Nein keine Vermutung sondern h&r hat es ausprobiert.Zitat von Lori-DC2
15 und 18 er Platten passen von Karosse her, Bolzen zu lang.
20 er Platten passen mit Bolzen aber Karosse im Weg.....
als wenn das nicht schon zig fach geschrieben wäre......
Nein keine Vermutung sondern h&r hat es ausprobiert.
15 und 18 er Platten passen von Karosse her, Bolzen zu lang.
20 er Platten passen mit Bolzen aber Karosse im Weg.....
als wenn das nicht schon zig fach geschrieben wäre......
Grüsse vom Meister!!
genau so ist es, die SCC-Platten passen auch nur wenn man die Bolzen abflext, zumindest mit den OEM-Felgen.
Wenn 20mm passen, muss man bei 15mm 5mm abschneiden, bei 18mm 2mm. Je nach den wie die Bolzen am Ende aussehen, kann das Gewinde noch unangetastet bleiben. Oder man verbaut eben kürzere Stehbolzen zu den jeweiligen Platten.
im schlimsten fall kann man ja 20 rändelbolzen bei honda bestellen und kürzen, und wenn man später andere felgen oder wegen der garantie
wieder die langen drauf machen
Wieviel Gewinde braucht denn die Serienfelge? Eventuell geht das ja selbst noch mit den gekürzten Bolzen? Nun fahr doch mal endlich Einer zu Rova, damit wir das Thema beenden können!?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Aus Erfahrung von anderen Fahrzeugen bei denen es ähnlich ist, wird das Gewinde an sich nicht gekürzt ab 15mm aufwärts. Nur die Enden bzw. Spitzen werden abgeschnitten, also bis zum ersten Gewindegang. Somit würde die Gewindelänge vollkommen erhalten bleiben. Wie es beim FK2R ist kann ich, ohne ihn vor Ort zu haben, leider nicht sagen, könnte aber sein das die Bolzen dort ähnlich sind.
So, habe nun Kontakt zum Werkstattmeister vom Honda-AH aufgenommen zwecks der H&R Federn: Er war jetzt nicht so begeistert über eine eventuelle Umrüstung, da er so wie ich auch das OEM-Fahrwerk top findet und man daran nichts verbessern wird. Die Optik ist halt Geschmackssache - aber fahrdynamisch ist OEM über jeden Zweifel erhaben. Er wird sich direkt mit H&R in Verbindung setzen und die wichtigen Dinge klären und sich kommende Woche wieder bei mir melden und mir dann seine Meinung darüber kund tun was er davon hält und ob empfehlenswert oder nicht. Ist halt ein spezielles Auto unser neuer R. Ihm kann man da auch vertrauen, er sagt seine ehrliche Meinung. Na mal sehen.
Der Umbau wird auch aufgrund der speziellen Konstruktion der Vorderachse des Autos etwas länger dauern sagt er. Aber wie gesagt, er ist da sehr skeptisch. Nächste Woche sind wir schlauer...
Bis jetzt hat sich das Fahrverhalten mit H&R aus sportlicher Sicht nachweislich immer verbessert, selbst bei Porsche PASM Fahrwerken. Kann mir schwer vorstellen das es bei nem Honda sich dann verschlechtern sollte.
Bin aber mal gespannt das der Meister sagt.
Naja, bisschen Skepsis ist schon angebracht. Federn bei nem Porsche, da wird schon drauf geschaut, geht ja um den guten Ruf.
Mal sehen ob die sich bei nem Honda genauso viel Mühe geben was die Fahrwerksabstimmung betrifft
Tja zu Blöd das der neue Zauber-Type-R alle Tuninggesetze relativiert und in jeder Hinsicht scheinbar eine komplett Über"denkung" der modernen Weltanschaung bedarf ??
Echt schade das der Type-R noch bis Mai auf sich warten lässt. Federn und Scheiben hätten wir schon 3 und 4mal eingebaut um mal optisch da noch was rauszuholen...
Das ist so einer der Gründe warum man irgendwann vielleicht doch sich für ne andere Marke entscheidet.. Bei allen anderen funktioniert auch alles ohne groß rum machen, (grob gesagt)... Und mittlerweile gibt es auf dem Markt zu viele Fahrzeuge auf dem Niveau, dass da dieses extra rum gemache bzw, manche Dinge gar nicht gehen weil zu speziell wieder von Honda entwickelt, im Endeffekt nur noch nervend ist...
Trotz allem will man ihn trotzdem besitzen, dass is eben die Affinität die da sehr stark ist, auf Grund des gesamten Autos... Ich hoffe das von KaW Federn kommen.. Diese waren auch beim EP3 super gut,,..Kein nachlassen der Dämpfung hinten wie bei huR auch nicht über 100 000km
Geändert von DeHonda (26.02.2016 um 22:42 Uhr)
Federn und den Spurplatten sind jetzt kein Hexenwerk und wenn darüber schon hundert Seiten diskutiert wird, dann ist das schon fast lächerlich! Vor allem weil schon alles gesagt und erklärt wurde. Mehr geht ja nicht, der Rest ist halt eben kaufen und probieren.
Und ich glaube nicht das H&R bei einem TypeR, welcher auch Tradition und einen Namen hat, sich keine oder weniger Mühe geben wird. Man weiß nie, aber ich glaube nicht. Auch ein Golf war mit H&R Federn auf der Rennstrecke schneller, also wird auch bei kleineren günstigeren Fahrzeugen Wert drauf gelegt.
Jungs,es ist ja richtig daß am R M14 X 1,5 Stehbolzen sind? SCC ist jetzt fast fertig mit allem, sie waren nur noch nciht mit dem gewinde sicher. Schnelle Antwort wäre cool. !!
slashkille weiss das sicher, da er mit h&r deswegen in kontakt war!
Grüsse vom Meister!!
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