Arouse the DAMPFHAMMER!
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: VW Polo 1.6 TDI - Spritspar-Projekt
Lotus Elise - K20-DAMPFHAMMER Motor-Projekt
Zitat von
Gummihuhn-Racing
Oha. Das klingt spannend! Was macht ihr denn mit den Motoren, dass die 63000 h mit so hohem Ladedruck laufen?
Das ist eine Generator- bzw. BHKW-Anwendung, d.h. eine konstante Drehzahl und ca. 85-97 % Volllastanteil. Dabei werden Zylinderdrücke erreicht, die jenseits von dem liegen was ein M133-Motor von Mercedes (AMG A45, höchster MAP in Serie eines Automobil-Vierzylinders). Diese Motoren sind entsprechend gebaut und folglich keine Leichtgewichte, ca. 0,6 PS/kg, um die Belastungen über die ca. 8 Jahre bzw. 63.000 Stunden Dauer-Volllastbetrieb auszuhalten. Das Wissen über den Zustand des Öls ist hier, verständlicherweise, Pflicht. Die Ölanalysen, die ROVA oben erwähnte, müssen die Betreiber solcher Anlagen regelmäßig machen.
Diese Motoranwendung ist extrem von Wirkungsgrad, Betriebskosten, Emission und Zuverlässigkeit geprägt. Das sind auf den Punkt optimierte Spezialisten...die Ansätze sind die gleichen wie im Rennmotorsport, im Automobil-Motor usw., nur eben eine extreme Bündelung der Entwicklungsintensität auf eine Drehzahl und einen Lastpunkt. Das macht den Vergleich unter den Öleigenschaften - eigentlich - sehr einfach. Tatsächlich ist es aber so, das auch bei dieser Verdichtung von Betriebsgleichheit die Aussagen bezüglich der notwendigen Öleigenschaften nicht ein-eindeutig sind.
Geändert von LotusElise (06.02.2018 um 16:29 Uhr)
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