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Thema: Mein ITR #-2194 (der langsamste ITR Deutschlands!)

  1. #1
    Eichhorns best friend! e.V. Vorstand
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    Avatar von SPY#-2194
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    Standard Mein ITR #-2194 (der langsamste ITR Deutschlands!)

    Ja, irgendwie habe ich es nie geschafft hier ein Thema zu meinem ITR aufzumacehn. Ich werd hier mal nen schnellen Überflug machen und dann versuchen soviel wie möglich von den aktuellen Neuerungen reinzustellen. Leider haben sie mir vor Jahren meine Cam geklaut und ich hatte danach nie großes Intresse mir eine neue zu besorgen! ^^°

    Also zum Integra. Gekauft hab ich ihn Anfang 2004 aus der Nähe von Leipzig.
    128 Tkm mit einem bei Honda reparierten Heckschaden, den er wohl schon 6 Monate nach der Erstauslieferung erlitten hatte. Dazu gab es noch nen Satz Borbet CF mit Winterpellen.
    Bis 2006 war der ITR mein Alltagswagen, danach begann ich mit dem Aufbau für die Renne/Wochenenden.
    Im Mai 2007 hab ich dann nen Lagerschaden auf dem LSR gehabt. Den Motor hätte man wohl richten können. Ich habe dennoch überlegt, ob ich ihn mit besseren Teilen gleich aufrüsten soll. Da ich aber keinen Motorbauer zur Hand hatte entschied ich den Großteil meines Ersparten in einen nagelneuen Rumpfmotor von Honda zu investieren. In der Nacht vorm HP-Treffen 2007 war er dann drin. Bis 6 Uhr geschraubt, nach Hause, duschen, umziehen und ab auf die BAB nach Selb! ^^
    Zur folgenden Odyssee mit dem neuen Motor dann später mehr. Jetzt lass ich ne Reihe Bilder sprechen:

    Bilder vom ersten Abspecken:










    Neue Bremserei (Rotora genutet)






    Selfmade Wischerstopfen (Blindstopfen für Wasserhahnloch ^^°)




    Durch Abspecken höhergelegt:


    Die letzte Fahrt mit erstem Triebwerk (auf dem Weg zum LSR)












    Höher da ohne Triebwerk und Getriebe:




    Frisch gewaschen mal auf Borbets:


    Selb 2007:






    Cleanen und säubern plus anschließendem Auslackieren:




    Hondarella beim abschleifen. Das war echt ne shice Arbeit. Der Vorbesitzer hatte nen Suubwooofoarr verbaud. Mit allem, was der Baumarkt so hergibt zum leienhaften Abdichten. Da war echt alles drin. Silikon, Acryl, Gfk-Spachtel...


    Auslackiert mit Heckstrebe und Gepäcknetz:




    Selfmade Blendkeil:


    Hier enden die Bilder...

    Derzeitiger Stand der Umbauten:

    Motor:
    -neuer B18C6 Rumpfmotor (08/2007)
    -K&N Filter plus Airboxmod
    -VD lackiert... ^^
    -Mugensocken (dank Tombola beim HP und NDT!!!)

    Fahrwerk und Bremse:
    -komplett neue ES Buchsen
    -oldschool H&R Federn (60/40???)
    -Rotora Scheiben mit EBC YS und Goodridge Stahlflex
    -EG3 nonservo Lenkgetriebe
    -OEM Front- und Heckstrebe

    Innenraum:
    -alles ist draußen, bis auf Sitze und A-Brett und die Türverkleidungen
    -auch Airbags und Hi-Fi
    -OMP WRC Lenkrad
    -noch vor dem April muss ich meine OMP Sechspunktgurte einbauen und meine Sparcos Vollschalen
    -und wenn Ian soweit ist, bekomm ich hofffentlich auch endlich meinen BC Shiftknob...

    Wenn ich was vergessen habe werd ich es nachreichen...

