Hi, mal was Anderes: Hat schon jemand Motec Nitro in 8,5 x 19 ET 45 auf dem FK2R verbaut?
Oder ein Bild davon zur Hand?
Hi, mal was Anderes: Hat schon jemand Motec Nitro in 8,5 x 19 ET 45 auf dem FK2R verbaut?
Oder ein Bild davon zur Hand?
Wäre im Moment auch mein Favorit. Vllt sogar 9x19Zitat von Gummihuhn-Racing
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
HondaEE9 1.6 i-VT
Jo, ist schön leicht!
Hat die wer mal in 8,5x19 gewogen? Sind die 10,85 kg lackiert oder kommen da noch 500g drauf?
Leider gefällt mir von denen keine Farbe.
warum ?
hatt beim Element das gleiche Problem ...
einfach die Radschrauben löcher der Felgen größer bohren lassen und RadMuttern mit Schaft genommen...
mfg der Gep
Motec Nitro 9x18 ET35 titan 9,5kg. 8,5x19 10,58kg
gibt es schon irgendwo eine liste welche felgen ABE/gutachten haben? ich bin auf der suche nach felgen aber bisher erfolglos. mein favorit sind die motec nitro
Die Motec Nitro haben doch ein Gutachten. Was wollt ihr immer mit ABE oder Teilegutachten bei Felgen, mit Federn, Fahrwerk oder anderen Mods eh hinfällig.
Endlich sagt es mal einer.... Danke Ronny!
übrigens von ATS und BBS gibt es jetzt auch was neues schönes leichtes!
Eben, alles was 5x120 hat und ein Gutachten, seis für BMW oder sonstwas, hat ein Festigkeitsgutachten und lässt sich somit auf jedem Auto eintragen. Voraussetzung ist natürlich das alles passt, LK, ET, Größe etc., aber das weiß man mittlerweile. 8,5x19 ET45 mit Festigkeitsgutachten kann man somit auf dem FK2R über eine 19.2 Abnahme problemlos bei jedem TÜV Süd, TÜV Nord bzw Dekra für die Ostler, eintragen. Kostet halt keine 30 oder 35 Euro, sondern bissl mehr, je nach Aufwand der Prüfung, aber meist und wenn alles passt ist man mit 50-90€ dabei.
Und wo ist jetzt das Problem?
Gibt keins... es hat eben nur nicht jeder das Wissen. DAS ist vielleicht manchmal das ProblemAber dafür ist ja das Forum da...
Geht das?
???????? ??? ?? HUAWEI M2-A01W ??? ??????????????? Tapatalk
Kommt auf den Prüfer an....einige machen sich ins Hemd wenn man mit Festigkeitsgutachten kommt.
Ich würd einfach den Prüfer fragen, der das eintragen soll. Wenn der das nicht macht versuche ich es halt beim nächsten.
Das sind keine Übermenschen, das ist keine Polzei....das sind nur (meist) stinkfaule Ingenieure die sich meist für vorheriges halten.
Viele sind auch einfach nur locker drauf.
Das eigentlich Problem ist ein ganz anderes... in DE gibt es immer weniger AAS Prüfer. DAS ist eigentlich das Problem das die Sache so schwierig macht. Ohne diese Qualifikation DARF der Prüfer gar keine 19.2 machen auch wenn er es noch so sehr will. Und eine 19.2 ist gar keine so große Seltenheit wie so mancher glaubt... da reicht schon wenn man zu seinem Fahrwerk mit Teilgutachten noch ein Satz Felgen mit Gutachten am Auto hat.. schon wird diese Art von Qualifikation benötigt.
