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Thema: B18C in Civic EJ2

  1. #1
    Avatar von lindus
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    Standard B18C in Civic EJ2

    Hallo

    bin nun kurz davor den Motor in den Civic zu hängen. Hab mir von User EG4 auf ein P28 die B18C Map aufspielen lassen.
    Hab aber noch ein paar fragen zum Kabelbaum

    1. Knock Sensor (Klopfsensor) den hat mein B16a2 Motorkabelbaum nicht in der Belegung. Bekomme ich da eine Fehlermeldung ? Einfach frei lassen?

    2. Vtec Solenoid (Vtec Ventil Öldruckschalter) beim B18c ist kein extra Öldruckschalter mit dran -> den Stecker kann ich also nicht anschliessen. Bekomme ich da eine Fehlermeldung?

    3. Der B18C hat kein EVAP Ventil -> der Stecker ist aber vorhanden, weil ja ein B16a2 Motorkabelbaum verbaut ist -> Bekomme ich da eine Fehlermeldung?

    mfg
    Christian

  2. #2
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    2. verstehe ich nicht? Der B18C hat natürlich Vtec und damit auch ein Solenoid, welches diesen schaltet. Und der Öldrucksensor sitzt hinten am Block. Du musst beides Verkabeln.

    3. Das EVAP sitzt beim Integra an der Spritzwand oben. Ich bin mir ziemlich sicher, dass das auch einen Code produziert.

    Wusste nicht, das ein B16A2 keinen Klopfsensor hat.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  3. #3
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    nö geht auch ohne evap ohne fehler.

    hat dan #1996 auch so ...

  4. #4
    Avatar von lindus
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    Der 1997 B18c hat Original kein Evap - also geht es schonmal ohne evap. Super

    ein b16a2 hat bis 95 kein klopfsensor jetzt halt die Frage ob schonmal jemand ohne den Anschluss des klopfsensor gefahren ist.?

  5. #5
    Avatar von lindus
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    vtec Solenoid oil pressure Switch

    in europa hat das vtec Ventil noch ein öldruckschalter verbaut.
    die jmd integra haben sowas nicht.

    http://wiringdiagram.stmdogaltas.com...iring-diagram/

    Wirft der ein Problem aus?


    soll ich den klopfsensor noch ziehen?
    kann mein Steuergerät was damit anfangen?

  6. #6
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Zitat Zitat von lindus Beitrag anzeigen
    soll ich den klopfsensor noch ziehen?
    kann mein Steuergerät was damit anfangen?
    Daher bisher keiner mit Ahnung was dazu gesagt hat...

    Ich bin mir einigermaßen sicher, dass bei dir in deiner map kein Klopfsensor aktiviert ist. Ich meine, dass ist mit dem P28 nicht möglich, also es kann damit nichts anfangen.
    Aber ganz genau kann dir das auf jeden Fall EG4 sagen.


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  7. #7
    Avatar von waterstrott
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    Das VTEC Solenoid vom B16A2 sollte doch den Oil Pressure Switch haben? Passt das nicht zufällig an den Zylinderkopf?
    Wenn du den Schalter nicht hast, sollte er auch nicht in den VTEC schalten, es sei denn dieser Check wurde ausprogrammiert.

  8. #8

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    normalerweise deaktiviert dir matze (eg4) sowieso den oil pressure switch, also bekommst du auch keine fehlermeldung(wenn ja muss er dies noch deaktivieren). Klopfsensor brauchst du nicht anschliessen, habe auch einen EK4 Block im EG und den sensor kannste einfach weglassen.

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