Fährst oft im R+? je härter das Fahrwerk, desto ungedämpfter kommen die Schläge an. Wer permanent 30% häter unterwegs ist, bei dem klapperts auch 30% früher!
Fährst oft im R+? je härter das Fahrwerk, desto ungedämpfter kommen die Schläge an. Wer permanent 30% häter unterwegs ist, bei dem klapperts auch 30% früher!
Hey Zusammen,
ich hätte nochmal zwei Fragen:
1. Die Intervalle für den Kundendienst sind alle 10T KM oder jedes Jahr ist das richtig?
Bevor ihr fragt, mein Handbuch ist auf polnisch
2. Habt ihr auch bei den Temperaturen ein Klacken an der Vorderachse wenn ihr total einschlagt?
Aber nicht nur wenn ich über "Hindernisse" fahre
Zu 1.: Der Service ist fällig wenn der BC dir es sagt. Wenn nicht - dann jeweils nach einem Jahr (wegen der Garantie). Falls Öl-Wechsel noch nicht fällig ist nach einem Jahr: Bis zwei Jahre kann das Öl drinnen bleiben (laut meinem fHH)
1. haben einige schon beschrieben.
2. Da das Motoröl auch den Turbo schmiert / lagert, sollte derjenige, der sein Auto liebt, es jährlich wechseln!!
Geändert von GT-R (08.11.2016 um 15:09 Uhr)
Bei mir ist jetzt der Fall: BC sagt Öl-Wechsel erst nach 6000km. Aber 1 Jahr ist rum seit Erstzulassung. Liegt an meiner wenigen Laufleistung, aber auch Fahrweise ;-)
Das Honda-System beim fHH sagt: Öl-Wechsel nächstes Jahr -> der Meister hat meine Fahrdaten so eingegeben, und dann hat es das System so ausgespuckt. Klar könnte man jetzt wechseln, Honda sagt aber: brauchst noch nicht.
Normalerweise laufen im Bordcomputer nach der Initialisierung einfach die 365 Tage Rückwärts. Fährt man viel oder beansprucht das Auto mehr (Autobahn, Rennstrecke etc.) wechseln die Tage zu einer Kilometeranzeige. So kenn ich das zumindest von meinen bisherigen Hondas mit Bordcomputer/Wartungsintervallanzeige. Da ich selber nicht viele Kilometer im Jahr fahre hab ich noch nie ne Kilometeranzeige gesehen bei mir, aber einmal jährlich ist immer Wartung/Ölwechsel.
Sind nicht nur die Tage oder das Fahrprofil welches einen Einfluss hat, sondern auch die Ölverdünnung z.B.
Ölwechsel ist immer erst nach 20000 km fällig oder 1 Jahr, auch der Erste Ölwechsel. Weiterhin misst ein Sensor die Ölverdünnung oder den Zustand des Öls. Das alles ist natürlich dem Fahrprofil des Fahrers auch geschuldet. Somit verkürzt sich der Wechselintervall laut Bordcomputer. Ich selber wechsel immer aller 10000km, egal ob es noch im grünen Bereich liegt ober nicht. Wir haben mal das Öl bei einen EVO testen lassen und nicht nur einmal. Wenn man das Auto richtig heizt ist das Öl nach ca. 3000 bis 5000 km nicht mehr brauchbar. Da wir aber nicht immer volle Lotte unterwegs sind, glaube ich reichen 10000km Wechselintervall völlig, obwohl es laut Honda nicht notwendig ist. Ich mache es aber trotzdem aller 10000km. Das muss aber jeder für sich selber entscheiden.
Geändert von din2 (08.11.2016 um 20:16 Uhr) Grund: Fehler
Bei mir kam die erste Anzeige zum Service A bei 13800km und ich bin eher ruhig mit dem R unterwegs.
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Honda EE9 1.6 i-VT
komisch, laut Anzeige bei mir voraussichtlich in 5k, dann hab ich fast 18k runter. Davon waren aber 3 komplette Trackdays auf Spa und 50 Runden Nordschleife, und 1 Trackday in Frankreich.Vielleicht zu ruhig unterwegs gewesen Nicht ganz logisch wenn man mal so in Forums liest was die Anzeige ausspuckt.
Wo kann man das nachschauen, wiel ange es noch geht mit dem Kundendienst?
Im i-Mid, irgendwas mit Fahrzeginformationen oder so. Weiss jetzt nicht Ob's während der fahrt geht, im Zweifelsfall stehen und Handbremse anziehen.
Das lässt sich auch entspannter entsorgen!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
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