Sehr geil! Hast ihn eigentlich selber lackiert oder lackieren lassen?
Sehr geil! Hast ihn eigentlich selber lackiert oder lackieren lassen?
Selbst lackiert. Ich versuche generell alles bzw. soviel wie möglich selbst zu machen (wird nicht perfekt, aber man lernt und es macht Spaß).
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Ja das finde ich eine gute Einstellung. Wenn schon selbst dann richtig
WLAN hat die alte Gurke auch bekommen.
Ich möchte bei diesem Projekt auch die ECU / Map selber einstellen und abstimmen - wenn der Motor das Weite segnet, sei es ihm gegönnt (ich muss im Winter 2017/2018 ja auch basteln...).
Doctronic hat mich überzeugt. Das Preis- / Leistungsverhältnis stimmt, die Kommunikation ist 1+ und die Software passt mir auch.
Gerne möchte ich den Laden auch empfehlen, ich arbeite selbst im Vertrieb und genieße es immer wieder wenn mein Gegenüber sauber und zügig kommuniziert, egal welche Botschaft übermittelt wird!
Nun ist erstmal Sendepause.
Was folgt ist ein 200-Zellen Kat, eine Menge von weiteren kleinen Details und hoffentlich im Frühjahr der erfolgreiche Start des Motors.
Ja nun, von nichts kommt nichts...
Mechanisch traue ich mir nahezu alles zu, ich liebe es zu schweißen und Sachen zu konstruieren. Ein paar Kabel löte ich dir gemäß Stromlaufplan auch zusammen, wenn es aber in die Elektro- und Motorentechnik geht bin ich absoluter Newbie. Und Erfahrung kann man nicht studieren. Daher mal sehen was so geht, ich denke aber das ich bedingt des Klopfsensors und der Breitbandlambda (folgt...) safe unterwegs bin
sehr schöne updates! hab das letzte jahr mit doctronic gearbeitet und ist gleichzusetzen mit hondata. überlegs dir gut mit dem kat. der könnte evtl draufgehen
wegen lounch control ignition cut. die ecu hat 2 systeme. voll drauf latschen fuel cut, die drehzahl zum limiter anheben ignition cut/retard
Achso. Naja wenn man es übertreibt ist ganz klar das der flöten geht. Aber beides wird selten bis gar nicht vorkommen, da ich wie gesagt damit keine Events oder Rennen anstrebe
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Genau richtig, das du den Unterboden nur lackierst.
Wenn ich auch von Rohkarosse aufbauen würde, würde ich das genau so tun.
Alternativ die Steinschlagstellen zusätzlich mit UBS220 schützen.
Nach jeder Saison abwaschen und neu auftragen.
Link dazu: http://www.fertan.de/typo3temp/pics/70af70ce4c.png
Warum?
Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass, zumindest nur von Werk aus, lackierter Unterboden sich schneller Steinschläge/Lackschäden einfängt und rostet als Stellen die mit gutem Unterbodenschutz konserviert wurden.
Warum jede Saison abwaschen und neu auftragen?
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Weil Unterbodenschutz rissig werden kann und dann unterwandert wird.
Habe damals bei meinem Mini alles heruntergeholt und nur lackiert, weil der UBS stellenweise schon rissig war.
Abwaschen aus dem Grund, weil man dann sieht ob etwas gammelt, man schnell/zeitnah handeln kann und man
gleichzeitig wieder alles neu versiegelt hat. Ist doch kein großer Akt.
Vorsorge ist das A und O oder nicht?
Wie gesagt, wenn ich eine Rohkarosserie neu lackieren lassen würde, wäre das meine Art & Weise.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
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