Sooo, nun mal mein Fazit zum (jetzt fast fertigem) Umbau...

Die Arbeit einen EG3 auf Einspritzer, und dann gleich B18 zu swappen wurde mir vorher von vielen als scheiß Arbeit prophezeit...
Und das kann ich so nicht bestätigen...
Ja, es ist deutlich mehr Arbeit als bei anderen, aber trotzdem ist alles alleine und in relativ übersichtlicher Zeit schaffbar!
Ich habe insgesamt jetzt ca. 28h Zeit in den Swap investiert, nachdem alle Teile besorgt und vorbereitet waren...

Die aktuelle Speclist sieht jetzt wie folgt aus:

B18C4
ITR Airbox
OEM Krümmer
200 Zellen Kat
SRS R60 Anlage
Mishimoto Oil Catch Can
P28 Ecu, gesockelt mit Basemap und Bluetooth
Innen Leer
Radio raus
EG4 Tacho mit DZM
OEM Antenna Delete
Selfmade Rear Wiper Delete
KW V3 Fahrwerk
MC2 Achsen/Bremsen V+H, Teilweise mit Hardrace Buchsen
MC2 Stabi vorne mit Energy Suspension Buchsen
OEM 15" MC2 Felgen mit 195/50R15 Michelin Pilot Sport 2
Mugen Style Frontlippe
Hood Riser
Diverse Optik Kleinigkeiten
(Fast) Keine Sticker
US Standlicht

Und ohne Bilder geht ja bekanntlich nix:

Obligatorische To-Do Liste vom Umbau:


Erste richtige (längere) Fahrt mit Begleitschutz klappte auch 1A:


Zur Belohnung gabs dann das:


Das erste mal Tanken nach dem Umbau, jetzt gibts wieder das bessere Zeug:


Erstes Treffen nach dem Umbau...


Abgasanlage verbaut:


Morgens nach einer langen Nacht, fand die Sonnenstrahlen ganz schick...



Jetzt muss ich nur nochmal Zeit finden richtige Bilder zu machen.......