2015 Civic Type-R (FK2-R) Öl-Thread!

[CTRacer]

Nur so eine Randbemerkung. Es scheint dass Honda bei den neuen Modellen Civic 10. Generation auch das 0W20 Öl verwendet. Das habe ich aus dem Pressetext entnommen.

[SaintEzekiel]

Müssen sie, soll ja weiterhin der Abgaswert eingehalten werden.

[nobby]

SaintEzekiel
Und drunter steht auch über die Normen was die Hersteller angeht.

Habe Antwort bekommen. Warum nicht Millers anstatt Amsoil?
Weil die 0W Öle vom Millers belastet sind mit Öko-Normen die stark das Öl "kastrieren". Die vom Amsoil Signature Series sind auch belastet aber keine von den Normen belastet den Inhalt des Öles.
Macht Sinn
Habe noch gefragt wegen Unterschieden zwischen 0W30 und 40 und es wurde mir gesagt dass die Unterschiede deutlich werden erst ab ca 100*C.
Er schrieb auch, wenn das Öl bis 110*C arbeiten wird ist das 0W30 bessere Wahl, aber danach klar das 0W40.



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[1HGEJ2]

Dieser er hats ja voll drauf. Ich würde auf ihn hören und ihm später danken. So kann er später weitere Empfehlungen geben.

[polle]

Ich werde es mit dem hier versuchen, was sagt ihr dazu?

http://www.amsoil.com/shop/by-produc.../#ReviewHeader
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zuviel Roadkill / EngineMasters geschaut?

[nobby]

Haha Nein, kenne ich nicht. Jungs, Ironie ist in der Luft


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[SPY#-2194]

Dieser er hats ja voll drauf. Ich würde auf ihn hören und ihm später danken. So kann er später weitere Empfehlungen geben.

Kannst du deinen sarkastischen Beitrag eventuell auch sachlich/inhaltlich füllen?

Denn im Beitrag darüber steht so gesehen nichts Falsches.

[StefR]

Servus zusammen,

da bei mir Ende März/Anfang April der erste Ölwechsel ansteht, habe ich frühzeitig den Thread durchgearbeitet und bin jetzt schon schlauer.
Das 0W20 Öl würde ich am liebsten gegen ein 0W40 (Mobil1) oder ein 0W30 austauschen.

Eine Frage konnte ich mir aber immer noch nicht sicher beantworten:
Ist das 0W40 Öl wirklich genauso dünnflüssig wie das 0W20. Weil ich jetzt schon mehrmals gelesen habe, dass der Motor so geringes Spiel/Toleranzen hat und dann ggf. kein Öl an gewisse Stellen kommt....usw. Jetzt bin ich da verunsichert

Bei meinen täglichen Kaltstarts i.V.m der anschließenden Kurzstrecke in die Arbeit bzw. nach Hause ist die Öl Temperatur nie über 60 Grad (laut Anzeige) bei Ankunft. Darum die Sorge, dass es evtl. nicht gut genug schmiert?!?

mein Nutzerprofil (Saison 03-10):
- 5 Tage die Woche Früh und Abend Kurzstrecke. (6km - 15 Minuten Stadtverkehr)
- 5 mal im Jahr 500km zum Nürburgring mit einigen Runden auf der Schleife und zurück

Welches Öl wäre bei dieser Nutzung denn am besten geeignet?

Der nächste Schritt wird dann auch interessant, mein Händler (mit 2 Filialen) ist sehr vom 0W20 überzeugt. Zitat: "0W20, was anderes füllen wir nicht ein" (Filiale 1) "0W30 und 5W30 weigern wir uns einzufüllen, wir haben sowieso nur 0W20 da" (Filiale 2) - hab jetzt die Seite vom Handbuch ausgedruckt für den Service

[*micha*]

34 Seiten und wieder und wieder

edit nur tapatalk zeigt 34 Seiten an, im browser sind es tatsächlich schon 45 ^^

[StefR]

Also bei mir sind es 45

Und wieder und wieder?!

Ich würde nicht fragen, wenn ich schon eine Antwort gefunden hätte... ich will auch keine Grundsatzdiskussion hier weiterführen oder neu anfangen.

Als Laie kenne ich mich nicht sehr gut mit Öl aus und möchte die Vor-und Nachteile eines Wechsels auf z.B. 0W40 einschätzen können und auch die Hintergründe verstehen.

