Arouse the DAMPFHAMMER!
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: VW Polo 1.6 TDI - Spritspar-Projekt
Lotus Elise - K20-DAMPFHAMMER Motor-Projekt
Zitat von
SPY#-2194
Letztens erst auf mein Defi geglotzt, aber nicht mehr im Kopf.
Mir ist wie 5,5bar laut Defi gauge bei Drehzahl. 0,9bar bei Leerlauf?
Letzteres wäre sehr gering. Beim K20 im Serientrimm mit Serienspezifikationsöl liegen im Leerlauf 1,5 bis 2,0 bar im Warmzustand und etwa 750/min an.
Hab gestern nochmals meine Betrachtungen zum Druckverlust reingezogen und festgestellt, der Laminova ist im Kühlkreislauf garnicht eingepreist. Da ich aber einen Bypassdurchflusserhöherstöpsel einbauen sollte um genügend Kühlleistung im Ölkühler zu erreichen erhöht sich der Druckverlust über den Laminova um 0,25 bar. In einer Hauruck-Aktion habe ich:
- die CWA400 von Pierburg mit Stecker bestellt
- mit dem Lieferant die Drehbarkeit vom Auslass geklärt, scheinbar möglich...müssen wir uns ansehen
- dem Motoreinbauer die Hiobsbotschaft verkündet und mögliche Szenarien und Folgen durchgegangen
Wie der Fehler passieren konnte? Ich habe im Laufe der Beschaffung des Laminova die Druckverlustsschätzung einfach nicht angepasst. Schöne Schlamperei...jeder weiß, Änderungen der Projektanforderungen kommen immer zigfach teurer. Die Kosten bekomme ich ausgebadet, bin gespannt wie das den Zeitplan beeinflusst.
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