Und bei einer Doppelquerlenkerachse kann man nicht wirklich was falsch einbauen, was dann Auswirkung auf die Lenkung hat...wäre mir jedenfalls neu.
Und bei einer Doppelquerlenkerachse kann man nicht wirklich was falsch einbauen, was dann Auswirkung auf die Lenkung hat...wäre mir jedenfalls neu.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Man kann die oberen beiden QL "vertauschen" beim Tausch. Das wäre aber nicht schwammig sondern fällt dir bei der ersten Welle resp. dem ersten Stoß auf.
Beim FW-Einbau macht man im Regelfall nichts verkehrt, maximal das man die Buchsen hängend festzieht.
Warum sollte man die oberen Querlenker raus nehmen?
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Falls sie defekt sind und man sie tauscht. Nicht zum FW-Wechsel.
Also ich schließe mal einen "Fusch" beim Fahrwerkwechsel aus und gehe auch davon aus, dass es die OEM Buchsen sind, so wie Alf sagte, die schon recht alt sind.
Habe daher auch bei AKR-Performance Energy Suspension Hyperflex Gummi/Lager Kit bestellt, welche noch im Oktober verbaut werden sollen.
Eigentlich sollte/wollte ich heute auf die Bühne, um die Lager & Buchsen zu prüfen. Es ging jedoch woanders hin. Den Bericht dazu gibt es hier
https://www.hondapower.de/forum/show...zweiter-Motegi
Vermessungsprotokolle schmeißt man nie weg, immer aufheben, daran kann man vieles ausschließen oder ausmachen! Steht ja auch immer vorher/nachher drauf, da könnte man evtl. sehen wie gut oder schlecht es eingestellt war/ist.
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