Achtung, off topic.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Kleine Infos zum Thema Ölverlust zwischen Motor und Getriebe.
Kurbelwellensimmerring wurde getauscht. Dazu ist dann noch zu sagen, dass ein Teil des Öls offensichtlich vom Zweimassenschwung kam. Es drückt zwischen den zwei "Massen" heraus.
Dazu wurde ein undichter Thermostatgehäuseflansch entdeckt und behoben.
Morgen bekomme ich mein Schatzi wieder
Bernhard
PS: Der FK8 Einmassenschwung + Kupplung passt plug and play ... nur so nebenbei
Danke für die Infos
Hat noch jemand das Problem, dass die Tankreserve nicht geht?
Gestern habe ich getankt bei 30km Restreichweite und es gingen 44 Liter rein. Lampe blieb zum 2ten Mal aus bei der Menge.
Zwecks Klima war ich mal bei Honda. Vor Mitte Juli haben die keine Zeit sich das anzusehen.
Termin machen macht keinen Sinn. Ist es draussen nicht heiß genug, werden die nix feststellen.
Hat jemand das Honda Diagnose Tool (HDS) und hat alle nötigen Daten vom FK2R drauf?
So könnte ich selbst auf die Fehlersuche gehen bzw. auch erstmal auslesen, ob der irgendwo Fehler hat.
Gerne auch per PN wenn das Thema nicht öffentlich besprochen werden darf.
Manchmal geht die Tanklampe echt sehr sehr sehr spät an. Das kommt dann, wenn man genau davor sehr sportlich und dann sehr gemütlich fährt. Die ECU weiss dann, dass der Restsprit länger reicht als angegeben. Bei mir schwankt das auch zwischen 30 und 70km Restreichweite.
Ich habe einen China HDS Clone mit der neuesten Software (eventuell gibt es mittlerweile eine neuere) und kann damit den FK2r problemlos auslesen. Auch die Steuerelemente zum Test der Funktionen sind enthalten. Kostet nicht viel, kann man sich zum Spass leisten so ein Ding.
Bernhard
Also, wenn er 0 anzeigt, beginnt erst sie Reserve. Dann hast noch 5l drin & kommst locker noch 20km, habe es selbst getestet.
Aufgrund des Unterflurtanks & des Wissens von Treibstoffförderproblemen bei leerem Tank auf dem Track, habe ich ihn nicht leerer fahren wollen!
Kenn ich jetzt keine, offiziell gab's nur das: A new single-mass flywheel coupled with the slick six-speed manual gearbox reduces clutch inertia weight by 25%...
So, hab seit gestern nachmittag meinen CTR wieder zurück. Fehlercode Ladedruckregelung wurde gelöscht, Probefahrt durchgeführt. Fehler ist nicht mehr aufgetreten. Kurzes Gespräch ob ein zu leerer Tank mit dem Fehlercode zusammenhängen kann, wurde mit einem großen Fragezeichen beendet. Auf jeden Fall soll ich mich melden, auch wenn ein temporäres Problem mit Kraftstoffversorgung vorliegt. Bisher hatten die bei dem Händler sowas noch nicht. Werd mal schaun ob ich mit dem OBD2 Ausleser ins Auto komm, dann kann ich ja selbst rumprobieren.
Wenns wirklich an zu niedrigem Kraftstoffstand lag, hilft vielleicht sowas?
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offtopic:
Hondahändlernetz ist mittlerweile hier echt mau, waren 42 km einfach und waren zu zweit (meinen Mitarbeiter muß ich auch zahlen, da während der Arbeitszeit) über 1,5 Std. unterwegs. Naja, hoffe, ich brauch nicht so oft zum HH.
Nur bis 2018....
Geändert von feiny (21.02.2020 um 11:07 Uhr)
Wie sieht’s denn aus mit schwallblechen ? Um dem Problem mit dem Tank entgegen zu wirken ?
Nur bis 2018....
Geändert von feiny (21.02.2020 um 11:07 Uhr)
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