Fahrzeuge: 96' EK3
06' AP1
Honda Integra Type-R, DC2 (Y56 - sunlight yellow)
Das Auto wurde im Jahr 2008 importiert (zweite Hand), EU-Typenschein (COC-Papiere) für einen etwaigen Export vorhanden.
§57a Begutachtung neu
EZ: 01/1998
Kilometerstand Karosserie: 108.000
Die Umbauten wurden komplett dokumentiert (Fotos sowie Rechnungen)
Das Auto hat keine Rennstrecke oder 1/4 Meile Rennen etc. über sich ergehen lassen müssen.
Bei den Umbauten wurde grundsätzlich Wert auf Qualität gelegt (Teileauswahl sowie Ausführung).
Verkauft wird das Auto da ich mit dem Projekt abgeschlossen habe und kaum fahre (2015 ca. 300km).
Interior:
OEM gelbe Recaros (Seitenpolster komplett erneuert)
OEM Rückbank mit gelben Nähten
OEM JDM 98spec Momo Lenkrad (neu direkt von Honda)
OEM Accord Euro-R SRS Einheit (goldenes „H“)
OEM JDM Tacho
OEM JDM 98spec Schaltsack mit gelben Nähten
OEM JDM Carbon Fensterheberabdeckungen
OEM JDM 98spec Type-RX Pedale
Öltemperaturanzeige in der Uhr integriert
Spoon sports Weitwinkel Rückspiegel
Pioneer Radio mit Hertz Lautsprechern (vorne/hinten)
Exterior/Karosserie:
98spec OEM JDM Front-Conversion (OEM Xenon)
98spec OEM JDM Heckleuchten
Neulackierung durch eine österreichische Fachwerkstätte in Y-56 (2011) – ursprüngliche Farbe NH0 (der Motorraum wurde nicht mitlackiert)
Gecleant: NSL (wurde in der Rückleuchte integriert), Heckschloss, Waschdüse am Dach, Antenne
Komplette Hohlraumkonservierung Anfang 2015 (Fluid Film Liquid A, NAS, AR sowie Mike Sanders)
Termatten im Innenraum entfernt
Alle Aufkleber wurden nach der Lackierung neu bei Honda gekauft
Rad/Reifen/Fahrwerk/Bremsen/Verstrebungen:
D2 Gewindefahrwerk
OEM JDM 16“ Felgen neu lackiert in NH0
Kumho KU15 in 205/45/16 (ca. 90% Profil)
OEM Radschrauben (neu)
Energy suspension Stabi- und Schaltgummis
Hardrace Buchsen Masterkit
Hardrace Spurversteller
Hardrace Sturzversteller
3mm Spurplatten pro Rad
Immer neue OEM Honda Schrauben beim Tausch von Fahrwerksteilen etc. (inkl. vorgeschriebenem Drehmoment)
Neue OEM ATR Bremsanlage auf der Vorderachse (neue Sättel, Halter, OEM ATR Beläge und 300mm Scheiben)
Neue OEM Bremsanlage auf der Hinterachse (neue Sättel, Halter gestrahlt und verzinkt, OEM ITR Beläge und Scheiben)
Stahlflex Bremsleitungen und speed bleeder
ATE Super blue racing 4.0 Bremsflüssigkeit (wurde bei jedem Ölwechsel erneuert)
Tegiwa Break Stopper
PW-JDM 3 Punkt Strebe vorne oben
OEM Integra Domstrebe hinten oben
Abgasanlage:
5Zigen 4-2-1 2,5“ JDM Krümmer (inkl. schwarzem Hitzeband)
200 Zellen Metallkat der Marke Uni-Fit
Solid-Fab custom 63,5mm Edelstahl MSD
Mugen twin loop Edelstahl ESD
Motor:
Immer warm (ersten 10km maximal 2500rpm danach 5km maximal 3000rpm) sowie kalt gefahren
Neuaufbau 2010 (seither ca. 5000 km inklusive einer Einfahrphase von 1000km - ein großer **Dank** nochmal an den Stefan (BMS_Honda) und den weiteren Beteiligten!)
Eagle Pleuel
JE Schmiedekolben 81,5mm
OEM Dichsätze, Lager, Zahnriemen inkl. Spannrolle, Wasserpumpe usw.
Buddy Club Spec 3+ Nockenwellen
Buddy Club Nockenwellenräder
Buddy Club Ventilfedern
Buddy Club Ventilteller
Supertech Ventile
RC 370 Düsen
STG mit OBD Converter
Fidanza Aluschwung
Clutchnet Stage 2 Kupplung
Abstimmung auf 100 Oktan am Prüfstand (Doctronic)
Neu revidiertes Getriebe mit 4&5 Gang vom VTI
Zündverteiler mit OEM Teilen komplett revidiert (Kappe, Läufer, Zündmodul, Zündspule, Dichtungen sowie Lager)
NGK Zündkabel
Neuer OEM Ventildeckel
OEM Airbox mit K&N Tauschfilter
Jedes Jahr vor der Einwinterung neues ÖL (5w40 Liqui Moly) und Filter (OEM Honda) - Wechselintervall somit immer unter 1000km)
Alle 2 Jahre neues MTF3 Getriebeöl (letzter Wechsel Ende 2014)
Kühlflüssigkeit OEM Honda vor ca. 800km erneuert
Spoon Sports Ölablassschraube
Neue Banner Batterie
Sonstiges:
BLOX VTEC Solenoid Cover
PW-JDM Kühlerplatte
SPOON Sports Reservoir Cover
SPOON Sports Kühlerkappe
Die Umbauten wurden im Rahmen des Möglichen von einem Zivilgutachter abgenommen.
Bei Interesse PN. Probefahrt bzw. Besichtigung nach Terminvereinbarung.
Es handelt sich um KEINEN Notverkauf. Wenn ihn niemand nimmt wird er abgemeldet und bleibt eben weiter im Besitz.
KEIN Tausch oder Ratenzahlung.
Der Preis ist verhandelbar, jedoch sind telefonische Preisverhandlungen nicht erwünscht.
VB: 14499,-
Standort: Österreich (in der Nähe von Graz)
Bitte keine unnötigen Kommentare wegen dem Preis, ich mache keinen Gewinn mit dem Auto. Ich habe ich mir lediglich eine Verlustgrenze gesetzt, welche im 5 stelligen Bereich liegt (was anhand der Rechnungen auch jederzeit nachweisbar ist).
Wer einen zusammengefickten Integra unter 10.000€ haben möchte, welcher im Hinterhof lackiert und anschließend volley über die Triesterstraße geprügelt wurde, soll sich einen solchen kaufen, aber mich und meinen Verkaufsthread in Ruhe lassen. Es werden immer weniger die nicht innerhalb von 1-2 Jahren ohne jegliche Investition den Besitzer wechseln, was diesem hier angebotenen auf Dauer sicherlich zu Gute kommt.
Geändert von CivicEG4 (29.10.2015 um 16:16 Uhr)
Grund: Erweiterung um EZ und KM ..
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