ja, wenn du jeden schritt erklärt haben musst, dann ist die anleitung mist.Zitat von DaRock
aber wenn man bisschen mitdenkt und die dort erwähnten schritte nachvollzieht, dann bekommt man damit den llk ohne probs eingebaut.
mit den öffnungen im motorraum:
damit zieht ihr euch viel luft weg vom luftfilter bzw. von dem ansaugschnorchel unter der haube. daher besser so lassen. das hat honda wohl auch dann festgestellt......
Grüsse vom Meister!!
Ich hatte auch kein Problem mit dem Einbau des LLK -> und ich bin ein IT Fuzzi....mit (fast) zwei linken Händen.
Ne Hebebühne und 2.5 STunden ....und alles war erledigt.
Etwas besseres als die heiße Luft von der Ansaugung "wegzuziehen" und kühlere Luft in den Motorraum strömen zu lassen kann ich mir nicht vorstellen.
Die Öffnungen sind wahrscheinlich eher wegen Wasser und Schmutzeintritt verschlossen. Ein Großteil wird wohl mit den Gegebenheiten leben können. Wer der R richtig bewegt (Rennstrecke usw.) dürfte von den Öfffnungen wohl eher profitieren. (Meine Meinung
sag ich ja:-)
@stefr
du zieht ja die luft immer raus, egal ob warm oder kalt, so dass weniger luft zum luftfilter kommt.
und das ist ganz sicher nicht sinnvoll;-)
Grüsse vom Meister!!
Ich hab den LLK beim HH einbauen lassen
Auch zwecks Absprache wegen der Garantie usw...
@ FocusRS, du hast deinen in Stockach montieren lassen oder ? ;-) Gib mal bitte paar Daten via PN durch wie Montagepreis und Garantieklärung wenn du magst. Habe das gleich in Mittelbach vor.
@all , wir haben aus einer kleinen Sammel noch einen Wagner LLK übrig.
Sonderpreis 850€ zzgl. 7€ Versand in D. Bei Wagner kostet er 890€ zzgl. 15€ Versand. Bei Interesse PN an mich, Falls das Angebot nicht erwünscht ist bitte löschen.
Aber es geht doch nicht nur Luft raus, sondern es kommt doch auch kühlere Luft wieder rein. Ist ja doch nicht so, dass nur Luft abgezogen wird. Oder hab ich hier irgendwo einen Denkfehler?
Ich sagte nicht, dass ich Probleme mit dem Einbau hatte. Ich sagte nur, dass die Anleitung Mist ist und das ist einfach so.
Übrigens bringt der LLK im Sinne der Leistungsreduktion bei Hitze nichts oder nur wenig.
Was er jedoch behoben hat ist das "verschlucken" des Motors bei Stauhitze, das ich zuvor hatte. Trat heute nicht auf obwohl ich versucht habe es zu provozieren.
bernhard
nein, das würde ich auch unterschreiben, dadurch zieht er die warme luft raus und es kommt frische luft nach, aber der sog ist deutlich höher und daher bekommt der lufi wohl weniger ab.
aber das ist nur meine vermutung.......
@darock:
klar behebt der llk nicht die leistungsreduktion bei hitze, es sei denn die luft kommt gerade durch den llk mal in das passende fenster.
die entsprechenden parameter sind ja auch im steuergerät hinterlegt
Grüsse vom Meister!!
Da musst du aber ein ordentliches Druckgefälle aufbauen, dass ein Motor (speziell ein Turbo) weniger/keine Luft mehr ansaugt.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
laut honda eben nicht, daher habe sie die dinger nicht vollständig aufgemacht und das teil fährt ja nicht nur 120
Grüsse vom Meister!!
Hast du da eine Qulle? Laut Honda wurde auch aufwendig an der Aerodynamik gefeilt...leider sieht man davon nichts. Im gegenteil, was offensichtlich nach Aero aussieht, entpuppt sich beim zweiten Blick einfach als fake.
Im Umkehrschluss, ein Grossserienauto ist eben kein Rennwagen. Da zählen andere Dinge als wichtiger. Selbst ein GT3RS, welche out of the box als Rennwagen angesehen wird, unterscheidet sich zu seinen Brüdern und Schwestern für den echten Rennbetrieb dann eben doch deutlicher.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
als quelle kann ich dir nur die leute von honda d nennen, aber keinen bestimmten.
echt fake bei der aero? na dann mal her mit fakten...... bisher fand ich an dem fk2r eher kein fake im gegenteil zum fk8r.
Grüsse vom Meister!!
Bestimmt kann Spy nachweislich belegen, dass z.B. der Heckspoiler absolut keine Wirkung hat.
Man könnte den ja weg lassen und dann würde da weniger Material im Wind stehen. Ich meine wenn man schon den Unterscheid zwischen ET47 und ET40 in der Endgeschwindigkeit spürt, müsste dann ohne den Spoiler ja noch was gehen.
Ich rede von Luftführung in, durch, aus dem Motoraum. Eure Öffnungen an den Kotflügeln hätte Honda genauso gut aufmalen/als Aufkleber ans Auto bringen können.
Lippe und Flügel hatte der EK9 schon, ist auch wahnsinnig schwer zu konzipieren.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
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