Fahre aktuell im Winter / Alltag nen Facelift US Civic EJ8 mit D16Y8 und Automatikgetriebe.

Die Karre hat 183600m (294000km) gelaufen. Verbraucht aber bisher kein Tropfen Öl.

Fakt ist, der Verbrauch ist viel zu hoch. Antriebseinheit ist sicherlich nicht die beste Basis für ein Spritspar Projekt, aber möchte keine Rekorde aufstellen, lediglich den Verbrauch minimieren.

Bisher war der beste Verbrauch (fast nur Autobahn) bei 7,52l/100km. Durchschnitt liegt aktuell bei 8,45l/100km .. was defintiv zu viel ist. Ich schleiche mit dem Auto nur, fahre vorausschauend.. also eine Einweisung ins Spritsparend fahren brauche ich wirklich nicht.

https://www.spritmonitor.de/de/detai...ht/730256.html


Wichtig ist, ich möchte möglichst nichts ausgeben, Will das Auto nicht leer räumen und auf "komfort" verzichten und ihn Optisch nicht komplett verschandeln. (soll am Ende nicht so ausschauen http://www.aerocivic.com/ ) Schwierige Aufgabe, ich weiß.
Zum Fahrzeug:

2000er US EJ8 Facelift


OEM Type-R Frontlippe
Type-R Style Grill
Spoon Style Spiegel
185/65 R14 Winterreifen auf Stahlfelgen .. wechsel noch auf EK4 Felgen mit 185/55/R15 (Reifendruck VA/HA 2,6 / 2,3, da geht auf jeden Fall mehr!)
Tieferlegung mittels Koni Gelb / Eibach Federn
2,5" VA MSD
DC2 ESD
OEM Kat und Krümmer
OEM Intake
Spritfilter, Luftfilter, Zündkerzen, ... usw neu. Zündung passt, Steuerzeiten ebenfalls.


Ausstattung eigentlich so ziemlich alles was es gab.
- Klimakonsole mit Drehschaltern
- Mittelarmlehne
- Cupholder
- Tachodimmer
- Klima
- alles elektrisch
- ....


Nun zum eigentlichen Thema. Am effektivsten wäre es wohl anderen Motor + Schaltgetriebe zu swappen. (D16Y5 / D15Z6 ... eco VTEC / oder natürlich D15B)
Btw, den Civic EJ7 HX mit D16Y5 e-VTEC gab es optional sogar mit CVT Getriebe in den USA. Aber in Europa wohl schwierig zu finden.

Aber Swap fällt vorerst sowieso raus, da der Motor läuft und wie gesagt null Öl verbraucht (!?!) und nen Swap schlichtweg zu teuer und aufwendig wäre.

Also beschränke ich mich vorerst auf die Modifikationen am vorhandenen.

Ich frage mich, was gibt es für Möglichkeiten der Abstimmung bei nem AT Civic? Kann man die Schaltcharakteristik irgendwie beeinflussen? Selbst bei minimaler Gaspedalstellung schaltet er erst bei etwa 3000RPM.

Geplant sind bisher folgende Dinge:

1. Hotair Intake
2. Aerodynamik verbessern
- Grill verschließen (da tue ich mich noch sehr schwer, da optisch alles andere als schön
- Lufteinlass Stossstange in großen Teilen schließen (optisch ebenfalls grenzwertig)
- seitlich angedeutete Lufteinlässe abdecken (optisch schwierig)
- Parachute-Effekt der Heckstossstange eliminieren. Entweder klassisch und einfach durch Löcher in der Stosstange, oder durch Verkleidung von Achsträger HA bis Stosstange. Verkleidung ist durch den Endschalldämpfer aufwendig.
- Unterboden partiell glätten (Primär im Bereich Motorraum)
- Tire Spats / Staulippen / Radspoiler