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Thema: Kraftstoff sparen mit Low Budget Modifikationen / CIVIC EJ8

  1. #1
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Standard Kraftstoff sparen mit Low Budget Modifikationen / CIVIC EJ8

    Fahre aktuell im Winter / Alltag nen Facelift US Civic EJ8 mit D16Y8 und Automatikgetriebe.

    Die Karre hat 183600m (294000km) gelaufen. Verbraucht aber bisher kein Tropfen Öl.

    Fakt ist, der Verbrauch ist viel zu hoch. Antriebseinheit ist sicherlich nicht die beste Basis für ein Spritspar Projekt, aber möchte keine Rekorde aufstellen, lediglich den Verbrauch minimieren.

    Bisher war der beste Verbrauch (fast nur Autobahn) bei 7,52l/100km. Durchschnitt liegt aktuell bei 8,45l/100km .. was defintiv zu viel ist. Ich schleiche mit dem Auto nur, fahre vorausschauend.. also eine Einweisung ins Spritsparend fahren brauche ich wirklich nicht.

    https://www.spritmonitor.de/de/detai...ht/730256.html


    Wichtig ist, ich möchte möglichst nichts ausgeben, Will das Auto nicht leer räumen und auf "komfort" verzichten und ihn Optisch nicht komplett verschandeln. (soll am Ende nicht so ausschauen http://www.aerocivic.com/ ) Schwierige Aufgabe, ich weiß.
    Zum Fahrzeug:

    2000er US EJ8 Facelift


    OEM Type-R Frontlippe
    Type-R Style Grill
    Spoon Style Spiegel
    185/65 R14 Winterreifen auf Stahlfelgen .. wechsel noch auf EK4 Felgen mit 185/55/R15 (Reifendruck VA/HA 2,6 / 2,3, da geht auf jeden Fall mehr!)
    Tieferlegung mittels Koni Gelb / Eibach Federn
    2,5" VA MSD
    DC2 ESD
    OEM Kat und Krümmer
    OEM Intake
    Spritfilter, Luftfilter, Zündkerzen, ... usw neu. Zündung passt, Steuerzeiten ebenfalls.


    Ausstattung eigentlich so ziemlich alles was es gab.
    - Klimakonsole mit Drehschaltern
    - Mittelarmlehne
    - Cupholder
    - Tachodimmer
    - Klima
    - alles elektrisch
    - ....


    Nun zum eigentlichen Thema. Am effektivsten wäre es wohl anderen Motor + Schaltgetriebe zu swappen. (D16Y5 / D15Z6 ... eco VTEC / oder natürlich D15B)
    Btw, den Civic EJ7 HX mit D16Y5 e-VTEC gab es optional sogar mit CVT Getriebe in den USA. Aber in Europa wohl schwierig zu finden.

    Aber Swap fällt vorerst sowieso raus, da der Motor läuft und wie gesagt null Öl verbraucht (!?!) und nen Swap schlichtweg zu teuer und aufwendig wäre.

    Also beschränke ich mich vorerst auf die Modifikationen am vorhandenen.

    Ich frage mich, was gibt es für Möglichkeiten der Abstimmung bei nem AT Civic? Kann man die Schaltcharakteristik irgendwie beeinflussen? Selbst bei minimaler Gaspedalstellung schaltet er erst bei etwa 3000RPM.

    Geplant sind bisher folgende Dinge:

    1. Hotair Intake
    2. Aerodynamik verbessern
    - Grill verschließen (da tue ich mich noch sehr schwer, da optisch alles andere als schön
    - Lufteinlass Stossstange in großen Teilen schließen (optisch ebenfalls grenzwertig)
    - seitlich angedeutete Lufteinlässe abdecken (optisch schwierig)
    - Parachute-Effekt der Heckstossstange eliminieren. Entweder klassisch und einfach durch Löcher in der Stosstange, oder durch Verkleidung von Achsträger HA bis Stosstange. Verkleidung ist durch den Endschalldämpfer aufwendig.
    - Unterboden partiell glätten (Primär im Bereich Motorraum)
    - Tire Spats / Staulippen / Radspoiler
    Jott ist keine Maßeinheit.

    Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!

  2. #2
    e.V. Mitglied Avatar von stussy
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    Denke das sinnvollste wäre einfach auf Schaltgetriebe umzubauen. Das wird dir einiges an Sprit einsparen. So ein s40 Getriebe und nen Schaltgestänge wirst doch sicher rumliegen haben

  3. #3
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Zitat Zitat von stussy Beitrag anzeigen
    Denke das sinnvollste wäre einfach auf Schaltgetriebe umzubauen. Das wird dir einiges an Sprit einsparen. So ein s40 Getriebe und nen Schaltgestänge wirst doch sicher rumliegen haben
    Ja, das würde definitiv einiges bringen.

    Aber,
    1. Hab ich sowas nicht mehr auf lager
    2. Aufwand

    Da reicht ja nicht Getriebe / Schaltgestänge. Kommen ja noch dazu
    - Tacho
    - Pedalerie
    - Kupplungsgeber
    - ECU
    - ....

    Außerdem find Automatik mega chillig im Alltag
    Jott ist keine Maßeinheit.

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  4. #4
    e.V. Mitglied Avatar von stussy
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    Also ein s40 habe ich rumliegen. Kannste haben.
    Ansonsten wird es schwierig.

    Kleine Räder und schmale Reifen
    Klima und Servo raus
    Wartung, sowie Zündung genau einstellen

  5. #5
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Schmaler als 185 wird schon wieder schwierig wenns wenigstens mal semi-legal sein soll.

    EK4 Felgen mit 185/55 steht auch schon fest.
    Klima sofern nicht eingeschaltet auch nicht so das Problem. Die Option eine Klima zu haben ist auch angenehm.
    Servo raus ungern... grad erst Lenkgetriebe komplett getauscht, und Alltagsauto mit bisschen Komfort soll wie gesagt erhalten bleiben. Nochmal, soll keine Rekordcivic werden. Nur eben optimieren.
    Wartung gemacht, siehe oben.
    Erläutere Zündung "genau" einstellen.
    Jott ist keine Maßeinheit.

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  6. #6
    e.V. Mitglied Avatar von stussy
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    Meinte mit Klima und Servo das wirklich der Riemen ab soll, alles was sich bewegt braucht Energie.
    Zündung wirklich mal kontrollieren und auch Kerzen, Kappe und Finger neu.
    Evtl würde ich auch die Einspritzventile mal säubern. Evtl Ultraschallbad.

    Aber wie gesagt, Getriebe bringt sicher mindestens 1l weniger Verbrauch.

  7. #7
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Für den Schaltgetriebe Swap wird btw weiterhin benötigt :

    - Halter MT
    - Schwungscheibe/Kupplungspaket
    - Ansaugbrücke / DK
    - VSS
    - Anlasser
    - ECU
    - Tacho
    - Schaltgestänge komplett
    - Master/Slave Kupplungszylinder
    - Pedalerie (vom Modell mit cruise control sofern man das behalten möchte vermutlich)
    - Kupplungsleitung


    http://honda-tech.com/honda-civic-de...4pics-1337459/


    Wild rumflexen muss man wohl auch noch.
    Sowas kommt vorerst nicht in Frage. Selbst wenn günstig, ist es einfach zu viel Aufwand.. gibt ja noch andere Autos die sich Zuneigung wünschen.

    Wenn mal mal für 100€ nen kompletten EK3 bekommt.. dann wäre es evtl denkbar komplett zu swappen.
    Geändert von Awake (21.01.2016 um 17:20 Uhr)
    Jott ist keine Maßeinheit.

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  8. #8
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Zitat Zitat von stussy Beitrag anzeigen
    Meinte mit Klima und Servo das wirklich der Riemen ab soll, alles was sich bewegt braucht Energie.
    Zündung wirklich mal kontrollieren und auch Kerzen, Kappe und Finger neu.
    Evtl würde ich auch die Einspritzventile mal säubern. Evtl Ultraschallbad.

