Start/Stop-Automatik...Bei einem 310PS Auto sinnvoll?

[Spoony]

Es geht darum das Ultimate zb Zusatzstoffe drin hat die zu weniger Verkokungen führen, dann geht es weiter mit hohen Temparaturen und dem zurücknehmen der Zündung weil der Klopfsensor
ein klingeln meldet. Das passiert mit 102 Oktan dann später, bzw gar nicht. Bringt Dir keine mehr PS, liefert deine PS aber konstant ab.

[polle]

Die Diskussion über Ultimate/V-Power finde ich immer wieder witzig. Schon toll wie viel Marketing so bewirkt.

[Spoony]

Das hat nix mit Marketing sondern eher mit Oktan zu tun
Ist auf dem Prüfstand auch reprozudierbar, mag bei einem Sauger nicht so wichtig sein, aber überall wo aufgeladen wird zählt jedes Oktan.

[polle]

Klar hat das was mit Marketing zu tun. Dann mal her mit den Fakten!
Wenn die Karre darauf abgestimmt wird, geb ich dir recht. Aber nicht bei ner Karre von der Stange und schon doppelt nicht wenn die Mehrleistung in den Bereich der Messtoleranz fällt.

edit: Ich lass mich aber gerne (wissenschaftlich) Aufklären.

[GT-R]

Gibt genug Videos, von Tunern, die die verringerte Zündungsrücknahme von Ultimate & V-Power bei hohen Temperaturen aufgezeigt haben.

Propaganda ist höchstens die Reichweitenerhöhung / Spritersparnis. Das ist nur mit remapping erreichbar.

[Rasenmäher]

Bei psa werden schon seit längerem Lichtmaschinen verbaut die zum starten bei start/stop Fahrzeugen den Motor wieder starten.
Da sei aber gesagt das diese Lichtmaschinen sehr teuer sind, und zum anderen die Wartung der Keilriemen teuer ist.

Wobei es den kombinierten Anlasser/lichtmaschine schon seit ca. 1935 gibt. Eigentlich also eine recht alte Sache. halt nur zwischendurch in "Vergessenheit" geraten.

Dynastart - https://de.wikipedia.org/wiki/Startergenerator

[GT-R]

Jeder e-Motor lässt sich seit deren Erfindung als Generator betreiben bzw. anders herum.

& das ist so, seit es Generatoren gibt!

[Spoony]

@polle
ich sagte ja, es bringt nix mehr, aber es stellt sicher das es nicht weniger ist bei Hitze
Ich war letztens aud dem Dyno mit meinem Wagen und es waren 32 Grad, der ist auch für 95 Oktan gut, aber mit Tuning und Hitze nimmt das Steuergerät die Zündung zurück
um das Klopfen abzustellen. Da wären mit 95 Oktan sicher 30-40PS weniger bei rausgekommen.

[daVe87]

Klar hat das was mit Marketing zu tun. Dann mal her mit den Fakten!
Wenn die Karre darauf abgestimmt wird, geb ich dir recht. Aber nicht bei ner Karre von der Stange und schon doppelt nicht wenn die Mehrleistung in den Bereich der Messtoleranz fällt.

edit: Ich lass mich aber gerne (wissenschaftlich) Aufklären.

Ich geb dir als Fakt, dass alleine beim Ultimate durch das hinzugefügte Keropur die Verbrennung deutlich sauberer ist.
Seitdem ich das Zeug tanke ist meine AGA nicht mehr schwarz und voller Ruß. Ob der R jetzt länger Vollgas hält kann ich nicht sagen, dafür springt zu oft einer auf die linke Spur und man merkt das auf ner Rennstrecke wohl noch eher, als im normalen Straßenverkehr.

Aber es gibt da ein Video auf YouTube von OK-Chiptuning, wo das mit dem Zurücknehmen des Zündwinkels gut erklärt wird.

[Spanni]

Jeder e-Motor lässt sich seit deren Erfindung als Generator betreiben bzw. anders herum.

Nope...Jeder Motor ist auch generator, aber nicht jeder Generator ist ein Motor.

