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Thema: Probefahrt HR-V (1,5er Schalter)

  1. #106

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    Anbei mal ein "Update" zu meinem Harry, mittlerweile habe ich ihn 1,5 Jahre. In Summe kann ich sagen, Honda hat schon mal bessere Qualität abgeliefert. Bleibt zu hoffen das beim Facelift das Eine oder Andere verbessert wird.

    Folgendes ist mir bisher negativ aufgefallen (1,5er):
    Lautes Motorengeräusch
    Schwache Heizleistung
    Schwache Scheibenwaschanlage
    Holpriges Fahrwerk
    Generell knarzt es mal da und mal dort
    Scheiben scheppern bei halb offenen Fenster (Bodenwellen)

    Garantiefälle:
    Quitschende Bremsen (Austauschen Scheiben und Beläge vorne)
    Geräusch beim Starten (Austausch Phasenversteller Nockenwelle)
    Geräusch beim Anfahren (Gummilager vom Motor gefettet)

    Ansonsten bin ich aber zufrieden, insbesondere Fahrleistungen, Spritverbrauch (6,4 Liter im Schnitt), Platz-/Raumangebot und Ausstattung sind Top!

  2. #107
    Avatar von Accord Type X
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    Die "Mängel" sind eigentlich alle auch beim Jazz Vorgänger vorhanden.Bis auf die Scheibenwaschanlage.
    Verbrauch geht voll in Ordnung für so ein großes Auto finde ich.

  3. #108
    Avatar von Gerred
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    Man merkt, dass sich der HR-V die Plattform mit dem Jazz teilt Dieses Geräusch beim Anfahren habe ich an meinem 2015er Jazz ebenfalls. Bei mir wurde auch gefettet, das Geräusch wird aber definitiv wiederkommen meinte der Meister. Bislang hat Honda noch keine bessere Lösung parat. Wieviel Umdrehungen liegen denn beim HR-V bei ca. 120-130 km/h an ? Ab 140 km/h wird es im Jazz ungemütlich laut, der Motor tritt dann sehr stark in den Vordergrund. Bin am überlegen nachträglich zu dämmen...

  4. #109

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    Laut Aussage meines Händlers kommt der 1,5er Turbo im HR-V. Honda will auch hier ein Topmodell positionieren, wie beim Jazz. Na dann bin ich mal gespannt.

  5. #110
    Avatar von SaschaOF
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    Zitat Zitat von Wiesl Beitrag anzeigen
    Laut Aussage meines Händlers kommt der 1,5er Turbo im HR-V. Honda will auch hier ein Topmodell positionieren, wie beim Jazz. Na dann bin ich mal gespannt.
    Das hat mein HH auch erzählt - für 2. Hälfte 2018

  6. #111

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    Genau, ca. Mai 2018 soll ja auch ein dezentes Facelift vom HR-V kommen. Also mit dem 1,5er Turbo und 182 PS sollte der HR-V ganz ordentliche Fahrleistungen bieten, geht der Civic schon sehr gut und der HR-V ist sogar eine Spur leichter. Hoffentlich stößt da das Fahrwerk nicht an seine Grenzen.

  7. #112
    aka Goldständer e.V. Mitglied Avatar von gold-civic
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    denn 1.5Turbo im Jazz, das wäre mal was.

  8. #113
    Avatar von SaschaOF
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    Zitat Zitat von gold-civic Beitrag anzeigen
    denn 1.5Turbo im Jazz, das wäre mal was.
    Jazz Type R sozusagen - wäre ich direkt Zielgruppe für

  9. #114
    Avatar von Gerred
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    Vielleicht kann man ja in 4-5 Jahren den 1.0T vom aktuellen Civic günstig in den 1.3l Jazz swappen...

  10. #115

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    Wird es den Turbo HR-V auch mit Automatik (CVT) geben wie im CR-V?


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  11. #116
    Avatar von SaschaOF
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    Ich glaube, dass heute noch keiner genaue Spezifikationen zu diesem Modell hat. Aber: CRV 1.5T kommt mit CVT, Civic 1.5T hat CVT, der 1.5 ohne T hat CVT in Jazz und HRV ... ich wäre optimistisch, dass es auch in einem HRV 1.5T CVT geben wird.

  12. #117

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    Zitat Zitat von SaschaOF Beitrag anzeigen
    Ich glaube, dass heute noch keiner genaue Spezifikationen zu diesem Modell hat. Aber: CRV 1.5T kommt mit CVT, Civic 1.5T hat CVT, der 1.5 ohne T hat CVT in Jazz und HRV ... ich wäre optimistisch, dass es auch in einem HRV 1.5T CVT geben wird.
    Aber das aktuelle CVT ist zum kotzen! Egal wo es verbaut ist, die pseudo Schaltgefühl ruckel software die Honda da für den euro markt rein packt ist lächerlich und wertlos. Bin es sowohl im HRV (Schrotthaufen) als auch im neuen Civic gefahren.

    Das hat überhaupt nichts mit dem genialen CVT zu tun wie es im Insight oder Jazz Hybrid oder in den alten Jazz zum Einsatz kam. Das alte war genial.

    Jeder der das alte ohne künstlichem Schaltruckeln gut fand wird entsetzt sein wenn er mit dem neuen fährt.

    Bernhard

  13. #118

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    Gibt es denn da keinen Modus ohne die simulierten "Gänge"?

  14. #119

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    Das CVT im HR-V in Kombination mit dem 1,5er Sauger (130 PS) funktioniert stufenlos, außer man schaltet manuell.
    Das CVT im neuen Civic in Kombination mit dem 1,5er Turbo (182 PS) simuliert ausschließlich 7. Gänge, ein stufenloses fahren ist nicht möglich.

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