Kraftstoff sparen mit Low Budget Modifikationen / CIVIC EJ8

[Awake]

Dicht gemacht iacv. Nachkat Sonde oem. Versteh dennoch die Frage nicht. Nachkat regelt eh nicht, falls du auf die Bosch Problematik hinaus willst.
Vpowers verbrauch find ich bemerkenswert. Bin dennoch zufrieden mit meinem.
15" vti bleiben.

200€ hat es nicht gekostet. Robster hat das meiste gespendet was nötig war. Plus paxxx den kühler. Der Rest war Kleinkram. War mehr stressig als kostenintensiv, dem Kram zu beschaffen.
5000km mach ich jetzt im Urlaub schon weg. Und wie bereits gesagt. Das Ende ist noch nicht erreicht. Das war lediglich die erste Betankung.


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[vpower]

Kommt natürlich drauf an welche Strecken ihr so reisst. Chillo Landstraße mit 80 in Frankreich ohne viel stops und co geht echt gegen Null.

Hab bei uns damals mich echt gewundert wie selten bzw wenig wir nach tanken mussten.... Trotz wirklich harte Passagen (die natürlich immer quasi untergehen, wenn man 1000km am Tag reisst)

[SPY#-2194]

Naja und jeden Pass, den man sich hoch quält, fährt man irgendwann ja auch wiede rrunter.

[Awake]

Zweite Betankung in Genua. Also Route obermumpf - Genua.
Viel bergab und iat immer um die 50°.
Bei der Betankung zuvor um die 20-25°. Nur so als Randnotiz.


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[Awake]

Erste Betankung ohne Box hat 5,49L/100km ergeben.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/730256.html

Denke da geht noch was.

Bevor wieder alle Vorschläge von Seite 1-12 wiederholt werden. Auto soll weiterhin dezent ästhetisch aussehen. Werde also keine Radkästen zu machen, und auch nicht kleiner als 15" fahren. Will keinen Rekord aufstellen, sondern einfach nur das maximal mögliche, mit akzeptabler Optik und Komfort.

Bisher wurde nur das Getriebe umgebaut. Das ist wirklich derbe lang, aber wenn man sich dran gewöhnt hat, gechillt zu fahren. Vor Steigungen ordentlich schwung holen, sonst muss man auch mal runter in den zweiten Gang.

Aktuell gibt es noch kleine Fehler. MKL geht ab und zu an. Habe die D16Y8 ASB und DK behalten, vom Automatik. Das führt dazu, dass ich das IACV blocken musste. Und das sorgt manchmal für nen Fehler. Dank OBD2b und OBD-Dongle zum Glück schnell gelöscht. Weiterhin ist die leerlaufdrehzahl viel zu hoch, bekomm ich aber nicht weiter runter. (1400rpm, wenn warm)
Das sollte sich aber geben, wenn ich auf VTEC-E Kopf umbaue, mit passendem IACV usw.

Leider war es auch nicht möglich das Tempomat zum Laufen zu bekommen.. warum weiß ich leider nicht, da muss ich noch mal im Detail forschen. Das wäre angenehm gewesen um Urlaub.


Für ein paar Fakten mal Screenshots zur Darstellung von Drehzahl zur Geschwindigkeit:











Kurz vor Ende des Urlaubstrips noch mal bei Spy gehalten zum Auto waschen lassen. #asspigmotors #beschdebürschde






Was sehr sicher noch passieren wird:
- ECO Kopf
- 185 statt 195er Reifen
- Stosstange hinten unten schließen, evtl vorne Unterboden schließen

[SaveTheSohc]

Wegen dem iacv kannste eine dk vom ej9/ej6 Schalter nehmen da ist das 3 Polige iacv an der dk dran und Rest ist pin Arbeit

[Lori-DC2]

Asspigmotors crew bekommt ein like für sexy car wash!

Und volle Hochachtung für deinen Elan die Kiste noch effizienter zu machen! Ergebnis kann sich aber jetzt schon sehen lassen!

[Awake]

Wegen dem iacv kannste eine dk vom ej9/ej6 Schalter nehmen da ist das 3 Polige iacv an der dk dran und Rest ist pin Arbeit

Ist schon auf 2P umgepinnt. Aber man muss dann noch wild ASB bohren und mMn DK tauschen. Da hatte ich keine Lust mehr drauf, wenn ich eh den Kopf dann tausche.


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[vpower]

Denke n bisschen was ist aufjedenfall noch drin, wenn das standgas sich bei normalen Drehzahlen bewegt.

Ansonsten wie damals schon gesagt...Zumindest die insight Fahrer schwören wohl auf warmluft ansaugung.

Was auch ne coole Sache sein soll, wäre ein verschlossener kühler.... Entweder Pappe, oder professionell homebrew mäßig ne Jalousie Lösung mit stellmotor oder Seilzug aus dem Innenraum

[Awake]

Jo Warmluft wurde ja nur belächelt hier. Werde damit mal noch Experimentieren demnächst.


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[SinuS]

alter mach ma das coupe fertig hier!

[Awake]

Izz doch feddich


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[SinuS]

den hier mein ich!

https://www.youtube.com/watch?v=BXP2MUqSz38

[SPY#-2194]

Warmluft ist aber einfach nur das System ineffizienter zu machen!? Erklärt sich doch schon aus der grundlegenden Physik an/in so einem Motor. Verbau doch einfach eine Querschnittverengung auf 10mm im Ansaugschlauch, das spart auch unheimlich Sprit.

Edit: Alternativ ginge auch ein 55mm hoher Holzklotz unter dem Gaspedal.

[bks7605]

Das erschließt sich mir auch nicht so ganz.
Ist es nicht so: wärmere Luft = weniger Leistung und es müsste mehr Leistung abgerufen werden was heißen würde die Ersparnis ist passé?