Neuer Rundenrekord in Tsukuba, Honda Civic EK

[feiny]

Wie sich nen Käfig hier auf die Rundenzeit auswirkt würde mich ja dann doch mal interessieren.

In Zahlen kann man in der Gewichts/Leistungklasse pro 100kg ca. 1sec auf 5km rechnen. Wir haben am HHR 2,4km getestet wie sich 120kg auswirken in meinem EP. Auto wog da noch 1180kg leer, bei rund 450ps Ohne Fahrer! Ich war dann auf der halben Distanz zwischen 0,8 und 0,9sec schneller ohne das Zusatzgewicht.

Am meisten merkt man das Gewicht an den Bremspunkten und in den gefahrenen Kurvengeschwindigkeiten. Was wiedereinmal deutlich macht das die Leistung eben NICHT entscheidend ist. Soll heissen... ein um 100kg schwereres Auto mit 300ps hat eine kleinere Differenz in der Zeit als ein 500ps Auto mit dem selben gewichtshandycap.

Z.b. am HHR in der Nordkurve sind mit 120kg zusatzgewicht kaum mehr 145kmh drin ohne gnadenlos über allen vieren über die Kurbs zu schlittern wo hingegen ohne das Gewicht locker 160 gehen kurz vor der Haftgrenze.

[Sauerländer]

Z.b. am HHR in der Nordkurve sind mit 120kg zusatzgewicht kaum mehr 145kmh drin ohne gnadenlos über allen vieren über die Kurbs zu schlittern wo hingegen ohne das Gewicht locker 160 gehen kurz vor der Haftgrenze.

Sorry, aber das glaube ich Ausnahmsweise nicht.
10% weniger Geschwindigkeit wegen 120Kg....kaum vorstellbar....

[Alf]

Sehr wahrscheinlich wird das ein B Motor sein.

Steht doch alles drin ... man muss auch mal lesen, net nur Bilder glotzen


>> We discussed his engine build and why he stayed B-series. He is very convinced that he can break into faster territory with the car as is; perhaps with some aero adjustments. I was reluctant to hear it, but he said when he feels that he cannot go any faster, he will turn to the K-series. For my personal sake I hope that day never comes haha <<





Auch im 694kg EG ist ein B drin


>> The engine. In this case, a fully rebuilt B18C sits, devoid of any unnecessary systems, inside the little bay of the EG6. TODA was brought on-board to rebuild the engine using many of their super, high-revving components including their full valve-train. <<

Die Servo bleibt drin weil er im übrigen ein alter Mann und ontrack schnell geschafft ist

[Awake]

Steht doch alles drin ... man muss auch mal lesen, net nur Bilder glotzen

Letzte Info ist definitiv B18.
Die Japaner bauen ja tendenziell selten k20 in die alten Karossen.

[feiny]

Sorry, aber das glaube ich Ausnahmsweise nicht.
10% weniger Geschwindigkeit wegen 120Kg....kaum vorstellbar....

Kurvengeschwindigkeit.. und ja das ist Problemlos möglich! Vor allem wenn die 120kg auf einen hochsitz angebracht sind in einem eh schon Gewichtstechnisch ungünstigen EP.

In den langsamen Kurven sicher nicht so eklatant aber in den schnellen umso deutlicher!

[Sauerländer]

Muss ich mal ausprobieren mit einer fetten Sau auf dem Beifahrersitz.
Danach dann mal als Vergleich alleine.....

[feiny]

Beides sollte aber im oder nahezu am Grenzbereich der Haftgrenze geschehen sonnst ist es für die Katz

[Sauerländer]

Achso... das fällt mir sicherlich schwer.

[Paintballer3000]

Achso... das fällt mir sicherlich schwer.

du fährst doch durchgehend im Grenzbereich ^^

[feiny]

Was ich aber nicht ganz verstehe bei den Jungs da... wieso strippt man die Auto´s so extrem aber fährt dann mit Servo und diversen anderen Schrott rum den keiner wirklich braucht zum schnellen fahren?

[Sauerländer]

Steht doch paar Beiträger vorher...wegen des Bodyindex der schmalen Japaner...

[Awake]

Neuer Rekord 56.748

Quelle: http://www.jdm-option.com/premium-topics/?p=586

[Sauerländer]

Bin mal gespannt, ob die 56 Sekunden noch geknackt werden.
Die siebenzehntel sind schon nicht ohne auf der kurzen Strecke.