lesen...denken....schreiben@FunnyZitat von FN3Funny
Zitat von Shadow-Rolf
Jetzt bremst mal....
Das ganze geht doch um diese Aussage hier:
Drauf schreibt Alf:Ich könnte mir gut vorstellen, dass dieses 0W20 auch in anderen Honda-Motoren mit etwas mehr Leistung drin ist, genau aus diesem Grund.
Damit will Alf sagen das Honda die Plörre in alles kippt, das hat nichts mit Leistung zu tun.
Das nimmt Funny für bare Münze und scheppert auf Alf los:
Deshalb schrieben Alf und ich: Erst lesen, dann denken, dann motzen.Die 0W20 Soße fährt man z.b auch im Porsche Cup. Was hat die Viskosität mit der Leistung von Fahrzeugen zutun?
Dann müsste ein GTR ja 10W60 fahren, eine 918 Spyder 15W90 oder wie soll man diese Aussage verstehen?
Alf hat nie behauptet das die Leistung was mit der Viskosität zu tun hast....interpretier doch nicht so nen Schmarren da rein.
Wo „schepper“ ich denn hier los? Die einzig beiden die hier scheppern und persönlich werden bist doch Du und Alf.
Und ich will damit nur sagen das viele diese 0w20 "soße" reinkippen und das dies eben nicht nur Honda macht sondern viele andere auch.
Hmmm....fast 40 jahre deutsche Sprache...und ich lese das aus deinem Post nicht raus...alles für die KatzUnd ich will damit nur sagen das viele diese 0w20 "soße" reinkippen und das dies eben nicht nur Honda macht sondern viele andere auch.
Im australischen Carrera Cup wurde tatsächlich mal Fuchs 0W-20 gefahren (2011), allerdings nur aus einem Grund: Gegenüber dickerem Öl gibts ein Paar PS Mehrleistung, auf Kosten der Haltbarkeit.
In den meisten Cup-Rennern wird 5W-50 oder 10W-60 gefahren. 0W.... fährt da heute keiner bei klarem Verstand
Laut dieser Seite fahren sie im Carrera Supercup 0W-40 http://www.mobil1.de/motorsport/pors...bil1technician
Ist doch im Motorsport eh egal, das Öl bleibt ja kein Jahr drin, wohl höchstens ein WE...
Geändert von YellowS2k (07.06.2016 um 17:00 Uhr)
Hier herrscht ja ein Ton... das kenne ich so nicht. Wenn ich etwas nicht oder anders verstehe, frage ich mal höflich nach und hämmere nicht gleich drauf los.
Ich wollte eigentlich sagen: Da das 0W20 ja ein Spritsparöl ist, macht sich das bei Motoren mit mehr Leistung (und damit meist höherem Spritverbrauch) eher bemerkbar als bei einem kleinen 1,4er-Motor mit 70 PS. Die Spritersparnis ist anteilig höher, je mehr Sprit der Motor schluckt. Natürlich kann man das 0W20-Zeug auch einfach überall reinkippen und bei allen Fahrzeugen Sprit sparen.
In warum sollte das jetzt so sein? Hier geht's doch um Reibungsreduzierung, da ist doch die Leistung Latte.
Meinte bei nem 2 Liter Motor mit 100 PS spart man weniger als bei nem 2 Liter mit 300 PS?
Im Gegenteil, die Ersparnis fällt bei dem Motor mit der geringeren Leistung ja viel mehr ins Gewicht.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
0W40 Mobil1 wird im Carrera Cup gefahren, das ist salopp gesagt schon mal doppelt so stabil wie 0W20 in diesem Einsatz. Diese Motoren haben aber auch keine Alltagsnutzung, das Öl wird ständig nach jedem Einsatz gewechselt, die Kühlung ist anders, die Motoren an sich haben nur eine geringe Laufleistung bis zur nächsten Revision etc.. Das ist generell ein ganz anderes Thema da.
Und teilweise wird solchen Einsätzen eher 5W50 oder 10W60 oder 15W50, 20W60 etc. verwendet.
Das Thema ist denke ich durch, jeder weiß jetzt was Sache ist und wie was wo funktioniert. Jetzt kann jeder selbst entscheiden was er reinkippen möchte.
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