EJ9 75 Ps Motortausch mit CRX.

[And1]

Guten Tag.

Ich habe mir vor gar nicht mal so langer Zeit ein Honda EJ9 mit 1.4 l gekauft
und finde mit einem 1.6 VTEC Motor stände er viel seriöser da.
Bitte liebe Hondafans alles anbieten Motoren,Steuergeräte,Kabelbäume usw.
Ich danke Euch.

[Alf]

Wir reden von D16Z6/D16Y8 (CRX EH6) oder B16A1 (CRX EE8 ) bzw B16A2 (EG2)?

[And1]

EE8

[Limo]

geht nincht. schlechtere abgasnorm

[RGT]

Kauf dir ein Ek4. In den seltensten Fällen lohnt sich ein Umbau.

[Alf]

Das ist Blödsinn.

Ist schon tausendfach gemacht worden, die B16 werden nichtmehr wie vor 15 Jahren gehandelt und der Umbau ist nun kein Hexenwerk mehr. Dazu gibts im Forum genug Topics die B18/B16 Swaps thematisieren.

1. gibt es kaum noch EK4
2. die vorhandenen sind "hoch gehandelt "
3. wenn seine EJ9 Basis gammelfrei mit guter Ausstattung ist, wieso dann: kein B16-Swap?!



@And1: Hast du dich schon belesen? Wer macht den Umbau? Hast du einen TÜVer der es einträgt?


Der B16a1 vom EE8 geht nicht so ohne weiteres. Zum einen ist es kein OBD2 wie im EJ9. Zum anderen findest du seltenst noch "gute" A1. Die Auswahl ist in Deutschland einfach geringer. Den gab es nur im EE8 und EE9. Zwischen A1 und A2 machts aber rein von der Abgasnorm nicht soviel aus. Wenn man den A1 als A2 "umstempelt" *hust* merkt das soweit keiner da es keinen großen Unterschied zw den Motoren gibt...

Dazu musst du noch schauen ob du nen prefl (95-9 oder fl (99-01) EJ9 hast. Der eine hat D14A mit Euro2, der Andere D14A/Z mit D3/Euro3.

Du brauchst, falls du einen prefl EJ9 hast, die größere Bremse vorne (262 statt 242; es reicht die EJ/EK facelift Bremse mit 262; am besten ein kompletter Achsschenkel. Der EK4 hat Serie keine größere.), hinten EK4 Scheiben (242mm) statt Trommeln samt Handbremsseilen.

Vom EK4: Kabelbaum, ECU, Motor samt Krümmer + ASB + DK + Intake + Motorhalter + Antriebswellen + Getriebe (Y21) usw


Ich hab zum Bsp EK4 ATW samt vorderen Achsschenkel mit fast neuen Scheiben und Belägen da.

PS: Falls du einen prefl EJ9 hast, kannst du auch auf B18C6 vom DC2 umbauen

[And1]

Ich arbeite in einer Freien Werkstatt,wir habe so ziemlich alles auch einen TÜV Man. Danke Euch Jungs für die tollen Tipps.
Ich gucke nach und sage Bescheid.

[RGT]

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass so ein Umbau nicht mal eben passiert.
Klar bekommt man einen Motor fix gekauft und garnicht mal teuer. Aber meist fehlt hier ein Teil, mal da nen Motorhalter. Das geht schnell ins Geld und verschlingt auch Zeit, kostet Nerven usw.
Meist hat man dann auch noch Rennerei beim Eintragen.

[Alf]

und weil das so ist, macht keiner n B-Swap?

[SPY#-2194]

Der AUfwand ist wirklich Okay. Gibt deutlich beschissenere swaps (K ).

Alf hat ja im Prinzip Alles Grobe geschrieben.

Hau einen Beitrag im Suchebereich vom Marktplatz raus und stöber artig im Verkaufsbereich und auf bekannten Internetportalen.

[And1]

51381 Leverkusen Burscheiderstr. 515 Reifen Vogt
alle Hondaliebhaber sind herzlich eingeladen, schaut vorbei
wenn Ihr selber an Euren Fahrzeugen rumschrauben wollt.
Mo-Fr 9.30-18.00 wir sind selber Hondaliebhaber ein Chef
fährt CR-V der andere Prelude 2.2 Vtec ich hab mir jetzt halt den
Civic geholt und will ihn flott machen.Über Ersatzteile, Ratschläge Tipps
würde ich mich sehr freuen.

