Honda Jazz Kaufberatung

[Awake]

Gesucht wird ein Honda Jazz für meine Mutter.
Von Jazz hab ich leider gar keine Ahnung.

Preislich darf es sich zwischen 5-10t€ bewegen.
Wichtig wäre eine möglichst hohe Sitzposition bzw angenehmer Einstieg für den Fahrer als auch ein einfaches "beladen" von Kindern auf der Rückbank.

Welche Generation Jazz wäre sinnvoll?
Was gibt es zu beachten?
Bekannte Schwachstellen, welche Austattung/Motoren sinnvoll?

[JAPO Marcus]

https://www.hondapower.de/forum/foru...CR-V-HR-V-FR-V

[Awake]

Danke. Sonst noch jemand?

[polle]

Kann dir nur was vom Jazz BJ. 2002-2005 erzählen, der wäre aber unter 5k

[Awake]

Ja wollte schon gern gen2 aufwärts.
Frage mich seit threaderstellung warum die Modelle hier so komisch zusammengefasst sind.
Nach Seite 3 hätte ich keine Lust mehr auf stöbern nach Jazz Geschichten. Unterforen wären schön ..


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[Spoon]

Also kann dir den GE ab 2011 (Facelift) mit dem 1.4l ans Herz legen. Wir fahren den in der Familie mit gut 100Tkm auf dem Buckel und der läuft ohne jegliche Klagen. Steuern extrem niedrig, Verbrauch um die 5-6l und für so ein "kleines" Auto Flexibel ohne Ende. Das einzige ist die teils etwas lasche Verarbeitung, aber ist halt ein Kleinwagen. Rost gibt es maximal unter den Türgummis (Oberflächlich), wo die Bleche verschweisst wurden. Da sollte man mal einen Blick drauf werfen, ansonsten halt mal nachträglich versiegeln. Ansonsten ganz gern mal eingelaufene Bremscheiben, aber das ist am Jazz ja alles kein Hexenwerk.

Also wir würden den jederzeit wieder kaufen.

[Awake]

Spricht aus technischer Sicht noch was fürs Facelift?
1-2t€ mehr kann man da im Schnitt etwa einplanen.. das wäre es mir aus rein optischen Gründen nicht wert.

Der 1.4er wäre mir natürlich lieber. Allerdings ist die Auwahl aktuell nicht sooo besonders groß. (Umkreis 100km) Sind die 1.2er denn fahrbar?

[gold-civic]

1.2L 90PS 2012 neu gekauft, hat jetzt 115Tkm runter. Rost an den Türdichtungen wie genannt. Hintere Bremse ist ein Thema, wie bei allen neueren Hondaz.
Auf Garantie kam nur das Kupplungspedal und der Geber neu. Wurden wohl wieder die defekten vom 2006er Civic verbaut.
Sonst schnurrt er wie ein Kätzchen. Lack ist nicht der beste, durch das viele BAB fahren habe ich doch sehr viele Steinschläge.
Arbeitskollege fährt jetzt den 3. Jazz, auch da war nie was.
Hatte meinen gleich nach dem Kauf ordentlich versiegelt und Unterbodenschutz soweit wie möglich gemacht.

Hohe Sitzposition ist für deine Muddi schon optimal. Meiner hab ich nen 2006er Civic verpasst. Und der Jazz ist ein Raumwunder, sollte aber bekannt sein.

[Awake]

FK Civic kam für sie nicht in Frage. Ihr gefällt der Jazz besser.
Hintere Bremse ist ja allgemein ein Thema afaik, nicht nur bei Honda. Nicht ohne Grund gehen die Hersteller hinten teilweise wieder zurück auf Trommelbremse.

Die beiden sind aktuell in der engeren Auswahl.

https://home.mobile.de/AH-KRAEMER-FULDA#des_236921220

https://www.autoscout24.de/angebote/...60e?cldtidx=11

Rost unter den Türdichtungen vorn oder hinten? Oder gar beides?

[Alf]

Naja für 9 Scheine hättst auch die letzten Modelle noch neu bekommen, tlw sogar mit Tageszulassung. Aber die waren tlw zur Einführung bei 16t€, zuletzt als Auslaufmodell/Abverkauf bei 9-10t€.

Hinten kann ab und zu mal ein Dämpfer siffen, Bremsen gehen fest (hinten), Kantenrost an Schweller und Radlauf, Abläufe an der Heckklappe sind manchmal bäh (auch da wo Nähte sind) und halt ab und an mal unten auch an der Haube gammelig (bei den Gummis). Sonst hat er nix, sehr genügsames Auto. Das kann auch 4 Jahre stiefmütterlich gefahren sein, ohne Ölwechsel usw.; das merkst nich. Fährt einfach.

Gab glaub auch mal n Rückruf wegen Gurt und Airbag.... kann aber sein das das noch als prefl war.

