Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
Boing: https://www.hondaforum.de/forum/show...3?highlight=WT
Danke . Bin fast durch. Schade, die Bilder sind nicht mehr am ursprünglichen Speicherort verfügbar. Aus dem Text entnehme ich das er den Ölkühler vor Kühlwassereintritt in den Motor und ohne Druckverlust-Stopfen im Laminova verbaut hat. Letzterer ist dafür da bei zu geringem Volumenstrom und damit unzureichender Durchflutung der Ölkühlerflächen die Effizienz des Kühlers zu verbessern. Beim B18 oder K20 ist das ein muss, da der Mindest-Kühlwasservolumenstrom irgendwo jenseits der 5-6 k/min erreicht wird, das führt bei Stausituationen zu evtl. erhöhten Öltemperaturen. Wie es scheint, hat die hohe Temperaturdifferenz vor Motor dies ausgeglichen. Muss mal in meine Rechnung nochmal schauen...der Druckverlust über Öl schien mir doch höher als von Laminova im Datenblatt beschrieben.

Wo läge denn ein B18-Motor im Serientrimm beim Öldruck bei Leerlauf und bei Nenndrehzahl im Warmzustand?