[polle]

Gibt genug Videos, von Tunern, die die verringerte Zündungsrücknahme von Ultimate & V-Power bei hohen Temperaturen aufgezeigt haben.

Propaganda ist höchstens die Reichweitenerhöhung / Spritersparnis. Das ist nur mit remapping erreichbar.

Videos von Tunern von neu gemappten Autos oder oem? Über Quellen würde ich mich freuen und im vergleich zu welchem anderen Sprit?

@polle
ich sagte ja, es bringt nix mehr, aber es stellt sicher das es nicht weniger ist bei Hitze
Ich war letztens aud dem Dyno mit meinem Wagen und es waren 32 Grad, der ist auch für 95 Oktan gut, aber mit Tuning und Hitze nimmt das Steuergerät die Zündung zurück
um das Klopfen abzustellen. Da wären mit 95 Oktan sicher 30-40PS weniger bei rausgekommen.

Wie wärs mit 98 Oktan? Gehen wir mal davon aus das es wirklich so ist und es was bringt bei extremen Temperaturen, dann Tank ich das doch nur im Sommer?

Ich geb dir als Fakt, dass alleine beim Ultimate durch das hinzugefügte Keropur die Verbrennung deutlich sauberer ist.
Seitdem ich das Zeug tanke ist meine AGA nicht mehr schwarz und voller Ruß. Ob der R jetzt länger Vollgas hält kann ich nicht sagen, dafür springt zu oft einer auf die linke Spur und man merkt das auf ner Rennstrecke wohl noch eher, als im normalen Straßenverkehr.

Aber es gibt da ein Video auf YouTube von OK-Chiptuning, wo das mit dem Zurücknehmen des Zündwinkels gut erklärt wird.

Das kann auch andere Gründe haben, wenn du einen Fakt draus machen willst. Tanke mal ein paar Füllungen das Benzin von davor und schau ob der Ruß wiederkommt. Dann kann man weiterschauen. Das der Ruß überhaupt davon kommen soll ergbit für mich aber keinen Sinn.


edit: möge einer mit Rechten die Diskussion bitte aussondern, ich hab damit ja was gestartet was nicht zum Thema gehört.

[HondaFanAc]

Ich bin...noch... kein CTR Besitzer,aber auch wenn es möglich ist:Würdet ihr in euren 310PS-Autos Bio-Sprit einfüllen?: Vielleicht bin ich da zu sehr ein Autofreak/Fan,aber schon der Gedanke,einer 2Liter Maschine mit 310PS Bio-Sprit zu geben(E10),das käme mir nie in den Sinn.Das ist für mich irgendwie unerklärlich,hehe.Tankt von euch jemand dieses E10?.Dann zur Not lieber einmal Super95(Bei meinen Aral-Tankstellen hier am Ort haben die ab und zu Lieferengpässe mit dem Ulitmate102)

[polle]

Ieiner 2Liter Maschine mit 310PS Bio-Sprit zu geben(E10),das käme mir nie in den Sinn.

Wie erklärst du dir dann das zur Leistungssteigerung "Bio" E85 getankt wird?

[SPY#-2194]

Da freigegeben, würde ich da sicher auch E10 tanken. Und bitte E10 nicht Biosprit nennen. Cola Zitro is ja auch kein Gesundheitsdrink, weil etwas Vitamin C drin ist...

Würde sogar fast wetten, das E10 95 Oktan im Ernstfall länger die Zündung stehen lässt als E5 95 Oktan.

[FocusRS]

Da freigegeben, würde ich da sicher auch E10 tanken. Und bitte E10 nicht Biosprit nennen. Cola Zitro is ja auch kein Gesundheitsdrink, weil etwas Vitamin C drin ist...

Würde sogar fast wetten, das E10 95 Oktan im Ernstfall länger die Zündung stehen lässt als E5 95 Oktan.

Damit kannst du vllt sogar recht haben

Aber Gegenwette, V-Power oder Ultimate lassen die Zündung noch länger stehen

@ polle

Hat das nicht etwas mit der "Kühlung" die der Sprit im Motor erzeugt zu tun? Aber keine Ahnung