Der Typ und sein i3 is aber E-Mobilitätexperte....
Fischi, den sheet musst du eben am besten mit deinen Werten füttern. Aber is nicht schlimm, Andere im Schwesterforum haben das auch nicht verstanden.![]()
Der Typ und sein i3 is aber E-Mobilitätexperte....
Fischi, den sheet musst du eben am besten mit deinen Werten füttern. Aber is nicht schlimm, Andere im Schwesterforum haben das auch nicht verstanden.![]()
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Das ist schon soweit klar. Sowas kannst Du zwar ins kleinste Detail durchrechnen, bist aber immer auf dem Datenstand von heute und die Prognose der Kostenentwicklung über die nächsten 10 Jahre musst Du aus der Glaskugel holen.
Aber wer fällt schon seine Kaufentscheidung nur auf der Basis der Kosten? Die Kiste gefällt mir, ist heute halbwegs bezahlbar, also her damit. Autokauf ist emotional.
Die paar Leute, die sowas rein rational entscheiden, die können gern weiter zum lachen in den Keller gehen.
Aus dem Alter bin ich raus.
Naja, halbwegs rechnen muss sich das Ganze schon, ne.Bei den Rechnungen über 60 Monate hinaus bin ich aber bei Dir.
Und wie gesagt, kein normaler Mensch legt großen Wert auf die Kalkulation des Wiederverkaufswertes.Also ich habe noch nie jemanden getroffen, der das für ein Privatfahrzeug wirklich getan hat.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Warum muss ein E-Auto eigentlich immer das Spar oder Umweltwunder sein !?
Ist es so schwer zu verstehen das es auch Leute gibt die sich ein E-Auto aus Spaß an der Freude holen ? Weil man die Technik interessant findet ? Die Fahr"leistungen" ? Einfach die Art und weise von E-Autos ?
Und nein ich persönlich sehe noch kein E-Auto bei mir in der Einfahrt ... weil es einfach noch nicht ausgereift ist ... vor allem die Infrastruktur !
Finde das Thema aber interessant ... UND NEIN !! Ich persönlich habe kein Interesse konventionelle Antriebe komplett zu ersetzen.
Schöne Schlagzeile: Ende des Verbrennungsmotors - Norwegen gibt das Tempo vor. https://www.tagesschau.de/wirtschaft...ional-101.html Ja, wenns denn so einfach wäre.Ich sehe da auch für die Schweiz (ähnlich viel Wasserkraft) und Japan (Atomkraft, andere Infrastruktur) keine größeren Sorgen. Für Deutschland seh ich aber eher schwarz. Die Energieversorgung jetzt schon an der Kante und täglich von Importen abhängig. Weitere Kraftwerksstillegungen in Sicht. Weiterer Ausbau der Windkraft vor erheblichen technischen Problemen. Keine effiziente Förderung in der Anschaffung von E-Autos.Norwegen gibt international das Tempo vor beim Abschied vom Verbrennungsmotor. Schon 2025 soll es keine Neuzulassungen für diese Antriebsart mehr geben. Dieses Ziel will die konservativ-liberale Regierung aber nicht mit einem strikten Verbot erreichen. Vielmehr fördert sie den Verkauf von Elektroautos massiv mit steuerlichen Anreizen. Dadurch sind Elektroautos in Anschaffung und Betrieb oft billiger als Pkw mit klassischem Motor. Was der Regierung die Zielsetzung erleichtert: Norwegen verfügt über keine nennenswerte Automobilindustrie und gewinnt seinen Strom zu 95 Prozent aus Wasserkraft - Engpässe sind nicht zu erwarten.
Aus dem Alter bin ich raus.
Wir exportieren mehr, als wir importieren. Das ist soweit richtig. Aber es gibt Tageszeiten, da produzieren wir hier weniger als wir verbrauchen. https://www.agora-energiewende.de/se...19/10.04.2019/ Wenn Du da in den Zeiträumen spielst, fällt der Trend zu immer mehr Import auf.
Aus dem Alter bin ich raus.