    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken
    Geändert von SPY#-2194 (05.02.2011 um 16:38 Uhr)
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  2. #2
    AmtsinhaberAlfafahrer e.V. Mitglied Avatar von äktschenändi
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    Du hast die Haare schön!
    Isse Alfa, isse kapuuutt
    Isse BMW, isse auch kaputt

  3. #3
    Hard-Parked Avatar von Monty
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    wo sind die blümchen??

  4. #4
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    Avatar von SPY#-2194
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    Wie krieg ich die **** angehangenen Dateien weg???

    @Andi: Merci. Aber das is echt lang her. ^^

    @Monti: Ich hab davon keine Bilder. Die hat Hondarella damals gemacht. Ich glaube bei Studi sind noch welche drin, aber kein Plan wie ich die hier her bekomme...

    NDT 2010:

    Zweimal gewaschen plus trocken wischen hat sogar für nen Pokal gereicht! 3. Platz "schönster Jazz" 11!!elf! ^^°


    Ein anderes Bild gibt es scheinbar nich... :/


    Und nun seid schön vorsichtig was ihr an "Kritik" so schreibt, sonst...

    Geändert von SPY#-2194 (05.02.2011 um 16:53 Uhr)
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

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  5. #5
    Avatar von whiteshark
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Wie krieg ich die **** angehangenen Dateien weg???

    @Andi: Merci. Aber das is echt lang her. ^^

    @Monti: Ich hab davon keine Bilder. Die hat Hondarella damals gemacht. Ich glaube bei Studi sind noch welche drin, aber kein Plan wie ich die hier her bekomme...

    NDT 2010:

    Zweimal gewaschen plus trocken wischen hat sogar für nen Pokal gereicht! 3. Platz "schönster Jazz" 11!!elf! ^^°


    Ein anderes Bild gibt es scheinbar nich... :/


    Und nun seid schön vorsichtig was ihr an "Kritik" so schreibt, sonst...

    Junge bist ja voll der Bombenleger^^

    hätte gerne mal ein Bild von dir und deinen Itr uffn LSR im Kiesbett^^

  6. #6
    Avatar von ThaMan
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    Mich würde(n) die Story(s) zum Motor(en) mal stark interessieren.

  7. #7
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Na wurd aber auch zeit hier mit deinem blümchenwagon! ;-)

    Warum hastn eg3 lenkgetriebe eingebaut? Is das DC nicht schöner übersetzt? Hätte lieber die Servo bei dem dicht gemacht.

    HÖHER!!!
    Jott ist keine Maßeinheit.


  8. #8
    Hard-Parked Avatar von Monty
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    was machste mit dem oem shiftknauf?? brauch ick

  9. #9
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    @whitesshark: Kein Plan. Seit die Fotograf gewechselt hat find ich keine Bilder mehr vom LSR... ^^Und wie gesagt, die Loden sind ab...

    Zum Triebwerk. Also der erste Motor erlitt wie gesagt nen Lagerschaden bei km 175.xxx . Dann den Rumpfmotor neu. Bei EInbau geb ich zu, wir haben gefuscht. Also wir waren der Meinung uns Zeit zu sparen in dem wir den Verteiler am alten Kopf lassen. Beim festziehen der Nockenwellen hat es dann geknallt. Keiner wusste was es war. Zwei Stunden gesucht. Durchgedreht keine Probleme. Dann bin ich ihn eingefahren schön sachte. Und als er das erste Mal auf den Kopf bekommen sollte... naja. Er hatte gefühlte 140 PS. Ich hab fast eineinhalb Jahre gerätselt, gesucht, Teile getauscht. Ich war 3 Stunden bei Honda und nichts wurde gefunden. Dann mal nen Nachmittag bei snake. Er baut mal eben aus Interesse den Verteiler ab und findet ein Bruchstück plus kaputte Nockenwelle. (In der Stirnseite ist ein Stück aus der Nut abgeplatzt, in die Der Zündverteiler greift)
    Damit war der Knall bei mZusammenbau geklärt, den ich schon lange wieder vergessen hatte. :/ Lehrjahre sind halt keine Herrenjahre.

