Seite 4 von 17 ErsteErste ... 2345614 ... LetzteLetzte
Ergebnis 46 bis 60 von 249

Thema: ITR #432 - >15 Jahre * Herbstupdate: Post #229 28.09.21

  1. #46
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
    Registriert seit
    15.08.2004
    Ort
    Freiamt [CH]
    Beiträge
    23.417

    Standard

    Zitat Zitat von Dane3400 Beitrag anzeigen
    Sei bei der Montage der Lug Nuts vorsichtig !! Speziell wennst die Nuss aufsetzt ! Hab die schwarze Version und man merkt minimale Spuren obwohl behutsam die angebracht worden sind.

    Sg
    Sind Radmuttern. Da dürfen auch Kratzer und Gebrauchsspuren dran sein. Gekauft wurden sie weil ich keine Chromteile wollte, mir die schwarzen vom NSX zu teuer fürs Gebotene waren und ich eher RAYS vertraue als Muteki, D1 spec, Blox und den anderen Konsorten.
    Zudem fand ich die Farbe passend, u.a. weils vom gleichen Hersteller kommt (@Spy: bronze... nicht braun )

    Zudem ist ein Felgenschloß quasi inklu *hust*

    @Gerred: Silikonkappen. Hat ich zum ersten Mal was von gelesen. Ich hatte mir jetzt vorgestellt das das was ist, damit man beim anziehen keine Macken reinmacht. Aber nö; es sind Kappen zum optischen "Tuning". Wär mir jetzt pesönlich nix...

    Ausm 3D Drucker wollt ich mit noch nen kleinen (dünnen) Aufsatz aus Ninjaflex rauslassen den ich gerade so zwischen Nuss und Nuss -haha- bekomme, nur um keine Macken reinzumachen. Aber wie gesagt, wenns passiert, dann ist das halt so.

    Bzgl des Tachos, wie Spy schon richtig sagte, sind es die Einheiten und die kmh-Scheibe hat unten keine Schrift stehen

    @Muh-Lee: Nunja, ich mochte sie schon sonst hätt ich sie ja nicht gefahren. Dennoch wars nach über 10 Jahren mal Zeit. Hätt ja auch die ROTA Fighter kaufen könn

    Nun, nur die Nadeln sind rot. Die Layer sind im Prinzip ebenso "amber". Ich versuch dem aber noch mit roten 3W Leuchtmitteln entgegenzuwirken. Ich mags gern dunkler haben. Die Alternative dazu wäre es, den Dimmer endlich mal einzubauen den ich rumliegen habe ... da das aber so ne "Elektrogeschichte" ist, steht da Daniels Name drauf

    Das Harlekin-Topic kommt bald, ich such noch die Bilder vom Stick zusammen. Dann darfst du das gerne dazupacken oder abzweigend davon ein Topic eröffnen

    @Ninja: Wissenschaft? Ach was... halb so wild. Das waren ein paar kaputte Fingerkuppen, viel Gefluche und am Ende die Unentschlossenheit was man nun mit den (entstandenen) Möglichkeiten anfängt

    @Dima: Nunja, das mit dem HH und den Spätfolgen werde ich hier nur kurz anschneiden wenns um das Getriebe geht. Das ist schon kalter Kaffee (der mich jedoch immernoch nervt).

    @Martin:

    @Sauerländer: 205 45. Kann man noch einigermaßen auf dem Bild erkennen wo Felge+Reifen drauf ist Die Größe ist okay. Mit 215 45 gibts leider "Kontakt" im Radhaus innen wie außen.

    @Micha: Warum, haben doch lang genug gehalten ohne zu zerreißen oder zu schmelzen Bis es Bilder aufm dem Auto gibt, dauert es noch ...

    @Manu/Mod: Kann man bitte MMRs Beitrag editieren?

