal leisten können... jetzt nicht nur von den Anschaffungskosten her sondern auch vom Unterhalt. Selbst der D14 im EP1 geht voll klar. Für 90 PS und knapp 1.2t Leergewicht hängen die echt gut am Gas. Mein 2015er Jazz fühlt sich vor allem untenrum wesentlich träger an obwohl er auf dem Papier 12 PS mehr Leistung hat und minimal leichter ist.
@spy @HondaTestDriver
Danke für eure Meinung. Dann lass ich mal eine ECU dort bearbeiten. Spielt keine Rolle oder PRA oder PRB, richtig?
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Nein, ist egal.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Also bei einer Prb könnte eine acura rsx breitbandlambda verwenden womit du abstimmen könntest. Müsstest deinen Kabelbaum etwas verändern. Aber eine günstige pra würde ich immer vorziehen + ne aem breitbandlambda
Man kann auch fragen, ob Er es tauscht. Wurde in der Vergangenheit schon gemacht, dass Er das PRA quasi in Zahlung nimmt und dir ein PRB/PND schickt. Wobei die umgebauten ja eh die A/F funktion einer externen Sonde unterstützen. Also abstimmen kann man auch so mit einer Breitband nur regelt der Motor dann eben mit der Sprungsonde. sehe ich aber nicht als grosses Defizit.
Diese Steuergerät Typen können zu ProECU-K umgebaut werden:
• PRA-E00 to PRA-E13
• PRB-A00 to PRB-A12
• PRC-…
• PRD-…
• PND-A00 to PND-A09
• PND-A50 to PND-A59 (with additional Auto to Maual conversion)
• PNF-...
• PNL-G...
• PPA-…
Geändert von SPY#-2194 (24.08.2017 um 17:47 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich danke euch sehr für eure Antworten.
@spy
Danke für die ausführlichen Infos.
@Walter
So ist der Plan! Habe als Ersatz ein PRA (genaue Kennung muss ich morgen oder so mal nachsehen), welches umgebaut werden kann. Werde die kommenden Wochen dann mal bei Doctronic durchrufen.
@Tim
Hab mir nen EP3 zugelegt endlich wieder Honda KFZ fahren! ??
Da müssten die klassischen Mods durchgeführt werden, aber möchte erstmal die Technik durchchecken und dann gucken und Ideen sammeln in welche Richtung es gehen soll.
An der Breitband + ECU komm ich eh nicht rum'... die Sachen hol ich als erstes.
Es ist schonmal nen 200zeller und ne nicht optimale SRS R60 verbaut.
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