Danke, Mod
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Also um Torque Steer zu minimieren willst du den Störkrafthebelarm beim Antreiben möglichst klein bekommen, das ist der Abstand von der Lenkachse (Verbindungslinie zwischen oberem und unterem Traggelenk) und Radmittelpunkt. Beim normalen McPherson-Federbein ist der Abstand immer >0, weil du ja mit dem Federbein innen am Reifen vorbei musst.
Der Type R (FK2) hat die Lenkachse separat in der Felge drin, d.h. das Federbein dreht sich beim Lenken nicht mit.
Irgendwie werden die es geschafft haben dass die Lenkachse genau durch den Radmittelpunkt geht, ohne sich dabei die anderen davon abhängigen Parameter Spreizung und Lenkrollradius zu versauen.
Für negativen LRR will man ja den Durchstoßpunkt der Lenkachse im Boden leicht außen von der Mitte des Radaufstandspunktes haben (-> Störkrafthebelarm beim Bremsen), und die Spreizung hilft bei der Rückstellung der Lenkung.
Würde mich mal interessieren ob die dann negative Spreizung einstellen um den LRR vernünftig hin zu bekommen.
Senkrechte Strebe sehe ich in dem Video nix außer der Koppelstange vom Stabi, was die zusätzliche "Spurstange" soll habe ich auch noch nicht verstanden, mit unterem Querlenker, Federbein und Spurstange sollte die Radstellung eigentlich definiert sein. Hatte der FK2R afaik aber auch schon, konnte es mir leider noch nicht in Ruhe angucken und habe auch kein Bild wo man das vernünftig sieht. Jedenfalls kann man die Motorleistung beliebig erhöhen, solange es keinen Hebelarm gibt gibt es auch kein Lenkmoment -> kein Torque Steer.
Geändert von Steel (23.06.2017 um 21:02 Uhr)
Das Fahrwerk vorne unterscheidet sich beim Fk2 und Fk8 nicht.
Außerdem müssen wir hier mal die Kirche im Dorf lassen...das was Honda und vorher schon Ford mit dem RS MK2 so anpreisen hat der Renault Megane 2 RS (der hässliche) schon Mitte der 2000er gehabt. Klar wurde das nun mit besseren Dämpfern aufgepeppt....aber das Prinzip der ISAS Achse hat Renault in die Hot Hatch Klasse eingeführt.
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Wie wahrscheinlich is es das es die halbe/halbe Aktion auch für den Fk8 geben wird,, eher nicht oder ziemlich ?
Den kann man auch so gut Finanzieren ohne halbe/Halbe. (z.b.: Anzahlung 20K, monatlich. 300 EUR (48 Mon) Schlussrate 4500-5000 EUR) ) Klar nicht zu 0% aber im Rahmen.
denk mal das 50/50 Angebot gab es beim FK2R nur, weil der nur 1 Jahr produziert wurde und er schnell "verramscht" werden sollte.
Hallo Zusammen, ich lese hier schon länger mit aber habe mich jetzt erst angemeldet. Mein Interesse gilt dem neuen CTR.
Habe auch noch News die ich hier noch nicht gefunden habe und zwar ist der Konfigurator für UK online inkl Zubehör.
Link Zubehör:http://www.honda.co.uk/cars/new/civi...cessories.html
Link Konf: http://www.honda.co.uk/cars/new/civi...nfigurator/hub
Ich habe viel im US Forum gelesen und den CTR US und EU verglichen und evtl finden andere dies auch nützlich:
EU (GT) vs US (momentan ausgeliefertes Modell):
EU hat volles Honda Sense
EU hat weisse Sidemarkers/US orange
EU hat Wirless Charging/ US Zubehör
EU hat 11 Speaker Soundsystem / US hat 12 Speakers (Kofferraum einen Sub) warum auch immer wir den nicht haben
EU hat hinten eine Sitzbank in der Mitte/ US hat dort einen Getränkehalter
EU hat getönte Scheiben/ US gibt es keine
und jetzt noch eine Frage der FK2 hatte doch eine Öl Temp anzeige, wo bleibt die im Fk8?
Warum wir keinen Subwoofer haben versteh ich auch nicht, da klatschen sie ins EU-Modell schon alles rein (Honda-Sensing, QI-Ladefunktion, Parkpiepser etc.) und lassen den Subwoofer weg
Öl-Temperaturanzeige scheint's auch nicht geschafft zu haben, hab zumindest noch keine gesehen auf den zahlreichen Videos die ich angeschaut hab...
beide Systeme werden lustigerweise mit 540w gelistet in EU und US...
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