    @AL3X: Mach ruhig, ich habs nicht eilig. Vor Mai sind die Teile sicherlich eh nicht auf dem Auto

    ---


    Und damit es noch etwas projektbezogenes gibt, hier mal noch Bild der gewichtsoptimierten Schwungscheibe von 2016, die seit dem aber noch nicht verbaut ist. Aktuell ist eine vom B20 verbaut... wieso, weshalb und warum erklär ich im nächsten Post





  2. #47
    e.V. Mitglied
    Registriert seit
    06.02.2013
    Ort
    Richterswil
    Beiträge
    404

    Standard

    Hättests ja ruhig mal Bilder von der sauberen nehmen können

    ps.: nöchste Woche verschick ist dein gerümpel. Dann wollen wir Räder mit Reifen sehen!

  3. #48
    :O + :P = 69 Avatar von Crawnight
    Registriert seit
    03.04.2009
    Ort
    Nürnberg
    Beiträge
    1.453

    Standard

    So Lob ich mir das, schönes informatives Sammelsurium in einen Thread gepackt.

  4. #49
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
    Registriert seit
    15.08.2004
    Ort
    Freiamt [CH]
    Beiträge
    23.417

    Standard

    Zitat Zitat von AL3X Beitrag anzeigen
    ps.: nöchste Woche verschick ist dein gerümpel. Dann wollen wir Räder mit Reifen sehen!
    Kam nix an diese Woche... #lügenpresse

    --

    So, jetzt mal bisschen was von 2012/2013.

    Nach gut 6-7 Jahren mit Serienanlage - kurzzeitig mal mit anderem Jugensünden-Endtopf - hatte ich endlich mein Anlage zusammengestellt.
    Die Anforderungen waren: innen leise = nicht dröhnig, jedoch hörbar, außen dezent in der Optik und am Ende eintragbar

    Die erste Kombi hatte ich von Erazer gekauft, damals in in einer "Nacht- & Nebelaktion"aus dem hinterletzten Waldstück irgendwo in Unterfranken geholt. Eigentlich gings es mir nur um den Krümmer, jedoch hab ich erstmal alles gekauft. Es handelte sich dabei um: EDGE 4-1 + 200 Zeller + HKS Hi Power

    Das klang so: https://www.youtube.com/watch?v=MxmuXTB1EXo&t=27s

    Ursprünglich ist der Krümmer von Mfred, dieser hatte u.a. diesen Krümmer mit Invidia ebenso am EJ6: https://www.youtube.com/watch?v=66TjL4UUKLw


    Von der Invidia n1/G300 wusste ich von vornherein, sowas will ich nicht haben da es zu laut (innen wie außen) und optisch absolut untauglich ist. Gleiches galt im übrigen für HKS, jedoch ist diese nicht ganz so laut. Aber die Optik allein war mir ein Dorn im Auge.

    Die HKS ging also samt Kat zu nem Bekannten, der die Anlage unter nen B16-geswappten EJ9 gebastelt hat. Nun hatte ich zwar einen Krümmer aber keine Anlage+Kat.

    Im weiteren Verlauf bekam ich von EG4TypeR das Angebot bzgl einer Abgasanlage. Er hatte eine n1 Invidia da und eine Legalis R.
    Die Legalis war lange schon der Wunsch, jedoch wusste ich bescheid über die Negativpunkte dieser Anlage: Flaschenhälse³

    Hier mal der Vergleich zwischen den Anlagen:

    Spoiler:

    Zitat Zitat von Alf


    Ich hab beide Anlagen da und hab heute gemessen.

    Die Legalis ist vom JDM ITR 98spec. Die n1 ist von nem EUDM ITR.


