Fahr seit 2. Januar nen EM2 Vtec
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Grüße aus CHEMNITZ:)
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Hi Igge!
Ich als EM2-Fahrer freue mich natürlich besonders über Zuwachs dieser Art hier im Board.Willkommen!
Erzähl doch vielleicht noch etwas mehr zu Dir, wenn Du magst.
Beste Grüße,
Jan
Beirat im Verband der Honda-Vereine e.V.
Na was gibt es noch zu sagen
Plane entweder um Bau auf 2Liter oder Turbo
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Falls Du den Umbau auf K20 angehst melde Dich. Ich selber habs vor vier Jahren gemacht und habe auch noch ein paar weitere Freunde die gerade dabei sind.
Beirat im Verband der Honda-Vereine e.V.
Genau auf k20
Ok mach ich wird denke noch bis ende des Jahres dauern biss ich alles zusammen habe
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Falls Du noch Hilfe bei der Auflistung der benötigten Teile brauchst kannst Du auch gerne Bescheid geben. Vieles vergisst man dann doch im Eifer des Gefechts.
Beirat im Verband der Honda-Vereine e.V.
Ok Danke ich melde mich
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Jmd ausprobiert????????
J
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Falls Du Ahnung von solchen Umbauten hast und auch der ein oder andere Ersatz-D17 parat steht: dann los. Sonst besser nicht. Solche Preise wirken zwar verlockend, aber Qualität kostet auch hier. Und gerade den D17 sollte man ohne Verstärkung der Innereien KEINENFALLS so weit aufblasen.
Gut gemeinter Rat, spar weiter und mach es gleich von Anfang an richtig. Das wird sonst viel Lehrgeld...
Beirat im Verband der Honda-Vereine e.V.
Ganz ehrlich, irgendwann sollte mit der Geiz ist Geil Mentalität mal Schluss sein. Ein guter Turbolader alleine kostet nicht 1.xxx€, weil der geldgeile Hersteller seine Riesen Marge behalten will. Nein, ein Turbolader kostet nun mal soviel.
Da sollte man sich alleine beantworten können, warum ein komplettes Set für 900 Dollar der allerletzte Schrott sein dürfte.
Spar dir die Kohle. Und das nicht nur jetzt auf dein Motorvorhaben bezogen. Spar dir bei jeglicher Investition lieber zwei mal länger das Geld und kauf etwas, was einfach deutlich mehr Qualität hat, als China Turbos, Philippinen Felgen und Taiwan Bremsen.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich mir schon klar das das ich für 800 Dollar nix genaues Bekomme
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Du hast aber gefragt.
Beles dich - am besten hier im Forum - wie standhaft so ein D17a ist und welche weiteren Kosten abgesehen von der Hardware auf dich zukommen, wie zum Bsp Mapping, Verrohrung/Platzmanagement, Ölkühler, größere Bremsanlage (Kompatibilität, Preis, TÜV,...) etc., und wie es mit einer Eintragung und deren Kosten läuft und ob ggf deine Versicherung diese Mehrleistung auch abdeckt - je nachdem wo du hinwillst.
Wie geübt bist du denn im Schrauben bzw deinem Honda-Knowhow?
Alf, standfest und D17 in einem Satz zu verwenden ist hochgradig lächerlich!Ich glaube Viele stimmen mir zu wenn ich behaupte, dass der D17 wohl eines der schlechtesten Triebwerke ist das Honda je entwickelt hat.
Frag mal OJ nach seinen Zylinderkopfdichtungen.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Hab mich mal bissel belesen Standfestigkeit in Verbindung mit Tuning hat er Sicht sogern außer man macht dem kompletten Motor ????
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Ich glaube am D17 solltest am besten gar nix machen und lieber für nen K20 sparen
Der D17 is, wie Spy schon sagt, das schlechteste was Honda je auf den Markt gebracht hat. Der hält im Serienzustand meist nichtmal 100k km.
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