Zum Thema Rückwertsgangsperre bzw Reverse lockout

[lemmy01]

Mann liest hier und auch in anderen Foren häufig das man die Rückwertsgangsperre nicht braucht da man den Rückwertsgang ja nicht versehendlich einlegen kann. Der geht ja recht schwer rein
Das ist soweit es den rückwertsgang betrifft auch nicht ganz falsch ABER:
Die sperre sperrt nicht den Rückwertsgang an sich sondern die gasse vom Rückwertsgang.
D.h ohne die sperre ist das schalten in den 5&6 Gang sehr schwierig und verschalter wo man im 3ten statt im 5ten landet können vorkommen.
Mit sperre brauch man den hebel nur bis anschlag nach rechts zu drücken und kommt so immer zielsicher in den 5&6.
Also BITTE das reverse-lockout solenoid IMMER anschließen.

[Limo]

Bei welchem Auto jetzt ?

[Rio]

K20/K24 nehme ich an

Aber kannst du erklären wie die Gassensperre technisch realisiert ist?
Solenoid klingt ja schon mal elektrisch...

[lemmy01]

Am getriebe sitzen zwei hebel an die die schaltseile gehn. An dem hebel der die gasse wählt sitzt das solenoid und begrenzt wenn es 12V bekommt den maximalen hub.
Das runde teil unter dem rechten pfeil ist das solenoid.


Hier nochmal links im bild


Der Hebel der die gasse wählt fährt den zapfen der unten im bild ist rauf und runter und das solenoid begrenzt das ganze wenn es saft bekommt :-)

[Rio]

Perfekt, danke für die Info