    Die Daten gleich vorab zusammengefasst:

    Fuji Legalis R

    Eingang MSD vom Kat: 47 (deutlich sichtbare Verjüngung), danach geschätzt etwa 55)
    Ausgang MSD: 57/58
    S Pipe Ein- und Ausgang: 57/58
    ESD ZFR Eingang: 57/58
    ESD Ausgang/Endrohr: 70


    Invidia n1:

    Eingang MSD vom Kat: 55 ohne Verjüngung
    Ausgang MSD: 57
    S Pipe Ein- und Ausgang: 57
    ESD ZFR Eingang: 57
    ESD Ausgang/Endrohr: 100


    links Legalis, rechts n1








    ---

    Legalis R MSD Eingang mit krassem Flaschenhals



    Invidia n1 ohne Flaschenhals



    --

    Legalis R MSD Ausgang und Siebrohrverjüngung



    n1 MSD Ausgang



    --

    S Pipe Eingang Legalis



    S Pipe Eingang n1



    --

    S Pipe Ausgang Legalis



    S Pipe Ausgang n1



    --

    ESD ZFR Eingang Legalis



    ESD ZFR Eingang n1



    --

    ESD Endrohr Legalis mit extremer Siebrohr Verjüngung (ich denke auf 50mm)



    ESD Invidia (mit Silencer, hab ich nicht rausgenommen aus Faulheit)



    Ein Kat fehlte mir immernoch. Und wie der Zufall es so wollte, bekam ich von Dan #1996 einen 200Zeller HJS - ebenso: Wunsch ab Stunde 1 - quasi "geschenkt". Er war sicherlich sehr betrunken zu diesem Zeitpunkt.... oder einfach nur nett. ( eher Ersteres! )

    Nun hatte ich alels zusammen und die Kombi lautete wie folgt:
    4-1 EDGE Krümmer mit 2.25" Ausgang + drehbarer Flansch
    200 Zeller HJS Metallkat
    Invidia MSD
    Invidia S-Rohr
    Legalis R Endtopf



    Erstes Feature am MSD war folgendes


    Zweites Feature von S-Rohr zum Endtopf (Flansch verdreht, zu lang)


    Mit dem Fujitsubo-Verbindungsrohr hätts besser gepasst, da der Flansch schonmal richtigherum gedreht wäre. Aber was will man machen. Also, ab zum Schweißerheinz zum anpassen.

    Während alles beim anpassen war, hab ich quasi 2 Wochen nach meiner Flanschdichtung vom Krümmer gesucht die ich gekauft hatte. Nachdem ich schier wahnsinnig geworden bin, hab ich mir beim Händler ne Neue gekauft



    .... um kurz danach den Dichtring zu finden. Dort wo ich ihn hingelegt hatte. Bei den Schrauben, Schellen und Dichtungen für die Anlage

    Angepasst


    Drangebaut




    Klingt nun folglich folgendermaßen ( thx @ polle)


    Drive by: https://www.youtube.com/watch?v=OiIlp8l2kzY

    Ich bin sehr zufrieden. Die Anlage könnte mehr Bass machen (ähnlich der HKS), da sie zu Teilen doch sehr hell und "rotzig" ist. Insgesamt bin ich aber happy. Die Kombo ist problemlos ohne Tinitus im Ohr auch auf Langstrecke fahrbar (Hin und Zurück von Boltenhagen nach Unterhaching), man kann sich unterhalten und/oder Musik hören
    Geändert von Alf (17.03.2017 um 08:17 Uhr)

  5. #50
    swo lidda, 8 vau e.V. Mitglied
    Registriert seit
    08.03.2009
    Ort
    im maxrev :D:D
    Beiträge
    4.111

    Standard

    Coole Anlage! Mir persönlich gefällt 'rotz'.

  6. #51
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
    Registriert seit
    14.01.2007
    Ort
    67454 DÜW
    Beiträge
    7.471

    Standard

    Das heißt die ganze Anlage läuft auf 2,3' und ESD verjüngt das ganze dann auf ca. 50mm? Ist es so richtig Alf?

