Roster, Klöße & Bier
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: 98`DC-R-GT
96`EK-Si-RS
96`X-Targa
Uih, klingt nach einem schwierigem Unterfangen.
Toptip: Beles dich. Im Internet. Hier im Forum.
Auf jeden Fall ist eins sicher, das Auto gibt es nicht erst seit heute, daher sind schon viele Sachen besprochen.
Zum EP2 bleibt nur zu sagen, wenn man da Geld in Optik und Sound (Felgen, Fahrwerk, Abgasanlage) und Innenraum (Sitze, Lenkrad, Rückbank etc) steckt, dann ist das weg. Sieht man beim Verkauf nicht wieder. Beim EP3 hast da ggf noch nen Vorteil, mal abgesehen davon das es mehr Sachen gibt die letztlich auch was bringen und vor allem nicht unbedingt teurer sind als die für den EP1/2.
Wenns nur Sound sein soll - Abgasanlage bringt nur was wenn potential nach oben da ist und Kat/Krümmer schon mehr hergeben - dann empfiehlt sich nur den ESD zu ändern.
Fahrwerk, je nachdem wie tief du willst, reicht es Federn zu verbauen. Ein Gewindefahrwerk bedeutet nicht unbedingt einen krassen Tiefgang. Manche Gewinde lassen im TÜV-Bereich gerade mal 40-50mm zu.
Felgen, desto groß desto gut ist nicht zutreffend. Leichte Felgen mit passenden Reifen und "rationaler" Größe sind zu empfehlen.
Stichwort: rotierende Massen klein&leicht halten
Du wirst mit schweren 17" und 215er Reifen mit deinem Civic dann mehr verbrauchen, weniger gut beschleunigen und ebenso schlechter bremsen.
Wenn der EP2 optisch in die Richtung gehen soll vom EP3-Type R dann brauchst du das Lip-Kit, Schweller, ESD, Heckspoiler, EM2-Felgen (4x100er Lochkreis, 17" EP3 Felgen passen nicht) und für den Innenraum EP3 Sitze, EP3 Lenkrad, EP3 Rückbank und vl sowas wie EP3-Schaltknauf (obwohl 6 Gang).
Bevor die Frage kommt. Am 1.6er Motor kann man nichts großartig rausholen. Für das bisschen Lärm bietet sich ein offener Filter an (macht keine Mehrleistung).
Der Motor ist genauso untunebar (ohne großen Aufwand/Kostenberg) wie der vom Coupe (EM2).
1 Krümmer
8 Kat
11 MSD
13 ESD
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