Sorry Leutz,
Newbie-Frage: V-Tec heisst hat eine Ventilzuschaltung? Wenn ich das richtig verstanden habe: ab was für einem Drehzahlbereich? Wo sitzt die elektronische Regelung dafür (mal saubermachen)?
Grund meiner Frage: (EZ 21.07.99, 1,5l 114PS), mal merkt man beim Geschwindigkeit halten, dass er von der Geschwindigkeit leicht abfällt, fühlt sich an als wenn was zugeht (sorry Frauenbeschreibung) und er deswegen langsamer wird, wie eingeschlafene Füße, richtig Losmarschieren will er dann irgendwie nicht mehr beim Gasgeben. Im Gegenzug, ich halte das Gaspedal bei Wunschgeschwindigkeit und auf einmal zieht er mir im Arbeitsgallopp los und man kann Spass haben. Dann fährt er sich gut spritzig.
Hab das Gefühl, dass er die 2000 U´s nicht mag, da geschieht das nämlich. Fahre recht Niedertourig (allerdings nur noch ungerne unter den 2000). Das Scheisserchen kommt dann echt nicht mehr auf die Füße und taugt nur noch zum Cruisen. Auch wenn ich ihm dann Kit gebe, der zieht nicht mehr so wie ich denke, dass es sich richtig anfühlt. Kit geben heisst bis 4000 U´s, mehr habe ich mich noch nicht getraut (Schaltzeitpunkt meist bei 3000 - 3500 U´s).
Mein EK3 zieht in allen mir bekannten Drehzahlen gleichmäßig hoch, egal ob fast Vollgas oder halb getreten. Es sei denn er lässt sich mal spritzig fahren, dann merkt man dass was umschaltet.
Was ist das?
Daher die Frage zur Ventilzuschaltung.
Kann mir jemand helfen? Erster Honda, bei mir seit 4 Wochen.
Mir bekannte Modifikationen lediglich ein Sportluftfilter im Orginalgehäuse (vor 14 Tagen gekauft).
Danke euch.
Sollte das Thema hier falsch sein, bitte verschieben.
Fahre Samstag nach Hessen runter, da werde ich ihn wenn er richtig warm gefahren ist, hinter Köln mal bis 5000 hochnehmen.
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