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Thema: Bejus' Civic EG3@B18C4

  1. #16
    Avatar von Bejus
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    Sooo, nun mal mein Fazit zum (jetzt fast fertigem) Umbau...

    Die Arbeit einen EG3 auf Einspritzer, und dann gleich B18 zu swappen wurde mir vorher von vielen als scheiß Arbeit prophezeit...
    Und das kann ich so nicht bestätigen...
    Ja, es ist deutlich mehr Arbeit als bei anderen, aber trotzdem ist alles alleine und in relativ übersichtlicher Zeit schaffbar!
    Ich habe insgesamt jetzt ca. 28h Zeit in den Swap investiert, nachdem alle Teile besorgt und vorbereitet waren...

    Die aktuelle Speclist sieht jetzt wie folgt aus:

    B18C4
    ITR Airbox
    OEM Krümmer
    200 Zellen Kat
    SRS R60 Anlage
    Mishimoto Oil Catch Can
    P28 Ecu, gesockelt mit Basemap und Bluetooth
    Innen Leer
    Radio raus
    EG4 Tacho mit DZM
    OEM Antenna Delete
    Selfmade Rear Wiper Delete
    KW V3 Fahrwerk
    MC2 Achsen/Bremsen V+H, Teilweise mit Hardrace Buchsen
    MC2 Stabi vorne mit Energy Suspension Buchsen
    OEM 15" MC2 Felgen mit 195/50R15 Michelin Pilot Sport 2
    Mugen Style Frontlippe
    Hood Riser
    Diverse Optik Kleinigkeiten
    (Fast) Keine Sticker
    US Standlicht

    Und ohne Bilder geht ja bekanntlich nix:

    Obligatorische To-Do Liste vom Umbau:


    Erste richtige (längere) Fahrt mit Begleitschutz klappte auch 1A:


    Zur Belohnung gabs dann das:


    Das erste mal Tanken nach dem Umbau, jetzt gibts wieder das bessere Zeug:


    Erstes Treffen nach dem Umbau...


    Abgasanlage verbaut:


    Morgens nach einer langen Nacht, fand die Sonnenstrahlen ganz schick...



    Jetzt muss ich nur nochmal Zeit finden richtige Bilder zu machen.......

  2. #17
    Avatar von Bejus
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    Sooo, nun mal mein Fazit zum (jetzt fast fertigem) Umbau...

    Die Arbeit einen EG3 auf Einspritzer, und dann gleich B18 zu swappen wurde mir vorher von vielen als scheiß Arbeit prophezeit...
    Und das kann ich so nicht bestätigen...
    Ja, es ist deutlich mehr Arbeit als bei anderen, aber trotzdem ist alles alleine und in relativ übersichtlicher Zeit schaffbar!
    Ich habe insgesamt jetzt ca. 28h Zeit in den Swap investiert, nachdem alle Teile besorgt und vorbereitet waren...

    Die aktuelle Speclist sieht jetzt wie folgt aus:

    B18C4
    ITR Airbox
    OEM Krümmer
    200 Zellen Kat
    SRS R60 Anlage
    Mishimoto Oil Catch Can
    P28 Ecu, gesockelt mit Basemap und Bluetooth
    Innen Leer
    Radio raus
    EG4 Tacho mit DZM
    KW V3 Fahrwerk
    MC2 Achsen/Bremsen V+H, Teilweise mit Hardrace Buchsen
    MC2 Stabi vorne mit Energy Suspension Buchsen
    OEM 15" MC2 Felgen mit 195/50R15 Michelin Pilot Sport 2
    Mugen Style Frontlippe
    Climair Windabweiser
    Hood Riser
    OEM Antenna Delete
    Selfmade Rear Wiper Delete
    Diverse Optik Kleinigkeiten
    (Fast) Keine Sticker
    US Standlicht

    Und ohne Bilder geht ja bekanntlich nix:

    Obligatorische To-Do Liste vom Umbau:


    Erste richtige (längere) Fahrt mit Begleitschutz klappte auch 1A:


    Zur Belohnung gabs dann das:


    Das erste mal Tanken nach dem Umbau, jetzt gibts wieder das bessere Zeug:


    Erstes Treffen nach dem Umbau...


    Abgasanlage verbaut:


    Morgens nach einer langen Nacht, fand die Sonnenstrahlen ganz schick...



    Jetzt muss ich nur nochmal Zeit finden richtige Bilder zu machen.......

  3. #18
    e.V. Mitglied Avatar von HondaTestDriver
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    Zitat Zitat von Bejus
    Die Arbeit einen EG3 auf Einspritzer, und dann gleich B18 zu swappen wurde mir vorher von vielen als scheiß Arbeit prophezeit...
    Und das kann ich so nicht bestätigen...
    Ja, es ist deutlich mehr Arbeit als bei anderen, aber trotzdem ist alles alleine und in relativ übersichtlicher Zeit schaffbar!
    Ich habe insgesamt jetzt ca. 28h Zeit in den Swap investiert, nachdem alle Teile besorgt und vorbereitet waren...
    Das kann ich so bestätigen. Wenn man alle Teile hat ist es recht gut an einem langen Wochenende schaffbar.
    Nervig ist nur die Teilebeschaffung, wenn man nicht gerad ein Spenderfahrzeug hat.