Ich habe deshalb oben 2 spezifische Fragen gestellt, nicht mehr und nicht weniger.

1. Verhalten von 0W20 zu 0W40 Öl im kalten! Zustand (Verschleiß etc.) - bisher ist mir nämlich nur klar wo die Probleme im heißen Bereich liegen (Danke u.a. an ROVA für die ausführliche Beschreibung!)
2. welches Öl am besten auf das o.g. Fahrprofil passt (macht 0W30 überhaupt Sinn?

[Gummihuhn-Racing]

Für Kurzstrecken ist 0W-20 besser wegen der halbierten Kaltviskosität im Vergleich zu 0W-40.
30er Öl liegt dazwischen.....Du musst abwägen, wie oft Du über ca. 100 °C unterwegs bist.
In Deinem speziellen Fall würde ich vermutlich 0W-30 nehmen oder das OEM-Öl.

[nobby]

Hey. I würde dir auch 0W30 empfehlen. Bei mir kommt das auch rein.
Wenn ich jemanden in English zietieren darf:

I've spoken to a few people with the new CTRs who don't like the idea of the thinner oils that Honda recommend. I understand that they are thin, but to make a thin oil that still protects well, it needs to be made of good ingredients. If you look at most of our 0w-20 oils, they are some of the best that we have (for example the Fuchs Pro R 0w-20 was used in F1 cars and we sell it to a few companies that use it in F1 development and GT racing).

If you are not happy with a 0w-20, 0w-30 is the next logical step. I'm not sure what the Polish guy was saying about Millers, although I do know there was a Polish company importing Amsoil, so they might be a little biased if they are linked. Amsoil make some very good oils and they are about to be available in the UK again. I'm not sure exactly when or the pricing though. The Millers Nanodrive oils contain the Nanodrive additive which helps to give a potential power/economy boost due to reduced friction. I can't see it affecting emissions much, other than perhaps reducing them by helping the engine to run more efficiently.

The Gulf Competition oil is probably the most popular of the performance 0w-30s, but doesn't officially carry the A3 spec (although it does meet it), so if your car is under warranty, that might not be a sensible choice.

The Red Line is very good, just not that popular because of the small can size.

All of the other oils are still good options, they just aren't aimed at performance use as much as the three above, but to make a 0w-30 oil, you need to use good quality basestocks, so I've never come across a 0w-30 from a reputable company that is not very good.

Hoffentlich hilft es dir auch



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[Spanni]

Für Kurzstrecken ist 0W-20 besser wegen der halbierten Kaltviskosität im Vergleich zu 0W-40.

Hab ich was verpasst?

[polle]

Mal so als Laie gefragt. Das Feature von 0w20 ist ein niedrigerer Kraftstoff verbrauch, weil es z.b. beim Kaltstart (0w) Dünnflüssiger ist als z.b.5w40 oder 10w40 UND bei Betriebstemperatur auch im vergleich Dünnflüssiger ist als z.b. ein 0w30 oder 0w40?

[SPY#-2194]

Für Kurzstrecken ist 0W-20 besser wegen der halbierten Kaltviskosität im Vergleich zu 0W-40.

Halbierte Kaltviskosität? Also 0 mal 0,5 ist 0? Ist mathematisch korrekt. Genau betrachtet ist die Kaltviskosität vom 0W20 aber im Faktor 1.000 höher!!

0 mal 1.000 = nämlich 0!!!! WOUAH.



Hm, also die Kaltviskosität von 0W20 und 0W40 IST GLEICH. Auch die von 0W60 wäre quasi gleich. Warum steht und wie man das erkennt, steht im Thema.

Und leider ja, "und wieder, und wieder".

Die Kriterien wie man ein Öl auswählt, stehen eben hier drin. Damit kann wirklich jeder entscheiden, welches Öl zu seiner geplanten Anwendung passt.

Mal so als Laie gefragt. Das Feature von 0w20 ist ein niedrigerer Kraftstoff verbrauch, weil es z.b. beim Kaltstart (0w) Dünnflüssiger ist als z.b.5w40 oder 10w40 UND bei Betriebstemperatur auch im vergleich Dünnflüssiger ist als z.b. ein 0w30 oder 0w40?

Genau richtig erkannt. Jetzt kommt noch bei den "speziellen Ölen" Additive zur Reibungsminimierung und Fließverbesserung und weiß der Geier was noch.