Stimmt.
Daher geht ET33 mitm oem-Reifen ja wohl vorne noch gerade so, hinten aber nimmer!
Stimmt.
Daher geht ET33 mitm oem-Reifen ja wohl vorne noch gerade so, hinten aber nimmer!
Ok.
Bin bei mir gepannt, wie es da passt.
Habe mich für 18mm entschieden
bei 18mm brauchst du dir bei oem rädern keine sorgen machen.
auf den böcken federt der kauf ein.....
Grüsse vom Meister!!
http://www.z-performance.com/index.p...product_id=140
mit gutachten für BMW sollte das eintragen kein Problem sein
so lange du 8,5x19 et35 drunter kriegst
Die auf dem Bild sind die Bola B1 in 8.5 x 19 ET 45 (http://bolawheels.co.uk/bola-b1/) Da passt soweit alles. Frage bleibt welche Papiere ?
Da wird es kaum papiere zu geben, höchstens festigkeits gutachten, und das bringt einem hier nix
Leider...aber wer was ähnliches haben will kann mal bei Japan Racing die JR3 anschauen. Die gibt's mit Gutachten so weit ich weis
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Oder eben die von Skunky verlinkten z-performance. Oder macht es jetzt auch noch einen Ubterschied, welche Volk TE37 Fälschungen man genau fährt!?
Rota verkauft übrigens auch Nachbauten mit Papieren.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
um wie viel mm hast du die radbolzen gekürzt?
Wie sieht es mit dem Restgewinde aus, wenn Du dir ne Felge mit kleinerer ET fährst, hast Du 2 OEM-Sätze oder ist's n Saison-Auto?
Müssen dann die Stehbolzen neu?
Ich musst die Stehbolzen um 2-3 mm kürzen.
Ein anderes Rad mit geringerer ET kann ich jetzt nicht mehr draufschrauben. Meiner ist aber 8fach OEM bereift und mich hat auch keine Zubehörfelge so richtig vom Hocker gehauen, weswegen ich mich zu diesem Schritt entschloss.
2-3mm entsprechen ca.1 umdrehung der radmutter. da sollte es keine probleme geben ,wenn du die spurverbreiterungen später entfernst und das rad wieder befestigt.
wäre mal interessant, mit wievielen umdrehungen ein rad befestigt werden muss...?
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