Geiles teil ... aber was ich witzig finde das Tegiwa schlechte Verarbeitung unterstellt wird auf Grund der Kanten an den Einlässen ... es bei Toda aber genau so aussieht ^^
5hjhn.jpg
Geiles teil ... aber was ich witzig finde das Tegiwa schlechte Verarbeitung unterstellt wird auf Grund der Kanten an den Einlässen ... es bei Toda aber genau so aussieht ^^
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Da gibt's genug andere die ihre (Turbo)Krümmer wickeln und bisher keinen Zerfall haben.
Wozu? https://www.hondapower.de/forum/show...eratur-bei-ITR & https://www.hondapower.de/forum/show...Goldfolie-etc)
Das Mass sind 62,48mm. Das innenliegende Rohr reduziert auf 60mm.
Ich werd wohl kaum an dem Krümmer "rumschweissen"
Die Optik ist mir relativ wurst. Wichtig ist mir, das ich nicht weiter 97°C Wassertemperatur fahre.
@Farbkugler: Das Mass oben am 4er-Flansch ist etwa 1mm vor "Stoss". Auf Nachfrage heisst es, das sich das durch die Wärme entsprechend bündig fügt. Ebenso zu beachten: Das Innenrohr vom Runner steht nicht "über". Das liegt "innerhalb" hinter der Öffnung vom Kopf, also "nicht im Abgasfluss".
Wer die Runner "innengeschweisst" möchte, muss zu einem anderen greifen. Die waren lange auch auf der Liste (Sergeant RD, J`s Racing, JUN, TODA, Vision, Maxim Works), nun ists der Toda geworden <3
J`s
Vision
Sergeant
Wie immer, eigentlich zu schade, um ihn zu verbauen.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Du sollst ja auch nicht am Krümmer rumschweissen, sondern den Krümmer in Hitzefolie einschweissen lassen.
Schau hier mal rein: www.isaak-schweisstechnik.com
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Ah ok, war mir so noch nicht bekannt.
Am Tegiwa hatte ich damit bisher noch keine Probleme, der ist von Anfang an gewickelt.
Deine freche Behauptungen sehe ich schon auch so... aber falls es doch 0,5PS bringt...
Bei ner Hitzeschutzmatte an der Ölwanne wäre ich mir auch unsicher... die schirmt ja dann auch die Ölwanne ab, welche dann nicht mehr so gut vom Fahrtwind gekühlt werden kann. Aber das sind nur Gedankengänge ohne Belege.
Eigentlich könnte man ja mal Kühlrippen an die Ölwanne anschweißen wo Platz ist und schauen ob das was bringt. Gibt es ja bei einigen Herstellern serienmäßig.
Als Trackfahrer könnte man das echt mal testen, kostet ja nichts.
@Eduard:
Wollte dir gern die Vorteilen nahebringen.
War dein Supersprint irgendwie beschichtet? Weil du von Lack sprichst und obere Schicht?
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Zur Qualität von Tegiwa.
Hatte eine Tegiwa Catback für den FN2, da mussten ein paar Schweißnähte nach gearbeitet werden weil gerissen.
Halter unten hinten am Motorblock von einem B Krümmer ist an der Schweißnaht abgerissen.
Waren wahrscheinlich nur tragische Einzelfälle.
Ansonsten neu immer ganz schick und so.
Passt leider nicht in die Glasvitrine. Das hab ich schon ausprobiert
Daher "muss" er verbaut werden, sonst steht er nur willkürlich im Wohnzimmer rum.
Aktuell warte ich noch auf JOBUs Hitzeband-Angebot...
Da wird ich mir mal ein Angebot einholen. Obs am Ende hübscher und besser ist, statt ihn zu wickeln, lass ich jetzt mal offen
Jetzt wären allgemein ein paar Bilder gut vom Tegiwa zum Vergleich. Hast du noch welche? Dann pack ich das in ein Thema damit man es besser findet.
Es gibt genug Krümmer die gewickelt sind und ich hab noch nie gelesen, das sie darunter wegrosten. Lediglich von defekten Schweissnähten.
Man muss nur beim Wickeln aufpassen, dass man sich keine Hotspots schafft.
Was frustriert dich denn? Der Preis?
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- Karl-Heinz Grabowski -
Die Qualität Lori, die Qualität!
@Alf
https://www.centuryperformance.com/e...o-not-use.html
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