Jetzt mal ne blöde Frage, bei unserem Type R hieß es noch Form follows Funtion, aber das scheint mir bei dem Modell nich mehr ganz sonder Fall sein....
die Karosserie sowie die Form scheinen nicht mehr so "radikal" und angepasst zu sein (Keilförmig usw)
Zitat von FocusRS
Was ist an dem Civic jetzt der grosse Unterschied zwischen Brot&Butter Civic und Type R, als beim FK2R? Unfassbar, wieviele immer noch glauben, dass man beim FK2R die Rennabteilung höchst persönlich dran gelassen hat.
Das ist ein normaler Civic, bissl Spoiler hinten, bissl Lippe vorne und dann noch versucht unterm Fahrzeug möglichst Unebenheiten zu eliminieren.
Keiner könnte den FK2R sonst bezahlen, wenn da ach soviel Spezialentwicklungen dran/drin stecken würden.
Deshalb wird der neue Civic weder um Welten schneller, noch langsamer sein, als der FK2R.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
@ Spy
deine Kommentare "von Oben herab" kannst du dir sparen....
Hast du überhaupt nen Type R?
Du wirst ja wohl selber sehen, dass der neue Civic egal ob Type R oder Normal, eben nicht mehr die Keilbform hat?!
Einen größeren Wiedestand wird er also bieten...
Das er wirklich schneller ist bezweifle ich auch und einen neuen Type R werde ich mir erst kaufen, wenn wir uns einer rentablen Leistugnsmarke von ca 400PS nähren... vorher macht das kein Sinn der Umstieg!
Doch doch, die haben da fleißig mit dran gewerkelt. Unter anderem Herr Tarquini. Deswegen ist er ja auch so gut geworden ;-)
Es hat Honda ja auch nix eingebracht - die Funktion, welcher auch zB die Form der Rückleuchten gefolgt ist, war dem Kunden ja schlicht egal. Auch mit Magic Seats und dem größten Kofferraum der Klasse oder der als zuverlässig bekannten Technik hat man den Kunden nicht gelockt. Also wozu der Kram ... bis auf die Kunststoff-Fake-Gitter im Heckstoßfänger finde ich den neuen von den Bildern her gefälliger. Innenraum wird bisher auch gelobt. Muss man mal in echt sehen. Kurioserweise habe ich noch keinen ungetarnt hier herumfahren sehen. Ich wohne Luftlinie ca 500m vom Entwicklungszentrum. Und während man die NSX in den letzten Monaten regelmäßig im Dreierpack auf der Straße gesehen hat, sehe ich keine Civic. Obwohl ja die Endkundenproduktion für die Händler-Erstausstattung bereits im vollen Gang sein sollte.
Meine Aussage kam jetzt eventuell ein bisschen falsch rüber...
Was ich eigentlich damit sagen wollte ist, dass der neue nicht mehr so dynamisch sein wird und eben einen höreren "Luftwiederstand" hat, da er mehr Fläche bietet usw....
Dann hat er noch eine andere Karaosserie, ist größer und bestimmt auch schwerer und "nur" 30 PS mehr?!
Ich befürchte, dass der neue nicht an die Fahrwerte, weder auf der Rennstrecke noch auf der Landstraße, an den "alten" Type R heran kommt!
Der neue soll aber doch trotz gewachsener Karosserie leichter sein. Und um einiges Verwindungssteifer durch andere/mehr Schweisspunkte zB. An die 30PS mehr glaube ich nicht, das wird meiner Ansicht nach der selbe Motor wie vorher
Also ich finde den auch besser gelungen als den bisherigen FK2R!
Aber was bisher keinem aufgefallen ist. Was ist das für eine Lackierung?
Sieht aus wie Stahl gebürstet aber in schwarz. Finde ich mega!
Brushed black metallic, also gebürstete Optik.
Gibt es als Folierung (z.B. von 3M) schon länger.
Doppelpost
In Summe besitze ich aktuell drei Type R.(siehe Fahrzeugliste links unterm Avatar)
Und das war nicht von oben herab, das ist nun mal die Wahrheit. Ist ja ganz drollig, die von Honda so aktiv betriebene PR, nur leider wie bei allen anderen Mitbewerbern genauso belastbar. Weder handelt es sich um den schnellsten FWD Serienwagen auf der Nordschleife, noch findet sich an dem Auto auch nur ansatzweise irgend etwas Revolutionäres. Ist einfach nur ein 2.0T mit leicht überarbeitetem Design und Aerodynamik zum 0815 Modell.
Und was lässt dich darauf schliessen, dass der neue Civic gegenüber der alten Generation aerodynamisch merklich schlechter ist? Weder ist Cw bekannt, noch die für den Widerstand wirksame Fläche. Im Übrigen ist allgemein (stark vereinfacht) gesprochen ein Hatchback oft schlechter als ein Stufenheck/Coupé.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
don't mess with the trolls...!In Summe besitze ich aktuell drei Type R.
Und das war nicht von oben herab, das ist nun mal die Wahrheit. Ist ja ganz drollig, die von Honda so aktiv betriebene PR, nur leider wie bei allen anderen Mitbewerbern genauso belastbar. Weder handelt es sich um den schnellsten FWD Serienwagen auf der Nordschleife, noch findet sich an dem Auto auch nur ansatzweise irgend etwas Revolutionäres. Ist einfach nur ein 2.0T mit leicht überarbeitetem Design und Aerodynamik zum 0815 Modell.
Und was lässt dich darauf schliessen, dass der neue Civic gegenüber der alten Generation aerodynamisch merklich schlechter ist? Weder ist Cw bekannt, noch die für den Widerstand wirksame Fläche. Im Übrigen ist allgemein (stark vereinfacht) gesprochen ein Hatchback oft schlechter als ein Stufenheck/Coupé.
Ich lese hier eigentlich nur still mit..... Aber.....Er fuhr Ford und kam nie wieder...
Verstehe deine Aussage ehrlich gesagt nicht.
Keilform hin oder her...seh ich eher als Nebensache.
Das du den Luftwiderstand merkst, nehme ich dir schlichtweg nicht ab....reine Theorie.
Noch was...was bringen dir 400PS? Möchtest du mit den Mehr-PS die angebliche, viel größere Angriffsfläche kompensieren?
Für mich sind deine Aussagen der totale Unsinn.
Für mich sind Autos dazu da ums ich zu steigen, sei es bei den Durchzugswerten oder den Beschleinigungswerten.
Ich bin der Meinug bei den Hothatches haben wir alles erreicht und ob er nun 300 oder 350 PS hat wird kein groß spürbarer Unterschied sein...
Für mich muss ein neues Modell immer mit "wesentlich" mehr Leistung sein, ansonsten ist es für mich uninteressant...
Type R 310 PS => neuer Type R 340 PS uninteressant
Da es nicht wirklich Leistungstechnisch eine große Steigerung bietet....
Geändert von FocusRS (06.10.2016 um 12:39 Uhr)
Google mal nach der Mehrleistung von EP3 zu FN2(Gewichtsunterschiede sind auch recht witzig)
Danach beschwerst du dich nichtmehr über die derzeit-prognostizierte Mehrleistung. Honda kann das nämlich auch anders
edit: oohh, hatte Spy ja schon angemerkt
edit2: Wieviel wäre denn wesentlich mehr? Etwa auf A45 AMG-Niveau?
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