Unter Anderem evtl wegen Meldung wie dieser: https://www.manager-magazin.de/unter...a-1248733.html
Wieviel der 50TW an verkauftem Strom stehen den wieviel TW an eingekauftem Strom gegenüber?
Vor allem ist "verkauft" hier ein dehnbarer Begriff. Wir zahlen am Ende noch was dafür, dass die uns den Strom zu Spitzenzeiten abnehmen und irgendwie verkacheln.
Aus dem Alter bin ich raus.
Anbei mal 2 Tabellen aus dem aktuellen Monitoringbericht der Bundesnetzagentur.
Ich hab auch schon öfter gehört dass wir für den exportierten Strom zahlen müssen, aber ich kann das nicht ganz nachvollziehen.
Der Strom wird halt 20% günstiger vermarktet im Verhältnis zu den Importkosten aber die Gesamtbilanz ist ja trotzdem positiv.
Im Prinzip werden 15 TWh "verschenkt".
Gesendet von meinem BLA-L29 mit Tapatalk
https://www.heise.de/autos/artikel/D...f-4411434.html
Für 8,32€ bekomme ich aktuell 13,66l LPG beim aktuellen Preis von 0,609€, womit ich meinen E39 entspannt bewegen kann.In der Praxis hat das Tesla Model 3 (Test) bei konstanter Richtgeschwindigkeit 20,8 kWh auf 100 km verbraucht. Ein sehr guter Wert, der die exzellente Aerodynamik wiederspiegelt und nur vom Hyundai Ioniq (Test) unterboten wird. Bei 40 Cent pro kWh ergeben sich also 8,32 Euro. Dafür lassen sich nach aktuellem Stand 6,5 Liter Diesel (bei 1,28 Euro / l) oder 5,7 Liter Superbenzin (bei 1,47 / l) kaufen. Werte, die zumindest im Fall des Selbstzünders unterboten werden können.
E-Autos bleibt somit vermutlich eher etwas für Enthusiasten.
...mit mehr Asche im Kohlebeutel.
Wie ist denn der aktuelle Stand im Batterie-Recycling? Wie ist der Stand der Kobalt-, Kupfer-, und Lithium-Beschaffung? Was sind die Alternativen zu Kobalt - dem evtl. neuen Blutdiamant? - und Lithium? Was kostet das im E-Auto an Kompromissen? Ist da jemand in dem Batterie-Thema tiefer drin als die Suchmaschinen-Ergebnisse, die sich hauptsächlich auf Pressemeldungen stützen?
Nein, vermutlich nicht.
Erstens gab es bisher keine Rohstoffdicjte, die hoch genug war war. De Akkus aus Elektronik etc. haben selbst in Industriestatten bisher wohl eine sehr schlechte Rücklaufrate.
Was E-Mobilität betrifft, die ersten Akkupacks im großen Stil stecken im Model S. die laufen aber selbst in den 2012‘er Fahrzeugen bisher quasi tadellos.
Tesla betreibt wohl schon länger in Nevada die Pilotanlage. Hierzu gibt es leider quasi keine Details. Nach eigenen Angaben wurde bisher mit Drittanbietern gearbeitet.
Aber ab 2020 laufen die ersten Garantien aus. Vermutlich dürfte es aber auch dann noch ein paar Jahre dauern, bis Rückläufer in ausreichender Menge anfallen.
Und da man mit diesen Verfahren sicher eine Menge Kohle machen kann, wird da wenn es wirtschaftlich sinnvolle Verfahren gibt, auch noch länger der Mantel des Schweigens drüber bleiben.
Recht aktuell dazu:
https://electrek.co/2017/05/02/tesla...cling-startup/
Kein Geheimnis ist bisher ja auch, das noch brauchbare Zellen auch erst einmal in ein „up cycling“ gehen sollen. Zweites Leben als statischer Speicher.
Dazu wird auch schon lange gemutmaßt, wie man das macht. Verkauft man sowas günstig an den Endverbraucher oder nagelt man die Teile gepaart mit Tesla Solar Panelen auf die eigenen SC stalls.
Man darf gespannt sein.
Was den wirtschaftlichen Faktor betrifft, steigen die Rohstoffpreise, wird natürlich auch ein Recycling viel schneller interessant.
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