Honda Motoren Freiläufer Ja/Nein?

[feiny]

Den Non VTEC könnt ihr ja selbst nachschlagen.. es sind nur ca. 7,5mm Platz im Brennraum wenn man die Kopfdichtung noch mit berücksichtigt. Die C6 Wellen haben rund 11,5mm Hub. Also sind das schon mal 4mm zu viel im Worstcase. War jetzt zu faul noch eine B Welle auszupacken aber der Unterschied zwischen zwischen den Nockenfolgern von VTEC zu normalen Profil sind definitiv keine 4mm. Schon gar nicht bei der OEM welle.

[MisterB]

ja top
das sind mal Werte mit denen man arbeiten kann

[1HGEJ2]

Eigentlich so nicht richtig

[feiny]

Sag ich doch.. aber ich will ehrlich gesagt nicht bei Adam und Eva anfangen

[1HGEJ2]

Im groben und ganzem kann man es so bildlich vorstellen...antworte mir in wa alinchen hehe

[Arthur-l]

Bei meinem K24A3 ist die Kette gesprungen, sodass eine Nockenwelle um 180° verstellt war.
Es hat keinen Schaden verursacht.

[SPY#-2194]

Feiny, deine Messung ist doch so nicht wirklich korrekt? Der tiefste Punkt des Ventils ist ja nicht dessen Zentrum, sondern der untere Rand!?
Ebenso bringt es nichts, die Nockenhöhen zu messen und das dann einfach als Differenz zum Ventilhub zu sehen. Du hast dann ja das Verhältnis der Kipphebel außen vor gelassen.

[feiny]

Richtig und jain wie gesagt.... Das würde hier den Rahmen sprengen weil man sonst hier bei Adam und Eva anfangen müsste damit es die Leute verstehen. Vielleicht dann einen B Motor Workshop besuchen?! Evtl sollt ich mal so nen "VHS" Kurs anbieten dazu oder jemand anders der Bock und Zeit hat..

Aber im Ernst... Kein Freiläufer.

[1HGEJ2]

die motoren sind keine freiläufer

aber wenn die nockenwellen auf ot stehen (glück) dann kann man die kw durchdrehen. habs heut an meinem b16 ohne zahnriemen gemacht. nächstes we werde ich das gleiche bei nem scharf gemachten b16 austesten.

[SPY#-2194]

Brauchst du nicht. Keiner der B-Motoren ist Freiläufer. Weder im VTEC, noch nonVTEC. Es gibt ein paar D-motoren, welche Freiläufer sind.

Edit: Allgemein kann man auch die Verdichtung als Anhaltspunkt nehmen. Je höher die Verdichtung, desto unwahrscheinlicher, dass es sich um einen Freiläufer handelt. Wie gesagt, banal ausgedrückt.

[1HGEJ2]

es gibt aber die chance das nen motor überlebt!!!!

[SPY#-2194]

Aus dem Fakt heraus, dass ein Motor im Betrieb die Ventile nicht zerstört, ja ein Motor kann das ohne Schaden überleben.

[stussy]

Ich verstehe nicht wo das problem ist zu verstehen was ein freiläufer ist.
Ein freiläufer ist einfach ein motor bei dem erst gar nicht die möglichkeit besteht das er aufschlagen kann. Also selbst bei voll geöffneten ventilen kann man die kurbelwelle durchdrehen. nicht mehr, nicht weniger. Da brauch man doch hier nicht ständig diskutieren, das der motor x ja nicht unbedingt aufschlagen muss...

Bei jedem anderen motor kann man natürlich das glück haben das bei einem zahnriemenriss nichts passiert, das is aber immer nur glück und hat nichs mit freilauf zutun.

[SPY#-2194]

Das hatten wir ja schon in der Mitte des Themas geklärt. Jetzt geht es aber darum, die nächste Generation verwirrter Internetforenuser heranzuziehen!!! Also lass uns!

Ergo: Ein B16/B18 kann manchmal sowas wie ein Freiläufer sein.

[Sauerländer]