[Alf]

Kurz nochmal die Forensuche benutzt:

Also ich sag mal so ich hab nen B18c4 in meinen ej6 geswap is ja nich viel anders als nen b16a2 in nen ej9 zu verlegen.

Teileliste:
-Motor+ Anbauteile+Kabelbaum um Stecker abzuändern und vtec Kabel neu zu verlegen

-Motorhalter vom EK4 Hinten unten, Motorhalter Fahrerseite Oben ek4(rest wird vom D-Motor verwendet),alle anderen Motorhalter die am b16a2 vorhanden sind vom eg passen

-Getriebe+Zwischenwelle und antreibswellen

-Steuergerät aufgrund der Stecker am steuergerät empfehle ich ein OBD1 Steuergerät es sollten nur ein paar pins umgestöpselt werden. ansonsten ej6, ej8 oder ek3 Motorkabelbaum(vom Motor bis Zum steuergerät achtung: Abs gestrippe hängt da nen bissel mit drinne)

-Bremsen Swap vorne+hinten(265vorne, 240hinten reicht für die eintragung)

-Neue Schrauben für achsaufhängung und Motorhalter sind zu empfehlen

-Nen paar Leute die dir beim einbau für fragen zur verfügung stehen.



so long crime

Zusätzlich ist das ggf noch relevant, je nachdem was du für einen EJ9 (fl, prefl) hast und aus welchem Spender der Swap ist bzw ECU bzw Kabelbaum.

OBD2a pinout
http://technet.ff-squad.com/wiring.obd2a.htm

OBD2b pinout
http://technet.ff-squad.com/wiring.obd2b.htm


Bezüglich eines aufkommenden Bremsenproblems: http://hondapower.de/forum/showthrea...EJ-EK-BigBrake

Stabi-Probleme: http://hondapower.de/forum/showthrea...sway-bar-guide


Im Endeffekt ist dies hier aber der Suchebereich. Falls es Fragen zum Swap gibt, einfach ein Topic im entsprechenden Bereich eröffnen respektive die Suche benutzen.

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zu deiner Anfrage: Ich habe noch EK4 Achsschenkel samt Bremse (EBC Premiumdic + Green Stuff), eine EK4 Antriebswelle (kurz) *komplett neue Köpfe und Manschetten mit 0km
Meine EK4 Hinterachse samt Scheibenbremsen ist schon weg.

Bei Interesse; PN.

[Kretaner]

Mal ganz laienhaft gefragt, da ich Laie bin:

Welche Kosten kommen auf einen zu, wenn man einen Swap auf 160 PS vornimmt? Eine grobe Richtung wäre schon mal hilfreich.

[Awake]

Ganz grob.

Minimum 1000€.
Den Motor günstig gekauft, noch keine Eintragung, einfach nur low budget, dass er fährt. Ohne großartig Gedanken an Abgas/Bremse usw "verschwendet" zu haben.

Nach oben gibts natürlich keine Grenzen.
Aber so, dass es ordentlich ist, incl Eintragung würde ich mal minimum 2000€ einplanen.
Variiert halt stark wie man wo einkauft, wie ordentlich man das ganze haben möchte und wie viel Eigenleistung man erbringt.
5000€ versenken ist sicherlich auch kein Problem.

Und garantiert, wird hier jede weitere Antwort stark variieren.

[Kretaner]

Wie gesagt, ich bin Laie und daher seien "dumme" Fragen verziehen, danke

Was die Eintragung betrifft: sind das überall die gleichen "pauschalen" Kosten oder sind die Tüvler von Ort zu Ort unterschiedlich teuer? Weil ich, warum auch immer, das Bild hatte, dass das mit ein ziemlich großer Kostenfaktor ist.
Vor allem: wie läuft das in der Praxis ab? Einen guten Link, der zuverlässige Inhalte liefert, reicht mir schon, bevor ich weitere Fragen stelle