Der 1.2 is schon bissl zäh (na klar, nicht in der Stadt um einfach nur auf 50kmh zu beschleunigen, aber darüber hinaus). Der 1.4er is da schon besser, verbraucht auch nicht wirklich mehr. Kannst fahren um die 5.5L (extra öko <5L) oder flink über die Bahn mit 7.5L. Tank is halt bisschen "klein". Verbraucht halt nix, das macht die Reichweite.

Ich persönlich halte ich wenig von den China-Jazz, besser sind die Japan-Jazz (JHM). Die Chinateile sind innen oft mit Kleberesten, mies zusammengebaut, mies lackiert, schlechte Passung, Türgummis leicht los, Innenraum klappert tlw und sie riechen deutlich ekeliger (als Neuwagen).


Gibts die Frage bei Mutti ob Schalter oder i-Shift?

[Awake]

Soll definitiv ein Schalter sein.
Mir wäre der 1.4er natürlich auch lieber. Die 1.2er sind aber leider deutlich häufiger vertreten. Daher nehmen was man kriegen kann. Die Suche soll auch kein halbes Jahr lang gehen, sondern schon zeitnah beendet sein. Wird auch zu 95% Stadt / 4% Landstraße / 1% AB gefahren.. das passt also.

China oder Japan erkennt man nur an Fahrgestellnummer?

[Alf]

Japp, ist glaub CNN und JHM.

Ich hab mir damals bei Markteinführung von dem Teil locker 10 Jazz angeschaut, die Unterschiedschiede zum China-Jazz waren nun nicht gerade nur was für extra-Penible. Das war schon offensichtlich.

Am Ende hat sich mein Opa einen geholt, ein GE6 in silber-metallic mit i-shift. So ein super Auto, hatte aber auch schon den defekten hinteren Dämpfer, ebenso die mMn hinten viel zu flink runtergefahrenen Bremsen (da wird dann gern mit abdrehen, neue Beläge, abdrehen, Scheibenwechsel usw extra Kohle gemacht).

Gibts keine Auslaufmodelle mehr die als Tageszulassung noch beim Händler stehen, oder sind die Händler beschnitten auf 30-50km um FD?

Bernd_das_Brot hier im Forum, hat meinen Tipp damals, die Auslaufmodelle anzuschauen und sich dort nen günstigen zu kaufen beherzigt. Hat für knapp 50% des Markteinführungspreises (ausstattungsbereinigt) nen Jazz bekommen als Daily der als EJ9-Ersatz fungiert. Soweit ich weiß, immernoch ohne Macken. Ist afaik ein japanischer Jazz mit 1.2 und Schalter.

Ich hatte auch lange überlegt mir nen "modernen Daily" zu holen, aber irgendwie hatte es mir dann zu wenig Style, zuviel neumodischen Kram und ich bleib lieber beim ED-EK.

Achja, Abgasanlage ist - bei viel Stadtgeeier - gern mal zw 35-50tkm tot. Gerade die Dämpfertopfenden sind da zickig und die Biegung nach dem MSD. Bei weniger Kurzstrecke bzw mehr Langstrecke hält sie auch gern deutlich länger.
Ebenfalls negativ ist der Radlaufform hinten, da sammelt sich gerne viel Dreck vorne zum Schweller hin was sich im Winter dann gern mit Salz und Wasser anreichert. Kein Plan wies da unter der Verkleidung aussieht (Tank?). USchutz bzw ne Hohlraumkonservierung hat er vom Werk aus keine drin/dran soweit ich das gesehen habe...

[gold-civic]

Aber für 9 Scheine hättest du auch nur das Kassenmodel bekommen, so wie der weiße im Link.
der rote hat natürlich ne super Ausstattung, Tempomat, Sitzheizung, Klimaautomatik. Is auch nicht so häufig.

Ja, die Japaner fangen halt mit JHM an, kennste doch. ;-)

[Awake]

Jo, woran ich es bei der Fahrgestellnummer erkenne ist klar. Die Frage war, erkennt man es auch ohne die FIN. Offensichtlich aber ja nicht.
Nervt halt überall im Vorfeld die FIN zu erfragen. ("wo find ich die?!" / "Die kann ich doch nicht einfach rausgeben!?)

Marco du meintest 50er Edition hat mehr Ausstattung? Trifft in dem Fall ja nicht zu. Oder meinst in der Basisversion?

Warum hat der weiße unlackierte Spiegel, ohne Blinker und der rote lackierte Spiegel mit Blinker? Facelift sind doch beide?

[gold-civic]

VIN steht in der Windschutzscheibe.
der weiße ist ein Kassenmodel, einfachste Ausstattung, deshalb auch keine lackierten Spiegel und Türgriffe, manuelle Klima, keine Radiobedienung vom Lenkrad. Wird sicherlich auch keine Hutablage haben, kostet was um die 100€ extra.
Kann mir nicht vorstellen das es eine 50Jahr Edition ist.