FK2R Bremsflüssigkeit

[Gummihuhn-Racing]

Hallo zusammen!
Im Rahmen des Rückrufes (ABS/VSA) muss das Bremssystem ohnehin aufgemacht, nachgefüllt und entlüftet werden. Ich überlege daher, bei dieser Gelegenheit neue, hochsiedende Bremsflüssigkeit einfüllen zu lassen. Ich kaufe die Plörre selbst, da der Händler sowas nicht hat, und bringe sie zum Service mit.
Zwei kurze Fragen:

1.) Wieviel Flüssigkeit kommt rein? Ich schätze, dass ich mit 1 l auskomme, zumindest war das beim 370Z so. Weiß jemand Genaueres?
2.) Weiß jemand die vorgeschriebene Spezifikation? DOT 4? Habe gerade das Handbuch nicht bei mir.

Ich möchte ATE Typ 200 einfüllen (DOT3/DOT4) oder Castrol SRF (DOT4). Auch Motul RBF 660 (auch DOT 4) soll ganz gut sein.

Bin auf Eure Meinung gespannt.

[schwiiz]

Ist nicht DOT4 immer die gleiche Sosse? Wann dann sollte doch eher eine 5.1 rein damit sich was "verbessert".

[Rio]

Bei Ralf Schmitz im shop kann man sehr gut Literpreis und Siedepunkt vergleichen, da hat man schnell ein paar Anhaltspunkte

Meiner Meinung nach reicht die Typ200 für verschiedenste Anwendungen aus, wenns dann noch mehr sein soll würde ich auf die 330°C Ferodo gehen, habe mit der Ferodo aber noch keine eigenen Erfahrungen.

Allerdings sollte man sich bewusst sein dass grob gesagt alles was über 300°C Siedepunkt hat um einiges schneller Wasser anzieht, respektive öfter gewechselt werden muss

http://www.at-rs.de/shop/index.php?p...&cPath=110_112

[Rio]

Ist nicht DOT4 immer die gleiche Sosse? Wann dann sollte doch eher eine 5.1 rein damit sich was "verbessert".

Nein, die DOT spezifikation gibt lediglich Mindestwerte zum Siedepunkt und der Viskosität vor

[ROVA]

Nasssiedepunkt ist imo wichtiger, da die guten eh über 300 trocken haben. DOT gibt nur eine Mindestanforderung an, deswegen kann eine DOT4 trotzdem besser sein als eine DOT 5.1. Die besten Erfahrungen habe ich mit der Castrol SRF 4.0 und der Bendix 5.1 gemacht, die eine ist halt sau teuer, bei der anderen stimmt Preis/Leistung (bedeutet nicht das die schlecht ist, im Gegenteil, kann einige Trackdays ab).

[Gummihuhn-Racing]

Meint Ihf, dass ich mit 1 l hinkomme?

[RaZeR]

Ja 1l reicht dicke.
Habe selbst die motul rbf660 drin und bin bestens zu Frieden. Vorher Castrol gefahren und vollkommen unzufrieden ist mir im daily Betrieb schon flöten gegangen darauf nochmal befüllt ohne Verbesserung. Mit dem motul keine Probleme selbst nicht wenn die Blue stuff ihrr arbeittemp erreichen.

[faro0680]

Perfekt, soweit hab ich gar nicht überlegt. Hätte ich glatt vergessen und danach dafür bezahlt, hab nähmlich alles da liegen, Scheiben, Bremsbeläge, Bremsen Kühlung und Flüssigkeit
hab diese genommen http://www.at-rs.de/shop/index.php?p...&cPath=110_112
Danke für den Hinweis

[RaZeR]

Die motul RBF kann mehr und kostet weniger.
Aber kannst ja mal berichten wie diese von tarrox ist.

Nimm den dicken mal richtig ran bin gespannt.

[1HGEJ2]

Ja 1l reicht dicke.
Habe selbst die motul rbf660 drin und bin bestens zu Frieden. Vorher Castrol gefahren und vollkommen unzufrieden ist mir im daily Betrieb schon flöten gegangen darauf nochmal befüllt ohne Verbesserung. Mit dem motul keine Probleme selbst nicht wenn die Blue stuff ihrr arbeittemp erreichen.

Hast du nun auch nen fk2 r?

[Alf]

Allerdings sollte man sich bewusst sein dass grob gesagt alles was über 300°C Siedepunkt hat um einiges schneller Wasser anzieht, respektive öfter gewechselt werden muss

Ist das so?


Reden wir dabei von "Jährlich"?

[Awake]

Ist das so?


Reden wir dabei von "Jährlich"?

Für den Einsatzbereich im Motorrennsport bieten einige Hersteller Flüssigkeiten mit einem Siedepunkt von über 300 °C an, so beispielsweise die Firmen AP und Ferodo (unter der Verkaufsbezeichnung Ferodo Super Formula Bremsflüssigkeit). Diese sind jedoch nicht für den öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen, da sie stark hygroskopisch sind und die Flüssigkeiten teils nach jedem Renneinsatz getauscht werden müssen.

Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsfl%C3%BCssigkeit

[ROVA]

Soll sie ja auch, deswegen Nasssiedepunkt beachten weil wichtiger! Wäre sie nicht hygroskopisch, hätte man schnell Probleme. Je mehr Wasser sie aufnehmen kann UND dann immer noch einen guten Nasssiedepunkt hat, desto besser.

Und Castrol SRF und Probleme im Vergleich zur AP, alles klar!! Denke da hast du einfach Mist gebaut. Wie viel schlechter müsste die SRF dann sein, wenn ein SO eklatanter Unterschied sein sollte. Die SRF wird seit knapp 20 Jahren in fast jeder Rennserie verwendet, VLN, RCN, Berg oder sonstwas, und auch bei mir gab es seither keine Ausfälle.

Selbst gute normale frische Bremsflüssigkeit macht nen Trackday mit, also wenn das so wäre wie du erzählst, müsste sie absoluter Müll sein. Ich denke, da musst du dir leider selbst an die Nase fassen.

[Awake]

Daily betrieb ist halt härter als VLN.

Ich könnt im Daily locker mit Wasser rumrollern ohne Ausfall


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Rio]

Je mehr Wasser sie aufnehmen kann UND dann immer noch einen guten Nasssiedepunkt hat, desto besser.

Dem stimme ich zu, auch wenn leider der Nasssiedepunkt nicht immer auf Anhieb ersichtlich ist, aber

Soll sie ja auch, deswegen Nasssiedepunkt beachten weil wichtiger! Wäre sie nicht hygroskopisch, hätte man schnell Probleme.

Hygroskopisch bedeutend ja nichts anderes als dass sie wasseranziehend ist. Die Eigenschaft des Wasseranziehens ist aber doch ein negativer Nebeneffekt, das kann nicht gewollt sein