Die wenigeren Prüfstellen in DE Beschäftigen einen Prüfer mit dieser Qualifikation
Und dann kommt noch dazu das diejenigen die ausser HU/AU nichts dürfen ein Ego Problem haben um sagen zu können "ne sorry dafür bin ich nicht Qualifiziert" also sagt man einfach "ne du das kann ich dir nicht eintragen". Ist ja nicht mal gelogen
Geändert von feiny (04.08.2016 um 08:40 Uhr)
Also eine §19.2 ist eine ganz normale Abnahme, da ist nichts besonderes dran. Diese 19.2 tritt übrigens IMMER in Kraft wenn man Teile in Kombination eintragen will, also Fahrwerk oder Federn und Felgen, oder Felgen und Spurplatten, oder Felgen und Sportlenkrad etc.. Diese 19.2 darf nur kein normaler KÜS, GTÜ oder TÜV machen, sondern man muss zum TÜV Süd, TÜV Nord bzw. im Osten Dekra gehen, diese Stellen MÜSSEN mindestens einen AAS (amtlich anerkannten Sachverständigen) beschäftigen.
Die meisten Eintragungen laufen über 19.2 und hat nichts mit Lust und Laune oder schlechten Tag vom Prüfer zu tun, sondern man muss lediglich zur richtigen TÜV Stelle (wie oben genannt) gehen. Denn wer Felgen und Fahrwerk eintragen lassen möchte, oder sein Fahrwerk unter der vom Hersteller freigegebenen Mindesttiefe fahren will, muss dort hin und eine 19.2 machen lassen.
Und geht das ist nicht die Frage, das ist Standard, denn jede Felge welche ein Gutachten besitzt, besitzt ein Festigkeitsgutachten und dieses ist maßgeblich für eine Zulassung. Eine ABE oder Teilegutachten (19.3) sagt ja nur das DIESE JENE Felge für jeweiliges Fahrzeug schon im Anbau geprüft wurde, also vom LK, ET und Größe passt. Das hat der Hersteller dann schon prüfen lassen.
Das Festigkeitsgutachten gibt nur Angaben über die Felge selbst, also nicht über den Anbau an das jeweilige Fahrzeug. Diesen Anbau muss dann eben ein AAS beim TÜV Süd prüfen. D.h. Freigängigkeit, Traglast etc.. Das kann sich aber jeder selbst anschauen und checken. Eine Felge welche für einen 5er BMW passt, passt von der Traglast (meist 650kg oder 690kg pro Rad) auch für den Civic.
Also, eine 19.2 ist was ganz normales und macht jeder AAS, es muss nur eben passen. Also IHR müsst vorher selbst schauen ob ET, LK (is eh klar), Größe usw. auf euer Fahrzeug passt. Wenn nicht, gibts Auflagen wie z.B. Radläufe bördeln, ziehen, Spurplatten oder sonstwas.
btw Auflagen: Jede ABE bzw. Teilegutachten beherbergt Auflagen welche zu 99% sagen, das die jeweilige Felge nur mit Serienfahrwerk bzw. im Serienzustand zulässig ist. Wenn man z.B. H&R Federn verbaut hat, erlischt die ABE der Felgen und es muss eine (über das Festigkeitsgutachten der Felge) 19.2 Abnahme durchgeführt werden. Demnach wie oben schon beschrieben und nix besonderes sondern die Regel.
Es sein denn in dem Teilegutachten sind Felgen in jeweiliger Größe, ET etc. aufgeführt und freigegeben.
Grund, bei höherer ET (also nicht 60 wie beim CTR sonder 45 35 30 oder sonst was) sinkt zunehmend die Achslast. Die Toleranz liegt bei plus 2% der Serien ET. Darüber wäre das dann auch wieder eine 19.2.
Also, wenn ihr sicher seid das die Felge passt (im Falle der Motec Nitro 8,5x19 ET45 5x120 tut sie es) dann ist eine Eintragung über §19.2 beim TÜV Süd (AAS) kein Problem.
Imo WICHTIG: Brake Clearance, Bremsen Freigängigkeit nicht vergessen!! BMW Felgen sind oft konkav, das könnte bei hoher ET von 45 50 oder 55 etc. eng werden mit dem Brembo Festsattel, bzw. am Bremssattel anstehen (eng wäre kein Problem, bei einem Festsattel gibt es kein Mindestmaß für die Freigängigkeit wie bei Schwimmsätteln die 5mm Minimum). Felgen und Speichen Design bzw. Konkavität haben hier ihren Einfluss.
@ROVA
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen