Hallo.
Hatte erst den Fehler Klopfsensor im Motorsteuergerät.
Dieser kam mehrere male. In Verbindung damit unruhiger Leerlauf....
Also Probefahrt mit Tester und Beobachtung der Spannung vom Klopsensor.
Der Klopfsensor liefert Spannung,dann Signalspannung auf 0V und kurz darauf Fehlereintrag.
Soweit also logisch.
Aber in dem Moment ,in welchen der Klopfsensor auf 0V geht,habe ich auch wechsel VTEC Solenoid von OFF auf ON
und Drosselklappenstellung von z.B. 9° auf über 250°????? Errechneter Leerlauföffnungswinkel schwankt auch extrem in dem moment.
Motormasseband durchgemessen.OK.
Fahrpedalsensor gemessen.OK.
Motorraumsicherungskasten auf loose Kabel etc geprüft.OK.
VTEC Solenoid geprüft.OK.
Unterm Luftfilterkasten ist ein steckerähnlicher Stromverteiler für 12V und 5V. Sensorspannung stabil bei 5V,auch wenn im Tester die Signalspannungen
kurzzeitig auf 0V sinken.
Muss also an meinem "günstigen" OBD Tester liegen....Klopfsensor also evtl. doch defekt....
Alles zusammengebaut.

Fall ist also klar.

Dann:

Motor gestartet, ABS, VSA, Motor, Batteriekontrolleuchte bleiben an.
Keine Spannungsversorgung von ABS, VSA, Lambdasondenheizung etc., Mororsteuergerät im Notlauf.
Also irgendeine Sicherung oder Hauptrelais defekt durch meine Messungen mit einem normalen Multimeter?????

Wo sitzt das Hauptrelais?
Wo die Hauptsicherungen für die Steuergeräte?
Wer hat einen Schaltplan?