    Die Nockenwelle war beim Metallspezi und der hat sie wieder hergerichtet.
    Jetzt bin ich im letzten Herbst das erst Mal wiede rauf der Renne gewesen lief soweit super. Monate vorher hat mein VSS gesponnen aufgrund eines korrodierten Stecker, den Honda wohl zerknackt hat. Auf dem Hinweg zum LSR kam der Fehler dann wieder kurz nachdem auch noch die Zündung komplett ausfiel. ICh hatte nur noch die Blanke Wut im Bauch. Zum LSR, Batterie abgeklemmt, Fehler gelöscht. Und dann war mein denken, entweder Er läuft jetzt oder brennt ab/was weiß ich. Nur noch Hass. Und er bekam ordentlich getreten. Aber wie gesagt, er hielt ohne Mucken. Bissl Dunst fehlt noch, aber ich mache Wapu neu (macht Geräusche) und halt die Zündanlage und dann werde ich sehen. Ajo, die Kupplung hat es wohl auch hintersich... ^^

    @Monty:
    Schaltknauf bleibt wohl in der Familie, sry Schatz. Ich hab kein Teil vom ITR verkauft. Denn sollte ich mal 'nen Rappel kriegen kann ich Alles wieder zurück bauen.

    @awake: Also nach meienr Info sind die Lenkgetriebe sehr ähnlich. Und ich find es sogar besser auf der Strecke. Ich komme immernoch ohne Umgreifen um den LSR. Demnach ist die Übersetzung gleich/nicht groß unterschiedlich.
    Und außerdem empfand ich es als "Pfusch" da die Lenkung tot zulegen. Und leichter ist das Getriebe auch! ^^Wie gesagt, ich hab leider nicht das große Geld. Und Gewicht raus kostet halt "nichts".
    Geändert von SPY#-2194 (05.02.2011 um 17:32 Uhr)
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  10. #10
    swo lidda, 8 vau e.V. Mitglied
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    gefällt die idee mit dem gepäknetz ist cool.

    wie ist es eig mit dem fahrgeräusch ohne verkleidungen usw? vieel lauter sollte es ja eig nich werden, oder? ist ja von haus aus schon nich so gut gedämmt.

  11. #11
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    Naja, also wenn du ne Catback hast, dann dröhnen die ja gerne beim Abtouren (4.000 U/min) Ohne Alles denkst du schon wtf!?
    Und man hört halt wirklich jeden Kiesel und jedes Sandkorn. Kiesbett mit ordentlich speed ergibt Gänsehaut. Da hatte ich echt Angst um mein Auto. ^^°

    Das Netz ist ein Netz von einem Landy. Dann einfach zwei Karabiner und die dann in die Ösen der Rückbank. Geht halt echt flink an der Renne das Zeug komplett raus zu nehmen.
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  12. #12
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Endlich hört und sieht man mal wieder was von dem Teg.

    Dachte schon der is inzwischen in die Jagdgründe geschickt worden .


    Das mit dem Zündverteiler ist natürlich Pech.

    Aber die Werkstatt die das nicht herausgefunden hat würde ich in Zukunft meiden.


    Was hastn noch geplant demnächst?

  13. #13
    eXtreme hAter Avatar von lasse87
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    alter die matte geht ja mal garnicht. der teg auch nicht
    haha. mach mal die leuchten gelb. kommt sicher fett

  14. #14
    hab dir liiieeeb Avatar von oli316
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    kritikiriki?




    alter auf dem bild ziehst erstma ne schöne flappe hahahahhahahaa ... warst zufällig büschen angenervt?
    endlich mal ein auto zum forennazi



    bounty kannst mein haben... (auf pump wie bremse)

  15. #15
    e.V. Mitglied
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    ah, also hab ich nach dem treffen bei manu doch richtig vermutet, dass dir der komische blumenkübel gehört
    so und jetz rüber hier mitm paddel

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