@lowbyte
wo hast du denn bisher immer 98oktan (superplus) getankt?
@lowbyte
wo hast du denn bisher immer 98oktan (superplus) getankt?
Beim Einbau des Mitteltopfes ist mir aufgefallen, dass vorne unterhalb des Motors auf Höhe des Unterbodens ein Bauteil sitzt das aussieht wie ein kleiner Ölkühler. Man sieht es wenn man die Service Öffnung am Unterboden offen hat in fahrtrichtung links vor dem Getriebe. Es wird auch extra durch Öffnungen im Unterboden mit Luft angeströmt. Hat jemand eine Ahnung wo das dazu gehört? Könnte auch ein Getriebeölkühler sein. Habe leider vergessen ein Foto zu machen.
Bernhard
Angeblich hat der FK8 ein Getriebeölkühler der auch über Wasser angeschlossen ist, damit das Öl schneller warm wird beim Kaltstart. Is das beim FK2r auch so?
Soweit ich weiß nein, der Getriebeölkühler beim FK2R ist nur Luftgekühlt. In der Pressemappe steht auch nichts genaueres drin.
Der Getriebeölkühler beim FK8 ist wassergekühlt und wird auch vom Fahrtwind angeströmt, dafür hat er auch ne Öffnung im Unterboden (wie beim FK2R auch).
So wie "gesagt" wird, hält der Motor 500PS/600Nm wenn man vernünftig mit um geht. Wenn die dann "extra" noch die Öltemp, weg lassen beim FK8, scheint es wohl keine wirkliche Gefahr zu geben in der Hinsicht.
Für mich ist das nur ne Kostenfrage. Sie haben noch paar andere Sachen weggelassen (oder anders umgesetzt), die der FK2R noch hatte.
Ehrlich gesagt ist mir das ziemlich egal was irgendwer sagt. Kann schon sein, dass man 600 ps für 20 Sekunden auf der Autobahn "standfest" fahren kann.
Fakt ist, der Motor hat ein Temperaturproblem genauso wie im FK8. Wenn ich nach zwei Runden am Slovakiaring bei 20 Grad Außentemperatur 99 Grad Wasser und 134 Grad Öltemperatur habe, dann ist das ein eindeutiges Zeichen für zu wenig Kühlleistung.
Bernhard
Ist wohl Ansichtssache, ~130° Grad halte ich für noch vertretbar, ab 140° Grad wird's kritisch, meiner Ansicht nach.
Wassertemperaturen sind vollkommen im grünen Bereich.
Ich sehe das ähnlich....99°C Wasser sind absolut kein Problem.
134°C Öl ist schon bisschen viel, aber kein Problem für ein (frisches) modernes Öl.
Ich hatte bis jetzt noch kein Problem mit Öltemperaturen...weder bei Vollast auf der Autobahn noch auf der Rennstrecke (NOS) bei knapp 30°C.
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