ED9 Motortuning

[Henning ED9]

Wenn Du schon nen Fächer und nen ESD hast, könnte man vielleicht erst mal mit 100-Zeller und MSD weitermachen. (?)
Falls Du mal an die Kupplung musst, würde ich Dir aus eigener Erfahrung unbedingt empfehlen, bei der Gelegenheit eine leichte Schwungscheibe zu verbauen.

[SPY#-2194]

Zu allererst sollte gelöst werden, warum das Teil so massiv Sprit frisst.

Edit:

Und beim Krümmer würde ich an deiner Stelle auch noch mal nachsehen, ob der wirklich passt. Ich habe auch einen am ED9. Nach der Demontage erst gesehen, dass der Flansch versetzt am Kopf ansteht. Scheinbar gibt es unterschiedliche Versionen der D-Krümmer.

[El-Tobito]

https://www.ngk.de/produkte-technolo...nnzuendkerzen/

ich habe sogar extra einen link von ngk gewählt!

zudem habe ich das thema bereinigt.

[ManU]

Zu allererst sollte gelöst werden, warum das Teil so massiv Sprit frisst.

Edit:

Und beim Krümmer würde ich an deiner Stelle auch noch mal nachsehen, ob der wirklich passt. Ich habe auch einen am ED9. Nach der Demontage erst gesehen, dass der Flansch versetzt am Kopf ansteht. Scheinbar gibt es unterschiedliche Versionen der D-Krümmer.

Jo, weil die meisten Aftermarket Krümmer in den USA hergestellt werden /wurden und dort gab' es ja nur die Sohc D-Motoren, oder?

Weiß gar nicht ob es einen echten Fächerkrümmer für den ED9 gab? Eventuell von Supersprint?

[gold-civic]

Und beim Krümmer würde ich an deiner Stelle auch noch mal nachsehen, ob der wirklich passt. Ich habe auch einen am ED9. Nach der Demontage erst gesehen, dass der Flansch versetzt am Kopf ansteht. Scheinbar gibt es unterschiedliche Versionen der D-Krümmer.

SOHC D uns DOHC D sehen am Flansch gleich aus, haben aber den von dir angeprochenden Versatz.

[Henning ED9]

Jo, weil die meisten Aftermarket Krümmer in den USA hergestellt werden /wurden und dort gab' es ja nur die Sohc D-Motoren, oder?

Weiß gar nicht ob es einen echten Fächerkrümmer für den ED9 gab? Eventuell von Supersprint?

Meine mich auch zumindest an Supersprint und Fujitsubo erinnern zu können.
Außerdem hatte der erste ED9 mit D16A9(?) doch sogar ab Werk einen Fächer, oder?
Is aba auch verflixt schon ein wenig her...

[waterstrott]

Gab auch was von Tezet. Soweit ich weiß taugt das auch. Hängt aber prinzipbedingt etwas tief.

http://www.quoka.de/autoteile/honda-...honda-crx.html

[Alf]

Zu allererst sollte gelöst werden, warum das Teil so massiv Sprit frisst.

Ich bin eher beim Öl, ein Liter auf 2000km ist etwa das 6 fache was mein DC2 zu sich nimmt. Muss also schon eine ordentliche Nebelleuchte hinten dran haben.

@Lori: Es gibt laut Handbuch 2 Kerzen, ne 6er und ner 7er. Die eine für viel Stadtverkehr und Rumgegammel, die andere für Vollgasfahrten/viel Autobahn.

@Spy: Möchtest du Bilder von der Kerze und dem Motor?

[SPY#-2194]

Ey, ein Liter auf 2.000km ist absolut im Rahmen. Man muss auch mal die Kirche im Dorf lassen.

[Alf]

Ein Liter auf 2000km ist normal? Im Alltag?

Das verbrauchen meine 3 Karren zusammen nicht. Im Alltag. Und OnTrack. Um genau zu sein, dieses Jahr warens beim DC2 900mL auf 12tkm. Für Hin- & Rückfahrt zum AdriaRace+Trackday hatts nix gebraucht.

Ich rede nicht von 2000km Nordschleife im Dauerstress bei nem ED9, sondern wir reden hier von nem Arbeitsweg bzw dem 0815-Straßenverkehr. Wo sind denn da 0,5L auf 1000km normal??!

@debby: Ich würde mal da einen der Gründe vermuten warum nichtmehr sooo der Schmalz da ist (Kolbenringe?). Kompression prüfen kostet keine 3 Mark und ist in 15-20min gemacht. Ich würde mich über ein Update freuen

[Henning ED9]

1 Liter auf 2000km, rechne-rechne..., macht bei 12Liter auf 100km im Alltag nen Mischungsverhältnis von 1 zu 240. Bei realistischem Standard-Verbrauch von grob 7 Litern immer noch 1 zu 140.
Also nen Zweitakter würde immerhin den Ölmangeltod sterben .

Mein erster ED9 hatte am Ende einen ähnlichen Verbrauch. Hat aber auch immer aufn Kopp bekommen.
Hatte den eigentlich damals mit um 150tkm gekauft und gedacht, dass er meine Behandlung mit Glück 30tkm aushalten würde. Sind dann 80tkm geworden, was ich sehr beeindruckend fand und gerannt ist er mit 230tkm immer noch Höchstgeschwindigkeit.
Auch war es nicht so, dass ich eine Rauchfahne hinter mir hergezogen hätte. Aber riechen konnte man es, wenn man bei Beschleunigen hinterhergefahren ist.
Der TÜV hat uns dann leider geschieden, nicht der Motor.

Was mir noch einfällt, mal abgesehen vom Öl- und Spritproblem:
Ich glaube, wenn ich mir noch mal einen ED9 kaufen sollte, würde ich ernsthaft als erstes Geld für ne Bremse ausgeben. Aber ich will nicht vom Thema abschweifen...

Stimme aber voll überein, dass Öl- und Sprit zuerst geklärt werden sollten. Ansonsten hast da Deine Tuning-Teile liegen und der Motor is hü.

Wie sieht denn Dein Kerzenbild aus?

[Sauerländer]

Schreib mal den User ED9NOS oder NOSED9 an. Der hat einen fertiggemachten D16 im ED9 gehabt, der so schnell war wie ein EK4.

Hier siehste den ED9 in Aktion: https://www.youtube.com/user/NOSed9/videos