    Aber wie gesagt, Getriebe bringt sicher mindestens 1l weniger Verbrauch.
    Mit Riemen kann man ja mal testen. Bei der Klima glaube ich aber nicht an einen merklichen Unterschied. Auch wenn du in der Theorie natürlich Recht hast.
    Ventile reinigen ist ne gute Idee.
    Kerzen sind neu, wie gesagt. Zündung ebenfalls eingestellt
    Kappe und Finger, da kann man sicherlich mal schauen.


    Gibt es bei Finger und Kappe Hersteller die man kaufen sollte, oder eben lieber Finger weg?
    Geändert von Awake (15.01.2016 um 15:00 Uhr)
    Jott ist keine Maßeinheit.

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  9. #9
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Ihr dreht euch im Kreis. Stussy fängt an mit den Mitteln, die den Hypermiler dann überhaupt erst am Ende machen wie: schmale Reifen und Luftdruck aufs Limit.

    Ich würde mal bei der Schaltcharakteristik der AT anfangen, so wie das awake auch angefragt hatte. Bei 3000 ists nämlich zu spät.
    Meine Schaltcharakteristik ist warm (>20km) und kalt (?km, Wassertemp geht grade hoch) gleich. Beide sind 4 Gang AT-Getriebe.
    1 -> 2: 2300umin - 19kmh
    2 -> 3: 2500umin - 35kmh
    3 -> 4: 2200kmh - 42kmh
    4 -> "fest": 2300umin - 68kmh


    Ich mach dir heut mal aufm Heimweg ein Tachovideo - voll heftig und so

    Zu Beginn hat er auch anders geschalten, was zum einen an dem geschlossenen ESD lag
    Jedoch war nach Getriebeölwechsel alles viel smoother, weniger ruckig und viel gleichmäßiger.
    Ich habe zudem noch den Bowdenzug hin zum Getriebe (gekoppelt mit Gaszug zur DK) etwas lockerer gemacht bis es für mich gepasst hat mit Kaltstart-, Anfahr- und Kickdowndrehzahl. Kickdown macht er nur noch in 1&2, 3&4 muss man per Wahlhebel zum Runterschalten bringen. Dafür kann ich halt im 3. und 4. Gang auch einfach mal durchtreten zum Beschleunigen, ohne das er ständig wild hin- und herschaltet.

    Ich liege bei etwa 6,5-6,8L im wöchentlichen Arbeitsverkehr, egal ob mit 16" oder wie aktuell mit 14" Winterpellen.

    Tägliche Route sind knappe 38km: Etwa 2,5km Stadt, 6km Überland und etwa 30km Autobahn mit jeweils 100/120kmh. Dazu kommt jedes Wochenende nochmal einfache 130km dazu, davon 20km Stadt und über 100km Autobahn mit jeweils 80/100/130kmh. Verbrauch liegt beim Tanken immer so um die 35L bei etwa 520-550km.

  10. #10
    trolling you to death Avatar von Limo
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    Ich habe mit minime auf der autobahn 120 cruisen unter 6 liter verbrauch. Mit schaltgetriebe aber. Keine klima

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  11. #11
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Okay.
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  12. #12
    swo lidda, 8 vau e.V. Mitglied
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    Ich hätte mal mit Pappe und Krepp probiert grill und co zu verschließen.

    Denke wenn das spürbar was bringt, kann man gewiss was schöneres aus plexi bauen o.ä.

    Frontsplitter vielleicht? Schön weit unter den Motor gezogen?

    Spur kontrollieren und möglichst 'gerade' stellen. Schwungscheibe leichte? Va aga? Denke 10 15 Kilo sind machbar ohne 'komfort' Verlust.

    Spooni spiegels?

  13. #13
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Habt ihr alle nur den threadtitel gelesen?
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  14. #14
    #kanjoparkhauswächter Avatar von fago88
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    du hast eindeutig zu viel Zeit, wie viel Km fährst du im Jahr?

  15. #15
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Kann ich überhaupt nicht pauschal sagen. Aber mir tut es halt einfach weh wenn der neun Liter säuft aber ich trotzdem jeden Traktorfahrer und Fahrradfahrer ausbremse beim beschleunigen.
    Plus: ich find es einfach interessant was so geht.
    Geändert von Awake (20.06.2016 um 20:11 Uhr)
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