  4. #19
    everydayBmotoring e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Sauber mit Plan zum Erfolg...
    Jetzt Innenausstattung und Radio wieder rein, dann wäre es ne top Alltagskarre.

    Spaltmaß Motorhaube scheint aber sehr daneben oder?

  5. #20
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    Sauber umgebaut. HAb ich am AMS gesehen
    EE/EF hool for life

    Honda 1.6 i-VT

  6. #21
    Avatar von SaveTheSohc
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    sieht echt nach einer schönen spaßigen alltagskarre aus.

  7. #22
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    Avatar von SPY#-2194
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    Schöner sleeper. Haube hätte ich nicht angestellt aber muss dir gefallen.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  8. #23
    Avatar von Bejus
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    Nabend, man muss hier ja auch mal wieder was schreiben...
    Der Wagen steht jetzt eingewintert bei mir in der Firma und bekommt in seinem Urlaub ein paar Kleinigkeiten verbaut.


    Bis jetzt ist folgendes ans/ins Auto gewandert:
    Stahlflex Bremsleitungen von Goodridge
    2 neue Bremssättel an der Hinterachse
    Energy Suspension Buchsen an den Aufnahmen für die Dämpfer vorne und hinten
    Ultra Racing Domstrebe









    In den nächsten Wochen soll noch eine Stahlflex Kupplungsleitung und evtl eine leichte(re) Batterie im Kofferraum folgen...

  9. #24
    HondaHolics Switzerland Avatar von orca
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    Schönes Update, aber warum müssen die UR-Sachen immer weiss sein

    Ich hab die Streben damals Schwarz lackiert, so "schreien" sie nicht so aus dem Motorraum raus.

  10. #25
    Avatar von Bejus
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    Ich denke früher oder später wird meine auch noch eine andere Farbe bekommen...
    Das Weiß passt eigentlich auch nicht in mein Konzept, aber erstmal stand für mich die Technik im Vodergrund,
    und bei einer Verdoppelung der Leistung hat mein TÜVer sich schon über die Strebe gefreut :-D

  11. #26
    Avatar von Bejus
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    Soooooo,
    Heute war ich mal wieder beim EG bei...
    Kupplungsleitung aus Stahlflex ist jetzt drin, die Bremsleitungen auch (schon länger), der Kühlmittelbehälter sitzt wieder an seinem originalen Platz, da er da vorne blöd ausgesehen hat...
    Außerdem habe ich mir spontan eine gebrauchte Carbonhaube gegönnt, ist zwar optisch nicht mehr die beste, aber sie ist knapp 6kg leichter als die originale, von daher passt das schon :-D

    Heute hatte ich auch ein wenig Zeit, und habe mal mein Schaltsaugrohr (IAB) Problem ein wenig genauer in Augenschein genommen...
    Problem ist, dass das Ventil für die IABs nie öffnet, also permanent der kurze Weg offen ist.
    Ich hätte es schon gerne funktionierend, solange ich keine andere Ansaugbrücke verbaut habe, was noch eine Weile dauern wird...
    Es kommen bei laufendem Motor im Leerlauf 11,8V an, aber wir liegen bei nur 0,02A die das Steuergerät an das Ventil weiterschickt, das ist zu wenig um das Ventil anziehen zu lassen...
    Nun frage ich mich, ob im umgebauten P28 Steuergerät irgendwo ein Fehler ist, oder ob meine Verkabelung nicht passt, aber dann würden vermutlich nicht mal die 11,8/12V beim Ventil ankommen...

    Bilder soll es auch mal wieder geben, ich warte aber auf besseres Wetter um den Wagen mal zu einer Waage zu fahren, da mein TÜVer gerne für die Austragung der hinteren Sitze ein Wiegeprotokoll haben möchte...

  12. #27
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    Da haste aber einen ganz genauen Sachverständigen abbekommen. :/ Aber wenn es danach Hand und Fuß hat, “Augen zu und durch.”
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  13. #28
    Avatar von Bejus
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    Ach das Wiegen ist das kleinste Problem... Wollte ich eh mal wissen, so lasse ich noch n 10er für's Protokoll da und alle sind zufrieden :-D

  14. #29
    Avatar von Bejus
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    So, gewogen ist das Ding, bin heute zum ersten mal seit Dezember gefahren, zum ersten mal mit Strebe, den Stahlflex Leitungen und meinem komplett neu eingestellten Fahrwerk...
    Fährt einfach geil, wenn man so lange nur EJ9 mit TA Taugtnix gefahren ist...

    Gewicht sind jetzt 960kg rausgekommen, aber da kommt noch ein wenig runter und ein wenig wieder rauf... Denke er wird sich mit der Zeit so bei 950 +-20kg einpegeln...
    Nächste Woche eintragungen und dann demnächst mal wieder anmelden... :-)

  15. #30
    EE / EF Hooligan e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Wegen Austragen der Rückbank wiegen? Ist ja bekannt, dass das etwa 200kg bei alten Hondas bringt.
    EE/EF hool for life

    Honda 1.6 i-VT

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