Habe den über 7MOD bezogen, als ich vor Ort war.
Habe den über 7MOD bezogen, als ich vor Ort war.
Ja eine ganz normale Filtermatte die wahrscheinlich doppelt so viel Luft wie die Originale durchlässt und eben dann auch das Ansauggeräusch und das Zischen doppelt so laut sindklar habe diese Matten bei meinen beiden civics schon eine Weile drin.
Danke, Jungs!
Der Pipercross ist auf der Webside noch nicht gelistet, aber dort erhältlich.
Teilenummer: PP1950
Da ich ja schon die Ölfilter von HKS daheim liegen habe, baue ich auch den Schrott als Luftfilter ein.
Mit Pipercross:
Ohne Pipercross:
Ihr meint doch bestimmt diese Matte richtig? http://www.ebay.de/itm/Pipercross-Sportluftfilter-Honda-Civic-Type-R-2-0i-Vtec-310-PS-PP1950-/262156477219?fits=Year%3A2015|Make%3AHonda|Model%3 ACivic+IX&hash=item3d09be6323:g:anYAAOSw9NxTsuzf
Welchen Preis gibts den wenn man bei denen selbst mal anfragt, hat das vll jmd mal gemacht?
^^Man hört das Ablassgeräusch vom BOV mit der Pipercross Matte besser. Aber hört man damit auch das Spoolen vom Lader besser? (direkt während des Gas gebens)
Seite 1, 5. Post....Zitat von ROVA
Aber ich denke eher das könnte ganz simple die Luft sein die sich deim Motor reinzieht. Hört man bei Saugern auch bei einer gewissen Drosselklappenstellung, aber beim Turbo mit so einem Luftfilterkasten wie ihn der FK2R hat, viel intensiver.
Bau mal den Ansaugstutzen vor dem Kasten weg und fahr mal ne Runde und höre obs lauter wird, wenn ja....
Und RON RON, da du kein offenes BOV hast, sondern ein geschlossenes System mit einem Umluftventil, hörst du eher die Luft die er oben raus drückt, als das BOV bzw. Umluftventil selbst.
Wenn die Pipercross mehr Luft durchlässt als die Originale kommt dann nicht auch mehr Dreck durch???
Und wie steht es um die Passgenauigkeit? Hab schon viel Negatives über Pipercross Matten gelesen.
Ich glaube über dieses Thema bezgl der Austauschfilter wird schon seid Jahren Diskutiert!
Es gibt sowohl ne Pro Fraktion als auch Contra! So wie Zigaretten und E-Shisha Lobby!
Pipercross ist über jeden Zweifel erhaben, da gibts nix negatives, außer man hat keine Ahnung. Die Filter filtern teilweise besser als OEM Filter, sind ölfrei und halten ewig. Mehrleistung liegt allerdings in der Messtoleranz, aber bei einigen Motoren oder Autos ist da sicher was zu verzeichnen, allerdings im einstelligen Bereich und nicht wie bei vielen anderen wie z.b. K&N angegeben mit 12-15 PS, das ist Käse, außer der alte Filter was komplett zu.
Warum Pipercross gut ist liegt am Filtermedium bzw. den drei unterschiedlichen Filtermedien und dem Gitter zum Schutz vor Zerstörung von größeren Dingen. Preis/Leistung ist ebenso überragend.
Hab mich damals auch überzeugen lassen müssen von nem Apexi weg zu gehen, obwohl Apexi ebenso gut ist. Früher auch oft K&N verwendet, aber das Öl nervt mich, hat eigentlich nur Nachteile, allerdings bei den alten Hondas ohne LMM nicht so schlimm und deswegen auch ok. Würde heute aber auch dort den Pipercross vorziehen.
Könnte mal jemand von denen die es schon haben was zur Passgenauigkeit beim neuen R sagen? Und was sind das alles für Teile^^? Ich denke es geht nur um die Matte?
Das ist ein Standartbild, wo verschiedene Liftfilter-Bauarten abgebildet sind.
Bei den bisherigen Fahrzeugen bei denen ich nen Pipercross verbaut habe (das waren schon über 100 sicher) war die Passgenauigkeit wie beim Serienfilter. Oder sogar etwas besser wenn man das durch die straffe "Dichtung" so sagen will. Oder halt etwas schlechter durch die straffe Dichtung, wie auch immer, jedenfalls passen die i.d.R. wie Serie nur sitzen die vielleicht minimal strammer drin.
Das Bild zeigt verschiedene Filter für unterschiedliche Modelle, wie ManU schon sagte, ist z.B. beim ITR ein Pilz bzw. Zylinder.
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