Arouse the DAMPFHAMMER!
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Fahrzeuge: VW Polo 1.6 TDI - Spritspar-Projekt
Lotus Elise - K20-DAMPFHAMMER Motor-Projekt
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El-Tobito
...Leider konnte bei mir nur die Radleistung gemessen werden aber über den Verlust zur Serienangabe Motor zum Rad war ich etwas erschrocken...Ich würde gerne verstehen, warum aufgrund der Automatik keine Motorleistung gemessen werden konnte (ich vergaß zu Fragen aufm HP Bums) und ob in oder um Berlin Prüfstände gibt, die dies können?
Zwischen dem Rad- und Motordrehmoment steckt das Getriebe mit seinem Verlustdrehmoment. Verhält sich der Getriebewirkungsgrad in beide Drehrichtungen des Drehmoments gleich, dann lässt sich diese sehr einfach über die Ausrollkurve auf der Trägheitsmomentenrolle oder Schleppversuche ermitteln auf der gebremsten Rolle. Mit dem einfachen Formelansatz:
Motorleistung = Radleistung / Getriebewirkungsgrad
wobei Getriebewirkungsgrad = 1 - Schleppleistung / (Schleppleistung + Radleistung)
Beim Automatikgetriebe ist die Schleppleistung ungleich der Verlustleistung im Antriebsfall, da der Hydrosat unterschiedlich durchströmt wird und deshalb dessen Wirkungsgrade für die beiden Drehmomentdrehrichtungen ungleich sind. Man muss den Getriebewirkungsgrad kennen, kann ihn aber nicht mehr einfach durch Messung abschätzen.
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El-Tobito
...Wobei ich mir kaum vorstellen kann, dass 37KW Verlust sich im Rahmen des normalen befindet?
Das ist ein realistischer Wert. Doch bei welcher Drehzahl? Die Verlustleistung ist drehzahl- und drehmomentabhängig!
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El-Tobito
...Welche Ursachen könnte dieser Leistungseinbruchg bei 5.000 Umdrehungen haben?
Der Mangel an Leistung ist definitv motorseitig zu suchen. Wenn Du magst schau ich mal in Deine Motorabstimmungsdatei rein. Ich bräuchte sowohl Log-Daten als auch die Motorabstimmungsdatei.
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El-Tobito
...Vom Leistungseinbruch auf der Autobahn merke ich offen gesagt nichts.
Das ist ja auch kein Leistungseinbruch, eher eine konstant anstehende Leistung, mit der sich halt solange Beschleunigen lässt bis alle Widerstände leistungsgleich der Leistung Motorleistung sind. Die Drehzahl wird sich dann auf den unteren Spitzenwert bei 5000 einstellen, da der Punkt hervorragt...bei ebener Strecke, bei einer realistischen Bahn wird er wahrscheinlich auch mal oben hängen bleiben können bis er eben in der kleinen Delle nach 5 krpm reinfällt...
Geändert von LotusElise (11.07.2017 um 14:53 Uhr)
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