Motorprobleme ITR...Gelöst :)

**RedTeg** · 12.10.2015, 12:42

so... Karre läuft wieder

Zündmodul (ICM) war schuld.

Habe jetzt nochmal ein NEC Zündmodul bekommen zum testen, und jetzt läuft er wie er soll

Das alte ICM dürfte anscheinend auf Temperaturschwankungen reagieren. Solange es eiskalt ist, funktioniert es einwandfrei, aber sobald
es wärmer wird (15 min bis hin zu über 1 Stunde) fängt es an langsam Symptome zu zeigen bis es schlussendlich gar nicht mehr geht.

Soviel zu der Theorie das elektronische Bauteile entweder gehen oder nicht

Leider muss ich das geborgte ICM wieder zurückgeben

also bin ich auf der Suche nach einem neuen.

Was ist jetzt wirklich der unterschied zwischen NEC und Hitachi ?

soviel ich übern EBC rausbekommen haben siehts folgendermaßen aus...

Hitachi -> B18C6, B16A2 (aber nur OBD2 wie etwa EK4)
NEC -> B18C4

Preis ist gleich (etwa 200 Euro)

Da ich original ein Hitachi hatte und momentan ein NEC fahre gehe ich davon das die Funktion an sich gleich ist.

Oder gibt's noch andere Alternativen ?
@Alf -> der Shop von dir hat keine Zündmodule mehr

**ITR-Rene** · 12.10.2015, 13:40

hab vielleicht noch eines rumliegen

(bei Interesse PN)

**Alf** · 12.10.2015, 13:53

Ich schau mal.. ich hab noch eins. Keine Plan was das für eins ist.

Gibt aber noch andere Shops die das ZM haben, Chris. Der Shop war auch nur n Beispiel

**RedTeg** · 14.10.2015, 08:08

Morgen Leute

Als erstes mal ein dickes Bussi

an euch beide für eure Hilfe

Allerdings ist schon wieder alles anders gekommen als ich vorerst dachte...

Auf der Suche nach einem passendem ICM kam ich Montag Nachmittag noch auf folgende Idee.
Der gute Austrian wohnt ja lediglich ein paar km entfernt von meinem Arbeitsplatz. Also hab ich ihn angerufen und er sagte mit er hätte noch 3 ICMs rumliegen die probieren kann

gesagt getan.

da ich am Montag das geborgte funktionierende ICM zurückgeben musste hab ich gleich eines der 3 vom Austrian eingebaut und bin heimgefahren...alles in Butter

Am Dienstag in der Früh wär mir die sch*** Karre fast nicht angesprungen und ich bin nur mit Müh und Not wieder in die Arbeit.

Hab dann Abends in der Arbeit das nächste ICM eingebaut -> Fehlanzeige, läuft nicht...nicht mal am Stand

Dann noch das dritte ICM eingebaut, läuft auch nicht

Nach einem dezenten Wutausbruch kam dann Gott sei dank ein Freund vorbei mit seinem (nachweislich funktionierenden) ICM + Zündspule.

Also sein Zeug bei mir eingebaut das ich zumindest den Wagen in meine Halle zurückstellen kann und siehe da ??? Läuft auch nicht !!!!!!

Fehlercode 43 (Fuel Supply) inklusive

Minuten später drückt er mir noch seinen MAP Sensor in die Hand und meint ich soll den auch noch einbauen.
Und auf einmal läuft das Mistding

Also lange Rede kurzer Sinn -> der Drecks MAP-Sensor wars...mein ICM und Spule sind (und waren immer schon) in Ordnung

Werde die Woche wieder zum Austrian fahren sein zeug zurückgeben und mit in diesem Zuge auch gleich einen MAP sensor holen.

Fazit ???

1.) Wirft das OBD einen Fehlercode aus heißt das grundsätzlich mal gar nichts.
2.) Kommt ein Fehlercode kann dieses Bauteil defekt sein, muss aber nicht.
3.) Ein defektes Bauteil kann einen Fehlercode auslösen, muss aber nicht.
3.) Ist dieses Bauteil tatsächlich defekt, können auch alle anderen Bauteile defekt sein

In diesem Sinne, danke Jungs