leider bin ich dieses Wochenende nicht wirklich weit gekommenwar ganz schön warm in der Garage
außer dem musste ich noch unseren smart wieder fit machen der wurde übersehen und wurde dabei etwas lädiert
zumindest hab ich am Civic eine hintere achshälfte schon zusammen
Bilder reiche ich die tage noch nach war voll mit fett und wollte die Kamera nicht komplett versauen
langsam geht's voran
nächste Woche ist die Vorderachse dran
Wird wie neu!
weiter geht´s
soweit sind die Achsen wieder zusammen fehlen nur noch Kleinigkeiten dann kann er wieder auf eigenen beinen stehen
hoffe nur das die fehlenden teile für Fahrwerk und bremse bald an kommen
für den zweiten Bauabschnitt bin ich auch schon am teile sammeln
die ersten sind auch schon eingetroffen
mal sehen wie weit ich dieses Jahr noch komme
Sieht richtig edel aus...viel zu schade um damit zu fahren.
da liebt jemand seinen EP!!! Wahnsinn
Was tut man nicht alles das man nicht auf der Couch schlafen muss
hab gestern den nächsten Schwung teile bekommen
jetzt müssen wir nur noch zeit finden den block raus zu holen dann kann es los gehen
Kleinteile die ins Geld gehen
Rein für mein persönliches Interesse..was hast du für die beiden Kühlerschläuche zum Ölfilteranschluss
bzw. entlang des Steuerkettendeckels bezahlt?
die sind nicht so teuer kosten um die 12€ netto das stück
Wollte ich nur wissen, weil ich mir die damals auch für 14,- Euro pro Stück zugelegt habe.
hab noch mal eine frage an die ganzen K20 Bastler
was kann oder lohnt sich noch am oder um den motor zu ändern um noch ein bisschen Leistung raus zu kitzeln ohne das Steuergerät zu tauschen???
ich weis das es immer besser ist das auto ab zu stimmen aber wir finden das sprengt den rahmen so langsam
folgendes wird oder ist schon geändert
-OEM Airbox mod + K&N filter (ist in Arbeit)
-Bastuck catback
-TEGIWA Krümmer mit Metallkat
würde es sich noch lohnen noch was an der ASB+DK zu ändern und wenn ja was genau?
da gibt es ja zig varianten wie ich schon gelesen hab
vielleicht hat ja von euch noch einer eine Idee und kann mir weiter helfen
so Fahrwerk ist nun soweit fertig nun wird der Motorraum geschlachtet
hab heute wieder gut was geschafft
der civic wurde zu meinen bekannten in die Werkstatt geschleppt um dort den Motor auszubauen
das geht auf der Bühne viel einfacher als in der Garage
leider hatte ich etwas Zeitdruck und konnte deshalb nicht so viele Bilder machen
kurz und knapp der Motor und Getriebe sind draußenund der civic wurde wieder in die Garage zurück geschleppt
der CRV hat seine Arbeit auch wieder super gemacht ist ein richtiges Arbeitstier
hier noch ein paar Bilder
hier auch noch mal ein dickes danke schön an Mr.P für die riesen Hilfe und zur Verfügung stellen von Hänger und WerkstattDANKE
weiter geht's
hab heute mal den Motor zerlegt und Bestandsaufnahme betrieben
es gibt einiges zu tun
kettenspanner hatte noch Luft war nur ca15mm ausgefahren Spannung der kette war noch ganz gut
trotz alle dem stimmten die Steuer Zeiten nicht mehr
auf OT Stellung war die Einlass Seite um gut einen zahn versetzt
eigentlich war geplant (und der Wunsch meiner Frau) den block nicht zu öffnen
leider habe ich zwei stellen an der kopfdichtung unter dem krümmer entdeck die minimal undicht sind
also doch den kompletten Motor öffnen
gesagt getan
die laufbuchsen sehen sogar noch ganz gut aus für die laufleisung wie ich finde
minimale spuren sind aber zu sehen
sorry für die schlechten Bilder hatte nur das arbeits Handy dabei
gab dann gleich noch eine großbestellung bei Honda
-Kopfdichtungs satz
-Rumpfdichtungs satz
-Kopfschrauben
-Thermostat
-oem dichtmittel
-und noch jede menge Kleinkram
und leider musste ich auch feststellen das die KW Riemenscheibe Tot ist
also wurde die gleich mit bestellt zum glück ist die nicht ganz so teuer wie erwartet
wenigstens eine gute Nachricht heute
für die Woche ist erst mal Baustopp
nächste Woche kommen schon die ersten teile und dann fange ich auch an den kopf zu zerlegen und zu säubern
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