  7. #52
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
    Registriert seit
    15.08.2004
    Ort
    Freiamt [CH]
    Beiträge
    23.417

    Standard

    Zitat Zitat von ED&ED Beitrag anzeigen
    Das heißt die ganze Anlage läuft auf 2,3' und ESD verjüngt das ganze dann auf ca. 50mm? Ist es so richtig Alf?
    Jain. Der Krümmer hat nun 55mm am Ausgang. Der Kat hat nen 55er Eingang und Ausgang.

    Die Abgasanlage hat
    Invidia n1:

    Eingang MSD vom Kat: 55 ohne Verjüngung
    Ausgang MSD: 57
    S Pipe Ein- und Ausgang: 57
    Fuji Legalis R

    ESD ZFR Eingang: 57/58
    Im Prinzip gehts von vorn nach hinten >54mm durch. Das Siebrohr im ESD ist geschätzt 50mm. Genau hab ichs noch nicht gemessen, war eher geschätzt. Die Endrohrblende hat glaube ich 90mm. Wenn man sich dagegen anschaut ( http://www.abload.de/img/100_0774uy4lw.jpg ) was "innerhalb" (so grob geschätzt) los ist, wird das jetzt kein 60er Siebrohr sein, bei allem Optimismus.

  8. #53
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
    Registriert seit
    14.01.2007
    Ort
    67454 DÜW
    Beiträge
    7.471

    Standard

    Ich bin der Meinung je kleiner ist das Durchmesser, desto heller ist der Klang. Für Abgasbeschleunigen wäre durchgehenden Querschnitt sicher vorteilhaft, aber bei deiner Anlage sind die Differenzen nicht so groß.

  9. #54
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
    Registriert seit
    16.12.2010
    Ort
    37412
    Beiträge
    3.808

    Standard

    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Die Anforderungen waren: innen leise = nicht dröhnig,...
    Das kannste wirklich nur in Verbindung mit nicht dröhnig stehen lassen, ansonsten Ziel verfehlt.


    Ich hatte mal ausführlich mit nem Mitarbeiter von DTH (spezialisiert auf AGAbau) wegen Rohrdurchmessern gequatscht...
    Im Prinzip müsste man die AGAs konisch machen, nach hinten hin kleiner im Durchmesser. Denn die Abgase werden nach hinten hin deutlich kühler wodurch sich die Fließgeschwindigkeit verringert -> also müsste man dahingehen im Querschnitt kleiner werden.

    Die tauschen (allerdings bei Turbomotoren) oftmals nur Downpipe und/oder MSD und erreichen damit schon gute Leistungssteigerungen. ESD wird oftmals oem gelassen.

    Und user RsAmd hat ja auch schon mal an seinem Turbo Ep3 auf den oem ESD zurück gebaut und hatte kaum messbare Leistungseinbußen.


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  10. #55
    Moderator e.V. Mitglied
    Mod-Team
    Avatar von ManU
    Registriert seit
    07.02.2006
    Ort
    Berlin
    Beiträge
    11.405

    Standard ITR #432 - >10 Jahre

    Junge, also für mein altes Ohr klingt das immer noch sehr laut! Und so bis zu 3000-3500 U/min hast du ein schönes, kräftiges "Boxern"!

    Das gefällt mir natürlich.

  11. #56
    e.V. Mitglied
    Registriert seit
    06.02.2013
    Ort
    Richterswil
    Beiträge
    404

    Standard

    Will den endlich mal in live hören. Und das nicht nur beim anfahren
    Hab dein Paket verschickt, also nächste Woche Rädermontage!!! Und wehe wenn nicht!

  12. #57
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
    Registriert seit
    15.08.2004
    Ort
    Freiamt [CH]
    Beiträge
    23.417

    Standard

    Zitat Zitat von Lori-DC2 Beitrag anzeigen
    Das kannste wirklich nur in Verbindung mit nicht dröhnig stehen lassen, ansonsten Ziel verfehlt.
    Ach was. Ist doch 1A gewesen zum unterhalten. Jetzt sag nicht wir mussten uns aufm Weg zum einkaufen anschreien

    @Manu: Außen ists auch .... ähm ..... prägnant in der Akustik *räusper* Innen ists wirklich in Ordnung. Ich hatte mit der Serienanlage auf langen Strecken (>350km) immer ein leichten Tinitus bzw gedämpftes Hören nach der Fahrt. Das ist nun weg. Weniger Störfrequenz. Einzig der Abgasanlagentonereich von 5. Gang von 90 bis 110 kmh ist noch störend, aber nicht vergleichbar mit Invidia oder SRS Abgasanlagen. Außenmessung, warmgefahren, in Chenevieres ergab bei 4500 U/Min 95dB. Auf der Strecke unter Last, gabs auch keine Beanstandung.. zumindest wurde ich nicht der Strecke verwiesen

    @AL3X: Räder werden erstmal nichts. Das braucht noch Zeit ... davon hab ich sicherlich bald etwas mehr, bzw nehm ich mir die Zeit und mach fertig. Die Räder montier ich auch zuletzt, da ich sowieso nochmal an die Radhäuser und Achsen muss. Da wäre eine Monate und Demontage eher weniger toll - vor Allem wenn man dann noch ne Macke reinmacht (aus Versehen).

    -----

    Mal etwas von 2015/16.

    Da Wartung, Service und Pflege natürlich ganz oben in der Prioliste steht, gehe ich auch entsprechend an das Thema "Alt - machs Neu!" ran.

    Da ich davon leider so garkeine Bilder habe, hier mal mehr Text und weniger "vorher/nachher"

    Getauscht wurden u.a. alle Buchsen und Lager:

    Ein Teil kam von Hardrace da ich von PU Buchsen so garnicht überzeugt bin, das Auto schon immer und überwiegend auf der Straße bewegt wird und ich die Arbeit nicht nach 2-3 Jahren nochmal machen wollte. Ich weiß sehr gut wie unangenehm ein Auto fahren kann mit falschen Setup, das einem das die komplette Freude nehmen kann und man sich am Ende nur noch ärgert.

    Hier als nun die erste Liste:


    Weiterhin kam dazu:

    OEM Honda 98spec JDM hintere obere Querlenker ("Knochen"), Thx @ Dan#1996


    OEM Honda MC2 Längslenkerbuchse ("die Fette"), rechts im Bild, Thx @ Dan#1996



    Die unteren Motorlager waren von Hardrace damals nicht lieferbar (ich hatte eh schon 3 Monate drauf warten müssen, statt 3 Wochen, da die vorderen oberen QL nicht verfügbar waren).


    Ebenso wurde gleich der Zündverteiler komplett frisch gemacht. Dan #1996 hatte bestellt, ich hab mich mit drangehangen




    Summasummarum kann man sagen: rundrum neu zu Buchsen mit Hardrace und OEM Lager/Buchsen ist absolut zu empfehlen. "Fährt sich wie ne S-Klasse"
    Rein vom Einbau her fehlen derzeit noch die "Toe" (Spurversteller hinten), Schaltgestängebuchsen samt neuer Manschette ( @Dan: ) und die vorderen unteren Motorlager.



  13. #58
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
    Registriert seit
    26.09.2006
    Ort
    Obermumpf (CH)
    Beiträge
    23.593

    Standard

    Falls ich mal einen NH0 Integra in der Flotte "vermisse", ich wüsste welchen ich kaufe.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  14. #59
    e.V. Mitglied Avatar von polle
    Registriert seit
    13.12.2003
    Ort
    München
    Beiträge
    2.586

    Standard

    ließt sich gut
    Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA

  15. #60
    #kanjoparkhauswächter Avatar von fago88
    Registriert seit
    10.04.2009
    Ort
    Kempen, Germany
    Beiträge
    12.491

    Standard

    da isser ja, sehe nix zum haten schade

    schöner ITR!

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •